在豪華中型SUV這個細(xì)分市場里面，大家更為熟悉的是奧迪Q5、奔馳GLC和寶馬X3這幾款德國馬車，但實際上來自東瀛的雷克薩斯NX也是一名不可忽略的對手，它提供有多種動力組合，能滿足不同消費(fèi)者人群的需求。這次磚叔拿到的是雷克薩斯NX 300h版本，它除了不俗的能耗表現(xiàn)外，在性能方面能否給大家一個驚喜？

雷克薩斯NX的價格跨度有些大，從29.80萬到56.90萬，提供了三種動力選擇，分別為2.0L、2.0T和2.5L混合動力版本。我們這次實測的雷克薩斯NX 300h采用2.5L混合動力，其中發(fā)動機(jī)最大輸出功率114kW，最大扭矩210Nm，電機(jī)最大功率為155kW，最大扭矩409Nm，系統(tǒng)的綜合功率為145kW。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機(jī)匹配的是一臺E-CVT無級變速變速箱。

咋眼一看，電動機(jī)提供了409Nm的最大扭矩，捏指一算NX 300h的加速性能應(yīng)該非常爆炸吧？但實際的加速性能還得實測一番才知曉。在運(yùn)動加模式下進(jìn)行加速，我們采用“吊轉(zhuǎn)速”的方式進(jìn)行起步，通過多次嘗試，最終發(fā)現(xiàn)2400rpm左右的轉(zhuǎn)速起步成績更快一些，全油門下發(fā)動機(jī)會及時介入供能，不過即便全力加速的情況下，NX 300h提供的推背感依舊有限，談不上太強(qiáng)的爆發(fā)力。

成績方面，NX 300h的初始加速度達(dá)到0.6g，這個加速g值中規(guī)中矩，此后加速g值有所回落，大體維持在0.4g左右，最終以9.63秒的成績破百，這個成績對于一輛豪華中型SUV而言，可以接受但談不上出色。

這輛NX 300h采用了一套18寸的普利司通動力俠輪胎，前后輪胎尺寸為225/60 R18，規(guī)格在同級并不算搶眼，輪胎主打耐磨和靜音。在整個剎車過程中，其最大減速度達(dá)到了-1.1g，大體維持在-0.8g，最終剎車成績?yōu)?2.71米，這個成績并不如人意，還有一定的提升空間。

從測試結(jié)果而言，NX 300h的剎車成績并沒有多大的優(yōu)勢，落后于同級不少對手，與同價位的優(yōu)秀對手如奔馳GLC300 轎跑SUV相比，差距也達(dá)到了3.40米。

雷克薩斯NX 300h的車長為4640mm，軸距為2660mm，這個車身尺寸在中型SUV屬于小個子了；懸掛結(jié)構(gòu)方面，NX 300h的前懸掛為麥弗遜獨(dú)立懸掛，后懸掛則為多連桿獨(dú)立懸掛，這個規(guī)格在同級比較常見。

雖然NX 300h的抑制側(cè)傾能力一般，極限繞樁的時候車身還是會有明顯晃動，但是當(dāng)彈簧壓縮到一定程度的時候又能提供不錯的支撐性，輪胎的抓地力還是不錯，能夠把車輛僅僅咬住地面，最終其繞樁成績達(dá)到了52.73km/h，這在同級還是比較不錯的，值得稱贊。

總的而言，雷克薩斯NX 300h的繞樁表現(xiàn)相當(dāng)不錯，超越了以標(biāo)榜運(yùn)動的奔馳GLC300 轎跑SUV，達(dá)到了52.73km/h，不過在百公里加速和剎車成績方面，交出的答卷就不能讓人滿意了，但話又說回來，NX300h 的最大賣點(diǎn)是其相對出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，極致運(yùn)動顯然不是它所擅長的。