奕澤的原型車C-HR此前在海外剛發(fā)布時可謂令人大跌眼鏡，一向保守的豐田竟然也有開竅的一天，前衛(wèi)、激進(jìn)就是它的代名詞，尤其是復(fù)雜的車身線條極富肌肉感和運(yùn)動感，溜背式的造型以及層次分明的尾部也符合目前的跨界風(fēng)、都市風(fēng)等，只是難以成為主流。

就外形而言，夸的人一大堆，說它丑的也大有人在，不過審美本來就在個體中存有差異，但對于豐田來說無疑是一種進(jìn)步，酷似概念車的設(shè)計可能大部分年輕人才不會拒絕，而這也是它們主要的消費(fèi)人群。

而在內(nèi)飾部分，同樣來了一次顛覆。懸浮式中控、雙筒式儀表、高光烤漆面板很符合當(dāng)下的主流風(fēng)格，相比以往豐田車型的老氣年輕時尚了許多，內(nèi)飾相比外觀來說，普通消費(fèi)者的接受度應(yīng)該更高。

至于大家關(guān)心的空間上，奕澤長寬高為4405/1795/1565mm，軸距達(dá)到了2640mm，除了高度略低外，其他數(shù)據(jù)都要比繽智、逍客多出不少，尤其是后排空間比想象中要大，但由于沒有天窗以及后窗過小，還是會稍顯壓抑，綜合來講并沒有太多優(yōu)勢。

奕澤目前只搭載了量產(chǎn)汽油發(fā)動機(jī)中熱效率最高的2.0L發(fā)動機(jī)，后期或?qū)⒂?.2T版本，匹配了可模擬10速的豐田Direct Shift-CVT無級變速箱，發(fā)動機(jī)最大功率171馬力，峰值扭矩203?！っ?。

雖然動力上比同級的逍客、繽智高出不少，但豐田對它的調(diào)校完全就是家用代步為主，零至百公里加速接近10秒，與外觀的運(yùn)動感非常違和，就整體駕駛感受而言，它并不適合追求速度與刺激的年輕人，本質(zhì)上是一個披著狼皮的羊。

雖然此次奕澤只上市了三款車型，但是14.98萬的起售價已經(jīng)遠(yuǎn)超同級，甚至已經(jīng)和許多緊湊型SUV持平，更不用說那些自主品牌的中型SUV了，就消費(fèi)者的第一感受來說，絕大多數(shù)人都會說不值。

而起售價已經(jīng)接近15萬了，配置到底有哪些呢？

以最低配舉例，標(biāo)配了10氣囊、胎壓監(jiān)測、車道偏離預(yù)警、主動剎車、定速巡航、自適應(yīng)巡航、上坡輔助、自動駐車、多功能方向盤、中控大屏等配置，乍一看在安全和輔助配置上足夠豐富，但鹵素大燈、織物座椅以及沒有天窗、自動空調(diào)、后排出風(fēng)口甚至連頂配都沒有主駕駛座電動調(diào)節(jié)，只能說在舒適性配置上還不夠厚道。

此外在市場上，像探界者、歐藍(lán)德、RAV4、奇駿等熱門車型都有不小的優(yōu)惠，就連CX-4的起售價也比奕澤還低，事實(shí)上并沒有太多優(yōu)勢可言，況且大眾探歌一上市，連本田的兩款小型SUV都不一定招架得住，奕澤真的只能自求多福了。

自從豐田發(fā)布了TNGA豐巢概念后，旗下車型都在經(jīng)歷一個轉(zhuǎn)型期，相比我們以往認(rèn)知的那個中庸、居家的豐田，現(xiàn)在則是圍繞著全新的消費(fèi)群體打造產(chǎn)品，雖然改變自身值得鼓勵，但也不否認(rèn)有些地方用力過度。

拿奕澤來說，如果你追求個性、時尚且工作幾年有余但仍有一顆躁動的心，這款車就非常適合你。而如果你拿以往的要求來衡量這款車，省油耐用省心這些特質(zhì)它仍然具有，但決定性因素的售價可能會讓你望而卻步。