似乎，全世界的SUV都要出COUPE版本了！

寶馬X6，就是把轎跑車的概念搬到SUV車型上的“始作俑者”，起初還沒幾個跟風的。直到這幾年，COUPE版本的SUV已經(jīng)有了一籮筐……

這不，又一款轎跑SUV要來了，它就是廣汽傳祺GS4 COUPE，計劃在本月正式上市！新車基于第二代傳祺GS4打造，也就是說有廣汽全球平臺模塊化架構(gòu)GPMA加持。作為一臺轎跑SUV，它的競爭砝碼是什么？

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將GS4和GS4 COUPE擺在一塊兒，兩者的格調(diào)是完全不同的，或者說看上去完全是兩臺不相干的車，畢竟廣汽傳祺不是在車頂給上一刀就完事兒了！

新車的頭部、尾部都被重新設計過，比起普通版的凌云翼前臉，GS4 COUPE的閃電翼前臉設計更加的強調(diào)運動，采用上下格柵的設計，暗黑色箭羽式點陣中網(wǎng)。最為醒目的是閃電狀的日行燈，和上格柵合為一體。

另外，車頭兩側(cè)的導流口不是裝飾，是真能“通氣”的~

GS4 COUPE顏值不錯，而實際上其并不是花瓶，0.295風阻系數(shù)可是很優(yōu)秀的，畢竟一臺SUV的風阻系數(shù)能做到0.3以內(nèi)的，真的很少！也不難看出，廣汽傳祺在空氣動力學方面做出的努力。

身為一臺COUPE車型，溜背的設計自然是重點。GS4 COUPE車頂溜得毫不拖沓，沒有拖泥帶水出來的效果是好的。特別是GS4 COUPE的雙色版本，紅黑是專屬配色。側(cè)窗下邊沿和行李架貫穿的飾條，官方稱其為“暗夜銀鉤”，讓人對雙色GS4 COUPE產(chǎn)生了一種其能開篷的錯覺……

后牌照框從尾門移到了下保險杠，采用雙邊共兩出的排氣設計。為了營造運動范兒，GS4 COUPE被加上了不少元素，車頭導流口、暗黑中網(wǎng)、紅色卡鉗、雙出排氣、碳纖維紋路飾板等等，再加上大溜背的設計，整體視覺觀感可不算差。

18英寸多幅式輪圈，在GS4 COUPE身上有些顯小，要是再大一些氣勢會有很大提升。當然，GS4 COUPE終究是一臺家用SUV，均衡才是重點。其搭載的馬牌UC6輪胎，也是在抓地力和靜音舒適之間，找到平衡的一款產(chǎn)品，尺寸為235/55 R18。

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車內(nèi)就和普通版基本保持一致了，最大的不同在于一些地方采用了麂皮面料包裹，還有就是一體式的前排座椅。

GS4進化到了第二代，方向盤支持上下+前后四向調(diào)節(jié)，COUPE版自然也是支持的。而后排靠背角度在COUPE上，就不支持調(diào)節(jié)了，興許是考慮到溜背造型，直接設定了一個較為舒適的角度，其實也無傷大雅。

后排地板純平，加上不錯橫向空間，GS4 COUPE滿員乘坐的壓力并不大。后排座椅支持比例放倒，除了能獲得1100L的拓展容積外，還能獲得一個平整的地臺。在GS4普通版上，可是得先掀起坐墊才可以實現(xiàn)~

此次拿到的試駕車是GS4 COUPE的頂配車型，裝備方面諸如雙12.3英寸高清液晶屏、無線充電、在線音樂&導航、微信車載版、ADiGO自動駕駛系統(tǒng)、全景天窗、自動大燈等等都是有的。

12.3英寸的全液晶儀表有科技、經(jīng)典兩個主題，隨著駕駛模式的不同可自動切換顏色。值得一提的是車機導航的頁面，可以在液晶儀表上顯示，在自主車型里頭似乎為數(shù)不多。

以前，擎哥對輔助駕駛系統(tǒng)并不感冒……GS4 COUPE配有ACC全速自適應巡航系統(tǒng)，在堵車、跟車的時候就曉得了“真香”二字的寫法！

微信車載版，東西是好東西，而最終是噱頭還是實用，完全看個人的使用場景、習慣。配合上識別、反應不錯的語音控制，GS4 COUPE的微信稱得上是好用良品！

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一身運動的皮囊，再加上挑逗駕駛欲望的內(nèi)裝，傳祺GS4 COUPE開起來如何？

上手GS4 COUPE的第一印象可以說是平平無奇，在這里不是一個貶義詞，因為應付日常駕駛它可以讓你很輕松、舒適，不會帶來什么壓力！它就像一個乖乖仔，很聽話很可訓~

轎跑SUV的設計，一體式賽車般的座椅，麂皮包裹……抱歉，GS4 COUPE并不屬于戰(zhàn)斗種類！

轉(zhuǎn)向明顯是舒適調(diào)教，存在一定的曠量，對于一臺家用SUV而言無傷大雅。畢竟，沒誰規(guī)定轎跑SUV的操控必須很了得。轉(zhuǎn)向整體力度偏輕，日常使用不會覺得累，要是想換一換手感，那助力的三擋可調(diào)能幫到你。

動力系統(tǒng)搭載傳祺第三代270T（1.5T）直噴發(fā)動機，最大功率169Ps（124kW），峰值扭矩265N·m/1700-4000rpm，匹配7速濕式DCT變速器。

GS4 COUPE的動力輸出比較線性，日常城區(qū)駕駛發(fā)動機的動力儲備不差，這是小排量渦輪增壓發(fā)動機的優(yōu)勢所在。而到了快速路、高速工況，后段的加速力就顯得比較平淡了。

其所匹配的7速濕式DCT變速器，比起干式可靠性強上不少。當我們突然需要快節(jié)奏駕駛GS4 COUPE的時候，深踩或地板油，動力需要等上一會兒才會給你爆發(fā)出來，即便是在S擋下。而且，這時候發(fā)動機的嘶吼并不好聽。

對于小坑洼、顛簸，GS4 COUPE能夠很好的化解，并留有一定的信息傳遞給駕駛員。日常駕駛的舒適性有保障，要是底盤隔音能夠在強化一下就更好了。

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GS4是廣汽傳祺的當家花旦，地位和重要性不言而喻。GS4 COUPE豐富了GS4家族陣營，而其肩負的首要任務并不是走量，縱觀這兩年問世的轎跑SUV就會明白一二~

在消費者看來，無非是多了一個年輕、運動的購車選項。這個選項在當下不會是主流，但未來如何誰也說不準！比起一眾主流SUV車型，轎跑SUV是屬于創(chuàng)造消費需求的車型，而不是迎合需求。

GS4 COUPE是一臺均衡的車，無論是顏值、動力、駕控、空間，都挑不出什么硬傷。開著輕松，用著愜意，還能體現(xiàn)自己獨特的選車品味，這就是GS4 COUPE。

新車將在5月內(nèi)正式上市，希望其能延續(xù)家族高性價比的優(yōu)勢，給自己再加上一個有力的競爭砝碼~