6月29日，長安汽車官方發(fā)布聲明，表示“近期網(wǎng)絡(luò)上有關(guān)長安汽車擬收購鈴木所持長安鈴木股權(quán)的消息為不屬實信息”。

據(jù)了解，此前網(wǎng)絡(luò)上曾傳出長安汽車擬收購鈴木所持長安鈴木股權(quán)的虛假消息，業(yè)界也就此認為日本鈴木將要完全退出中國汽車市場。但從長安汽車發(fā)布的上述這則最新消息來看，長安鈴木將繼續(xù)以合資形式開展中國汽車市場的相關(guān)業(yè)務(wù)，而合資雙方的合同有效期到期時間是在2023年。因此，長安汽車的上述辟謠，說明日本鈴木至少暫并不會完全退出中國汽車市場。

為什么業(yè)界會屢屢付出鈴木要退出中國汽車市場的消息？在車業(yè)雜談看來可能有兩點原因，一是鈴木在中國汽車市場的銷量不理想，二是鈴木在全球有退出汽車市場有先例。而如果按照此邏輯來分析，假設(shè)鈴木真要退出中國汽車市場，那么其原因會是什么呢？假設(shè)真如謠言所述，長安汽車若真收購鈴木所持長安鈴木股權(quán)，對長安鈴木未來的發(fā)展有什么樣的影響呢？

鈴木在中國汽車市場真的是“節(jié)節(jié)敗退”嗎？非也，即使說是，也是“主動”的。

對于鈴木可能謀求退出中國汽車市場的原因，業(yè)界也有諸多分析，而較為一致的看法是因為鈴木聚焦于小型車戰(zhàn)略，使其在除小型車之外的車型平臺及產(chǎn)品儲備不足，而這與中國汽車市場日益提升的消費能力以及消費者對于相對大尺寸車型的偏愛這一市場消費特征出現(xiàn)了明顯差異，從而導(dǎo)致鈴木在中國汽車市場出現(xiàn)所謂的“節(jié)節(jié)敗退”。但實際上，車業(yè)雜談此前就有分析認為，鈴木并不是在小型車之外沒有產(chǎn)品和技術(shù)能力，只不過不是其戰(zhàn)略重點。也因此，鈴木在中國汽車市場所謂的“節(jié)節(jié)敗退”甚至多少有一些鈴木“主動”的意味，不信？我們可以看看鈴木全球的市場表現(xiàn)。

雖然鈴木在中國汽車市場的表現(xiàn)確實乏善可陳，但從全球來看，鈴木其實過得不錯。據(jù)2018年3月決算顯示，鈴木全球年銷量達到332.4萬輛，同比增長10.5%，首次突破300萬輛大關(guān)；當期銷售額達到3.7兆日元，同比增長18.5%，其中日本銷售額1.1兆日元，同比增長7.6%，包括印度和歐洲市場在內(nèi)的四輪車和兩輪車銷售額達到2.6兆日元，同比增長23.8%，純利潤達到2,157億日元，同比增長34.9%。無論在銷量還是在利潤等方面，都要強于同期的馬自達。

到底是小而精，還是大而全？這其實都是各家車企結(jié)合自身實際情況做出的不同戰(zhàn)略選擇，鈴木聚焦小而精也沒錯。

眾所周知，馬自達是一家產(chǎn)品幾乎覆蓋所有細分市場的汽車品牌，相較于鈴木聚焦于小型車這種小而精的做法，馬自達追求的顯然是面向全細分市場的產(chǎn)品競爭。但從兩家品牌的全球市場表現(xiàn)來看，小而精戰(zhàn)略的鈴木無疑要比大面全的馬自達過得要輕松得多。也因此，雖然從業(yè)界的角度看鈴木若退出中國汽車市場，鈴木是“痛苦的”，但從鈴木自身的戰(zhàn)略決策角度，這種退出中國汽車市場可能對其的影響是“無關(guān)痛癢”。實際上，正如車業(yè)雜談此前提到的，鈴木退出市場之舉，并非首例，早在2012年，鈴木就退出了美國汽車市場。而中國汽車市場與美國汽車市場的消費特征相似之處，都是喜歡相對大一些的車型。因此，專注于歐洲日本等偏愛小型車的汽車市場以及印度等剛剛實現(xiàn)汽車消費起步的新興汽車市場，而不將資源分散到中國、美國等偏愛較大車型的汽車市場，集中資源于小型車市場對于鈴木而言也并沒有錯，我們從其銷售及盈利表現(xiàn)來就可以看到最好的佐證。

即使鈴木現(xiàn)在退出，未來其還會考慮重新進入中國汽車市場嗎？當然會！

對于這個問題，也肯定是業(yè)界和消費者們都會思考的問題，車業(yè)雜談?wù)J為，未來鈴木肯定還是會有重新進入中國汽車市場的考慮。而至于什么時候會再入中國汽車市場，顯然要待中國汽車市場消費理念的進一步成熟，要待中國汽車市場對于小型車的喜愛回升。而這個情況，車業(yè)雜談也同樣認為是大概率事件，一方面是消費理念的成熟是趨勢，二是國家層面從節(jié)能和環(huán)保角度，也鼓勵小型車的發(fā)展。

長安汽車若真收購鈴木所持長安鈴木股權(quán)。

表面上看，鈴木如果將所持有的長安鈴木股份轉(zhuǎn)讓給長安汽車，對于長安鈴木而言不是一件利好，畢竟不再有合資品牌背書。但在車業(yè)雜談看來，若此未來長安鈴木的發(fā)展可能還會迎來突破。理由有二：一是市場及產(chǎn)品策略將更加符合中國汽車市場特征，未來長安鈴木的所有話語權(quán)都在長安汽車一方，中方對于中國汽車市場的了解要勝于外方，有利于為長安鈴木量身定做合適的市場及產(chǎn)品策略；二是如果如傳言長安汽車和鈴木將繼續(xù)開展技貿(mào)合作，則無疑有利于長安鈴木現(xiàn)有產(chǎn)品線的穩(wěn)定及未來可能的長安汽車方面對長安鈴木進行自主研發(fā)的產(chǎn)品投放，實現(xiàn)長安汽車產(chǎn)品貼牌長安鈴木進行市場銷售。

因此，如果鈴木真的退出中國汽車市場，如果長安汽車真的收購鈴木所持長安鈴木股權(quán)，則對于鈴木和長安汽車以及留下繼續(xù)運營的長安鈴木而言，可能最終還有實現(xiàn)多贏之舉的機會。