最近一段時(shí)間，關(guān)于鈴木退出中國市場的消息鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。先是6月15日北汽昌河發(fā)布了《關(guān)于原江西昌河鈴木汽車有限公司變更為江西昌河汽車有限責(zé)任公司全資子公司的公告》，宣布鈴木汽車正式從昌河鈴木退出。

隨后在6月19日，日本媒體曝出鈴木已確定將退出中國市場，鈴木與長安汽車就解除合資合作協(xié)議進(jìn)行談判，未來將不再國內(nèi)投產(chǎn)旗下產(chǎn)品。

而在6月29日，長安汽車官方宣布將收購鈴木所持有的長安鈴木股份，進(jìn)一步坐實(shí)了鈴木汽車即將退出中國市場的消息。

不到一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)三條消息先后發(fā)出，我們不禁在問，曾經(jīng)在中國市場響徹大江南北的車企究竟怎么了？

回首過去，在2014年之前鈴木的銷量還是日系第四名，僅次于“兩田一產(chǎn)”。昌河鈴木僅靠著北斗星一款小車就穩(wěn)穩(wěn)地站住了腳。而長安鈴木光奧拓一款微型車，就已經(jīng)響徹大江南北。但如今這已然成為了歷史，就近幾年的表現(xiàn)可以看出，鈴木已經(jīng)無心戀戰(zhàn)中國市場。而究其根本原因就是鈴木太過于專注小型車、微型車方面的研發(fā)，這與中國汽車市場的發(fā)展方向是背道而馳的，中國人喜歡大、喜歡長、喜歡奢華。這一點(diǎn)鈴木學(xué)了這么多年，卻依然沒有學(xué)會(huì)。

多年來，鈴木在售的大部分車型基本上還是老樣子，雖說有過幾次換代，但都是不痛不癢的換代，并沒有符合時(shí)下消費(fèi)者的需求。此外，在營銷方面，鈴木做的就更差了。在如今汽車品牌大量鋪設(shè)廣告，大量植入綜藝節(jié)目，鈴木卻死活不見宣傳。

或許就像之前所說的，鈴木對(duì)于中國汽車市場真的放棄了，倒不如把這些精力都投入到它最愛的印度市場。鈴木在印度人民眼中有著神車的地位，占據(jù)著市場50%的份額，一如國內(nèi)的大眾，是印度汽車行業(yè)老大。我們都知道印度的富人比例很小，所以豪華品牌和中高端車的消費(fèi)需求比較小，平民廉價(jià)車才是印度老百姓的最愛，鈴木擅長制造廉價(jià)小車的優(yōu)勢則在印度發(fā)揮到了極致。其次，鈴木進(jìn)入印度時(shí)間很早，積攢了不錯(cuò)的口碑，并且經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)都比較健全，印度老百姓選擇鈴木的產(chǎn)品開起來比較放心。最后就是印度的交通建設(shè)非常落后，城市里的馬路仍然很窄，小尺寸的汽車在里面行駛更加游刃有余，這也是鈴木成功的重要條件。

可以說作為一名局外人，我支持鈴木這么做，畢竟在中國汽車市場這樣垂死掙扎不如到受歡迎的市場去發(fā)展。車不像其它別的物品，它需要群眾基礎(chǔ)，沒有群眾基礎(chǔ)就等于在走向“死亡”。

當(dāng)然，鈴木的退市也給一些車企敲響了警鐘，比如DS、納智捷和菲亞特等。它們和鈴木有著相同的共性那就是怎么改變，消費(fèi)者都不愛買賬。先說DS，如果說整個(gè)汽車市場最廉價(jià)的豪華品牌是什么，我想DS應(yīng)該是首當(dāng)其沖的。但是如果不是對(duì)汽車品牌很了解的話又有多少人能想起這個(gè)品牌？即使有法國美艷女神蘇菲瑪索和全民男友王凱的代言也無濟(jì)于事，這么多年過去了，DS還是沒有真正的打開中國市場。

而相比于DS，納智捷更厲害，它曾經(jīng)請(qǐng)到了天王周杰倫來代言，但結(jié)果還是和DS一樣。其實(shí)納智捷的定位比較尷尬，再加上本身車輛沒什么亮點(diǎn)價(jià)格也高，銷量依然不見起色。此外，旗下車型過高的油耗以及各種問題的產(chǎn)生，銷量在品牌還沒有宣傳起來的初期就越來越差，直到崩盤。

最后我們?cè)賮碚f說菲亞特，作為第二次進(jìn)入中國市場的老品牌，卻依然無法摸清楚中國汽車市場的規(guī)律。六年過去了，菲亞特在華生產(chǎn)銷售的車型依然只有菲翔和致悅這兩款車型。產(chǎn)品線遲遲不更新不說，還在菲翔上市初期出了嚴(yán)重的質(zhì)量問題，這對(duì)于再次登陸中國市場的菲亞特品牌美譽(yù)度有著不小的影響。

當(dāng)然，上面只是列舉了三個(gè)品牌，還有一些企業(yè)和它們一樣在“垂死掙扎”。不可否認(rèn)，隨著中國自主品牌的崛起，如今給合資車企帶來的壓力著實(shí)不小。尤其是那些已經(jīng)趨于邊緣化的合資車企，它們的市場份額會(huì)越來越少。其實(shí)對(duì)于這些車企，撤離中國市場并不一定是壞事，中國汽車市場的發(fā)展瞬息萬變，如果一時(shí)沒有跟上發(fā)展速度，那就很難在追趕上。所以認(rèn)清當(dāng)下的生存環(huán)境才是這些車企最需要關(guān)注的。