從2017年年初至今，MPV月度銷(xiāo)量同比已經(jīng)是25連降，市場(chǎng)份額也從2015年巔峰時(shí)刻的10.34%減少到了2018年的7.28%，而歐洲、日本、韓國(guó)這一數(shù)據(jù)則分別占到了約30%、25%、20%。相比之下，中國(guó)的MPV市場(chǎng)份額實(shí)在是相形見(jiàn)絀，市場(chǎng)前景可以說(shuō)是十分不樂(lè)觀。在轎車(chē)、SUV快速增長(zhǎng)的同時(shí)，號(hào)稱(chēng)環(huán)保的新能源車(chē)也在慢慢被市場(chǎng)所接受，而有心無(wú)力的MPV卻獨(dú)望市場(chǎng)空嘆。其實(shí)，MPV銷(xiāo)量不斷萎縮說(shuō)到底還是因?yàn)閲?guó)人對(duì)MPV的誤解。

相信如今仍會(huì)有人在心里認(rèn)為MPV就是面包車(chē)，其實(shí)也不能全怪消費(fèi)者會(huì)出現(xiàn)這種認(rèn)知誤差，畢竟面包車(chē)和MPV的造型相似點(diǎn)確實(shí)會(huì)讓人傻傻分不清楚。但在這里急需澄清的就是MPV≠面包車(chē)。

上世紀(jì)八九十年代的中國(guó)，要論街上跑的最多的車(chē)型是什么？除了夏利，桑塔納等國(guó)民家轎之外，就是一種“廂型”小客車(chē)，即國(guó)人共同記憶中的“面包車(chē)”。這類(lèi)車(chē)型沒(méi)有突出的行李艙和發(fā)動(dòng)機(jī)艙，更重要的是它很像市面上賣(mài)的面包，“面包車(chē)”的外號(hào)也就從這開(kāi)始流傳開(kāi)來(lái)。

MPV和面包車(chē)還是存在著許多本質(zhì)上的區(qū)別，諸如乘坐的舒適性和造型的差別。面包車(chē)的乘坐體驗(yàn)是沒(méi)辦法和起源于旅行轎車(chē)的MPV相提并論的，噪音小、舒適感都是MPV車(chē)型的優(yōu)勢(shì)所在，這些都是面包車(chē)所不具備的。

另外，MPV車(chē)型是兩廂結(jié)構(gòu)，有一個(gè)較短的車(chē)頭用來(lái)安置發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力系統(tǒng)，而面包車(chē)是單廂式結(jié)構(gòu)，動(dòng)力系統(tǒng)和乘客區(qū)共用一個(gè)區(qū)域，這也導(dǎo)致了面包車(chē)噪音大、毫無(wú)乘坐舒適感等不可避免的缺點(diǎn)。

此外，面包車(chē)的前排座椅在全車(chē)最前面，一旦發(fā)生正面撞擊事故，緩沖空間小，安全系數(shù)低。而MPV最前面是發(fā)動(dòng)機(jī)艙，發(fā)生正面撞擊事故，可以較好緩沖撞擊。當(dāng)然，面包車(chē)和MPV的最大差別還是價(jià)格。一般來(lái)說(shuō)，MPV要比面包車(chē)的價(jià)格貴上很多。不過(guò)，國(guó)產(chǎn)神車(chē)五菱宏光則有些不一樣，在擁有MPV結(jié)構(gòu)和一定舒適性和安全性的同時(shí)，還保持面包車(chē)的價(jià)格。

至今為止關(guān)于五菱宏光到底是面包車(chē)還是MPV，仍存有爭(zhēng)議。面包車(chē)和MPV也有一定聯(lián)系的，像寶駿730、五菱宏光、長(zhǎng)安歐尚等都是由面包車(chē)演變而來(lái)的“MPV”。

自二胎開(kāi)放以來(lái)，許多行內(nèi)人高呼MPV將會(huì)成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的下一個(gè)風(fēng)口，不過(guò)由于種種原因，MPV一直賣(mài)的不好，但在MPV時(shí)代（ID:mpvshidai）看來(lái)，相比于面包車(chē)，居家旅行必備的MPV不失為一種購(gòu)車(chē)好選擇。