“中華V7是華晨汽車在發(fā)展史上具有里程碑意義的一款車，它是我們?nèi)A晨中華大家庭第一個(gè)貴子?！?月29日，華晨中華V7上市，它被華晨視為進(jìn)入“中國寶馬”時(shí)代的第一款產(chǎn)品。

這一天，還是個(gè)特殊的日子，華晨董事長祁玉民主政華晨剛好十二年半的時(shí)間。發(fā)布會(huì)上的祁玉民顯得有些激動(dòng)，回憶了十二年半之前，在那個(gè)風(fēng)雪交加的夜晚，以大連市副市長的身份，突然空降沈陽主政華晨集團(tuán)時(shí)的復(fù)雜心情，彼時(shí)祁玉民的心情是“很突然，也很悲壯。”

華晨汽車集團(tuán)黨委書記、董事長祁玉民

現(xiàn)在時(shí)隔整整十二年半，祁玉民從一個(gè)“不懂汽車的門外漢”，到一個(gè)對民族工業(yè)懷有強(qiáng)烈情懷的領(lǐng)軍者，正如中華V7上市當(dāng)天的主題，“功夫不負(fù)有心人”，這或許也是華晨與祁玉民過去多年來，內(nèi)心最真實(shí)的寫照。

雄心與質(zhì)疑

也許業(yè)內(nèi)很多人都知道，在來華晨之前，祁玉民的身份是一名政客，但鮮少有人知道，由于出身不好，少年時(shí)期的祁玉民險(xiǎn)些失去上大學(xué)的機(jī)會(huì)。在6月29日的講話中，祁玉民首次袒露了這些不被人熟知的過往。

“在華晨，在中華的情懷，源自我上大學(xué)的時(shí)候。”正是由于改革開放恢復(fù)高考，改變了祁玉民的人生軌跡，1978年，19歲的祁玉民考入西安理工大學(xué)，“從那一刻起，在我的身上從上到下，就流淌著民族工業(yè)、自主品牌發(fā)展的血液。”

90年代的華晨，曾有過一段最美好的時(shí)光。在《人民的名義》里，侯亮平開的正是華晨金杯，在N年前，它是呼風(fēng)喚雨的一代神車，也是華晨汽車在老東北一張響亮的名片。

但在本世紀(jì)初，華晨命運(yùn)急轉(zhuǎn)直下，陷入了空前的危機(jī)之中，銷量斷崖式下滑，掌門人與高層頻繁更迭，甚至企業(yè)資金鏈幾近斷裂……

華晨在生死線上掙扎，也成為遼寧省的包袱。為了扭轉(zhuǎn)危機(jī)，遼寧省政府遍尋“救火隊(duì)長”。祁玉民，肩寬背厚，腦袋比一般人稍大一些，看起來一臉福相。很快，祁玉民的名字與華晨被捆綁在了一起，這對當(dāng)時(shí)的祁玉民來說，不啻于“掉入了火坑”?，F(xiàn)在再憶當(dāng)時(shí)的情況，祁玉民無奈地說：“來到華晨以后，我身兼三職，沒有一個(gè)人看好我，認(rèn)為華晨‘必死無疑’?！?/p>

在祁玉民的領(lǐng)導(dǎo)下，華晨雖然仍落后于國內(nèi)其他品牌，但總算跌跌撞撞地走出了泥潭，給一度消沉的華晨人重新帶來了信心。

在過去幾年，各種關(guān)于企業(yè)并購整合的猜想中，華晨總是會(huì)出現(xiàn)在被整合的名單中，但華晨和祁玉民依然兀自前行。對于華晨緊靠寶馬，外界一度非議華晨是在“傍大款”，對此祁玉民有些憤懣，“大師就在一墻之隔，為什么要閉門造車？”

流言蜚語并沒有改變祁玉民的想法，在他心里，華晨不僅要深度“借力”寶馬，還要對標(biāo)寶馬，而在多年前，祁玉民就在長城腳下喊過一嗓子，“我們要做中國的寶馬”。

“在五年前我們投入36個(gè)億，開始打造一個(gè)智能化的平臺(tái)；三年前，我們開始打造中華V7這樣一款智能化的新車產(chǎn)品；兩年前，我們開始打造中華汽車的智能工廠……所以，中華V7是華晨汽車在發(fā)展史上具有里程碑意義的一款車，它是華晨智能化平臺(tái)在智能工廠里研制的第一款智能化產(chǎn)品。”

5年，6個(gè)國家的300名跨國伙伴，400人研發(fā)團(tuán)隊(duì)，4540000公里路試……華晨臥薪嘗膽，交出了中華V7這款車，它是基于M8X平臺(tái)打造，融合了華晨中華與德國寶馬15年合作精髓的心血之作。

2015年4月，廣汽傳祺GS4上市；2016年3月，吉利博越上市；同年7月，上汽榮威RX5上市……舉凡能夠走上崛起之路的自主品牌，往往陣營之下，需要有一個(gè)強(qiáng)者帶領(lǐng)攻堅(jiān)拔寨。

對于華晨來說，中華V7或許配得上這份榮耀。

華晨或面臨“混改”

“提到這個(gè)車的價(jià)格，其實(shí)我的心里都在流血，本來都是20多萬的車。這款車我們的營銷在品牌傳播上，市場布局上，客戶服務(wù)上都有著重大的問題，所以回去之后我們必須要馬上改革。”在祁玉民看來，華晨目前的煩惱是產(chǎn)品力沒問題，營銷力出問題。

作為一款歷時(shí)三年打造，得到德國寶馬的全力支持，動(dòng)力上更是直接采用寶馬授權(quán)生產(chǎn)的CE16發(fā)動(dòng)機(jī)的中型SUV，中華V7給出的定價(jià)為10.87-18.97萬元，的確也能看出在越來越艱難的市場競爭下，華晨有多渴望出現(xiàn)一個(gè)“爆款”。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，華晨汽車今年5月的銷量為5195輛，1-5月，累計(jì)銷輛為40048輛，與本土車企第一陣營的銷量相比，華晨汽車已經(jīng)被甩得很遠(yuǎn)。

對此，祁玉民認(rèn)為除了認(rèn)為營銷力出了問題之外，還對目前華晨的渠道方面相當(dāng)不滿。

“我們要變陣，4S店必須要進(jìn)行改革。我想在全國率先打造32個(gè)線上線下互動(dòng)體驗(yàn)中心。4S店窮途末路，我很負(fù)責(zé)任地說，因?yàn)槟銈兒途€上做不到很好的聯(lián)系，當(dāng)人家要來線下體驗(yàn)的時(shí)候，你們很多功能都還不具備?！痹诋?dāng)天的發(fā)布會(huì)上，祁玉民毫無掩飾對渠道變革的迫切打算，按照祁玉民的規(guī)劃，華晨要把目前所有的4S店，整合成32個(gè)旗艦型的線下體驗(yàn)中心，再找一個(gè)非常大的線上平臺(tái)來進(jìn)行合作。

而在當(dāng)天，祁玉民還透露了一個(gè)巨大的信息，其表示：“華晨要率先變成一個(gè)投資公司，從管經(jīng)營到管資產(chǎn)，從管資產(chǎn)到管資本，這是一個(gè)翻天覆地的改革?！?/strong>按照祁玉民透露的時(shí)間，會(huì)在7月2日，遼寧省進(jìn)行重大宣布，華晨將作為改革試點(diǎn)，和遼寧的另一家企業(yè)一起改革成投資公司。

這意味著作為一家國企，華晨將加快進(jìn)入混合所有制改革，而通過這樣“顛覆性”的改革，體制的束縛將被打破，華晨在經(jīng)營中所面臨的“融資難”問題，也將在改革中迎刃而解。

市場正經(jīng)歷一場巨變，沒有勇氣進(jìn)行自我變革者，或許都將被歷史的塵土所掩埋。

盡管周遭圍繞華晨的質(zhì)疑依然無法消除，但祁玉民顯然早已學(xué)會(huì)了如何面對質(zhì)疑，就像他自己對外回應(yīng)在華晨這十二年半最大的收獲是什么，他說是兩個(gè)“定”，一個(gè)是事業(yè)上的堅(jiān)定，一個(gè)是生活中的淡定。

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