進(jìn)入夏季，輪胎的氣壓成為了大多數(shù)“老司機(jī)”非常關(guān)心的一環(huán)，因?yàn)橛薪?jīng)驗(yàn)的人都知道，在高溫天氣下，是非常容易誘發(fā)爆胎的。

　　

　　如果不想在烈日當(dāng)空下?lián)Q輪胎，那么隨時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎的氣壓就顯得很有必要了。是的，很多人第一時(shí)間想到的，就是胎壓監(jiān)測(cè)。不過(guò)我們對(duì)它的了解是否夠深呢？不同類(lèi)型的胎壓監(jiān)測(cè)方法又有著怎樣不同的使用體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

　　

　　帶著這些問(wèn)題，磚叔今天就跟你談?wù)勥@時(shí)常耳有所聞的胎壓監(jiān)測(cè)吧！

　　什么是胎壓監(jiān)測(cè)？

　　實(shí)際上，“胎壓監(jiān)測(cè)”只是我們?nèi)粘Ｉ钪械囊粋€(gè)簡(jiǎn)稱(chēng)，其全稱(chēng)應(yīng)為“輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”，英文簡(jiǎn)稱(chēng)“TPMS”。顧名思義，就是通過(guò)對(duì)輪胎的壓力進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，從而了解車(chē)輪胎壓的實(shí)際情況，如果發(fā)現(xiàn)胎壓出現(xiàn)異常情況，像輪胎漏氣、低氣壓時(shí)，就會(huì)進(jìn)行報(bào)警，以確保車(chē)輛行駛安全。

　　

　　那這套聽(tīng)起來(lái)這么神奇的系統(tǒng)，究竟是怎樣的工作原理呢？它監(jiān)測(cè)的結(jié)果又是不是百分百完全準(zhǔn)確呢？不急，咱繼續(xù)往下看。

　　TPMS的分類(lèi)&作用

　　目前市場(chǎng)上，TPMS可以分為間接式輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和直接式輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

　　

　　我們先來(lái)看看，間接式TPMS是怎樣的工作原理。比較學(xué)術(shù)的一個(gè)解釋就是這套間接式TPMS是通過(guò)對(duì)汽車(chē)的ABS系統(tǒng)的輪速傳感器來(lái)比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)測(cè)胎壓目的。當(dāng)其中一個(gè)輪胎壓力減少時(shí)，車(chē)輛的重量自然會(huì)使輪胎直徑變小，車(chē)速產(chǎn)生變化，此時(shí)就能監(jiān)測(cè)到輪胎發(fā)生了不正常的變化了。

　　

　　是不是看到人一臉懵逼？讓磚叔來(lái)“翻譯”一下吧。就是說(shuō)左右兩個(gè)輪子同時(shí)在跑，如果其中一個(gè)輪子發(fā)生漏氣，那肯定就會(huì)破壞了平衡，間接式TPMS系統(tǒng)就能通過(guò)這個(gè)“不平衡”，監(jiān)測(cè)出輪胎發(fā)生異常，從而提醒車(chē)主注意。

　　

　　這種做法聽(tīng)起來(lái)很機(jī)智，因?yàn)槌杀据^低，畢竟現(xiàn)在所有車(chē)基本上都是配備ABS的，不需要添加其他什么裝置，就能監(jiān)測(cè)到輪胎的情況。但有一個(gè)明顯缺點(diǎn)就是如果左右兩個(gè)輪子同時(shí)漏氣，它們?nèi)匀惶幵谙鄬?duì)“平衡”的狀態(tài)下，那此時(shí)間接式TPMS就很可能監(jiān)測(cè)不到輪胎的真實(shí)情況了。同時(shí)值得注意的是，在時(shí)速達(dá)到100lm/h時(shí)，監(jiān)測(cè)就會(huì)失效。

　　

　　簡(jiǎn)而言之就是左右兩個(gè)輪胎，其中一個(gè)輪胎“偷懶”那還好辦，如果“約好了”同時(shí)一起“偷懶”，那間接式TPMS就可能覺(jué)察不出了。

　　聰明的網(wǎng)友肯定已經(jīng)知道，有間接式TPMS，自然就有直接式TPMS了。直接式TPMS的工作原理就是利用安裝在輪胎上的壓力傳感器來(lái)測(cè)量輪胎的氣壓，通過(guò)無(wú)線(xiàn)發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對(duì)輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)報(bào)警。

　　

　　“翻譯”過(guò)來(lái)的意思就是，我們需要把原車(chē)的氣門(mén)嘴替換成帶有傳感器的氣門(mén)嘴，這樣就能一對(duì)一地監(jiān)測(cè)輪胎的氣壓，從而更精確地了解各輪胎的真實(shí)情況了。不過(guò)直接式TPMS的成本可是要比間接式TPMS高哦。目前大多數(shù)原廠配備的，或者后期加裝的，多為直接式TPMS。

　　

　　實(shí)際上，目前市面上還有一種名為復(fù)合式TPMS的，它可以說(shuō)兼顧了前面兩者的優(yōu)點(diǎn)。在兩個(gè)互成對(duì)角的輪胎內(nèi)裝備直接傳感器，并安裝一個(gè)四輪間接系統(tǒng)。與直接系統(tǒng)相比，這種復(fù)合式TPMS可以降低成本，同時(shí)克服間接式TPMS不能檢測(cè)出多個(gè)輪胎同時(shí)出現(xiàn)異常的缺點(diǎn)。但其實(shí)這種復(fù)合式TPMS仍然不能像直接式TPMS那樣提供所有輪胎的實(shí)際壓力實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示。

　　

　　簡(jiǎn)而言之就是左右輪胎“互為同桌”容易約好一起“偷懶”，現(xiàn)在把它們對(duì)角分開(kāi)，距離太遠(yuǎn)不好“交流”，其中一個(gè)“偷懶”，另一個(gè)可能就不知道了。不過(guò)綜合來(lái)說(shuō)，還是直接式TPMS的作用是最直接，最明顯的。

　　磚叔總結(jié)：

　　通過(guò)對(duì)上面各類(lèi)型的TPMS的分析我們得知，盡管是成本更高的直接式TPMS，我們也無(wú)法百分百地依賴(lài)它們，所以除了有輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的幫助之外，我們平時(shí)也應(yīng)該多留意輪胎情況，進(jìn)行積極的主動(dòng)排查，這樣才能更有效地提高行車(chē)安全。