關(guān)于MPV車型高端化的問題，MPV時(shí)代并不想過多地去談合資品牌，雖然合資品牌確實(shí)有很多拿得出手的產(chǎn)品，比如GL8、奧德賽等等，但是這些車型并不能真正走入平常百姓家，也沒有真正讀懂中國消費(fèi)者，畢竟它們主攻的市場(chǎng)并不“低端”。

“低端”不是指一款車型有多么糟糕，而是一旦它有了高性價(jià)比，消費(fèi)者就會(huì)給它掛上“低端”的帽子，五菱宏光就是一個(gè)典型的例子。說到這款車，很多人都會(huì)調(diào)侃地評(píng)論兩句神車。面對(duì)冷嘲熱諷的評(píng)論，五菱宏光的銷量卻絲毫沒有受到影響，這也說明消費(fèi)者還是接受這款車的。

但是在2018年前五個(gè)月的銷量中我們可以看出，五菱宏光也開始面臨銷量“危機(jī)”了。它依然坐穩(wěn)銷量榜單頭把交椅沒有問題，但是從銷量來看，五菱宏光的銷量一直在蒸發(fā)，降幅最大時(shí)都達(dá)到了50%。

先不談五菱宏光出現(xiàn)了什么問題，我們來看看這些銷量到底去了哪里。從銷量榜單中我們可以看到增速最為明顯的是廣汽傳祺GM8、比亞迪宋MAX以及寶駿360，這其中最亮眼的就是廣汽傳祺GM8和比亞迪宋MAX。

其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，這兩款車型都有一個(gè)共同點(diǎn)，就是“高端”。中國消費(fèi)者買車時(shí)之所以不看好MPV，就是因?yàn)樗庥^臃腫，檔次低，不夠撐面兒。但GM8和宋MAX不管是外觀還是配置，都做到足夠“高端”。

在宋MAX的配置表中我們可以看出，即便是售價(jià)為7.99萬元的低配車型上，它都配備了無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、遠(yuǎn)程控制、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)、多功能方向盤等等，加上宋MAX“Dragon Face”前臉設(shè)計(jì)語言，內(nèi)外兼修的宋MAX銷量火爆也就不難理解了。

再來看GM8，這款車型在上市之初可是直接對(duì)標(biāo)老大哥GL8的，經(jīng)過市場(chǎng)的驗(yàn)證，現(xiàn)在看來GM8絕對(duì)是成功的。GM8的外觀不用過多贅述，一些SUV車型上時(shí)尚的設(shè)計(jì)元素在GM8上都有體現(xiàn)，畢竟廣汽傳祺家族的外觀都不差。

配置一直是中國品牌的強(qiáng)項(xiàng)，GM8上不但有大量的主被動(dòng)安全配置，還搭載了智能網(wǎng)聯(lián)以及空氣凈化等一系列舒適配置。簡(jiǎn)單來說，就是中國消費(fèi)者想要什么，GM8上就配備了什么。

除了宋MAX和GM8，還有一款車也在默默發(fā)力，它就是上汽大通G10。G10上市時(shí)就定位高端MPV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，同時(shí)一度成為國賓用車，它的銷量雖然不在前十位榜單中，但大有沖擊前十名的勢(shì)頭。

G10與前兩款車型還不太一樣，它的定位要更高一些，有些為了高端而高端的意味在其中，但是到頭來還是為了更好地滿足消費(fèi)者的需求。

事實(shí)上，中國消費(fèi)者雖然越來越在意高性價(jià)比，但“撐面兒”心理一直不曾改變，具備高性價(jià)比的同時(shí)又“倍兒有面兒”依然是消費(fèi)者選車的關(guān)鍵因素。同時(shí)，這也是宋MAX和GM8兩個(gè)代表車型快速被市場(chǎng)接受，被消費(fèi)者認(rèn)可的原因。

反觀五菱宏光，在這些全新產(chǎn)品的攻勢(shì)下，它確實(shí)應(yīng)該未雨綢繆了，況且現(xiàn)在大雨將至，更要加快進(jìn)程。我們并不是說五菱宏光會(huì)被市場(chǎng)淘汰，它可是常年穩(wěn)居銷量榜首的車型，被淘汰是不可能被淘汰的。