用網(wǎng)友通俗的話舉例，就是：XX車的雙離合在新車評可謂是個“傳奇”，第一次測試還會說有小毛病，然后廠家每升級一次軟件，XCP就夸一次有明顯進步，后來都進步到超越XX和XX了。

其實從理論上和我們實際體驗來說，雙離合變速箱的駕駛體驗優(yōu)化，是可以做到的。然而在傳播層面，大家眼里這車還是同一款車，你卻把它越夸越好，就很有收錢說好話的嫌疑了。就算我們編輯發(fā)毒誓，說這車的雙離合真心、確實、真的比上一次明顯好了，也非常缺乏說服力。其實這也能理解。舉個不恰當(dāng)?shù)睦樱簩⑿谋刃模l做吃瓜群眾的都愛看黑幕、反轉(zhuǎn)，什么積極向上、正面陽光的東西，本來就不算新聞。舉個例子，明星吸毒的新聞，肯定要比做慈善更容易上熱搜。

不過這次我要說的，從試駕時間軸上就是“雙離合退化論”了。這東西大家都應(yīng)該喜聞樂見吧。

6月5號，我和山哥一起到奇瑞4S店里借車，試駕了雙離合版的瑞虎8。記住，這是經(jīng)銷商店里的試駕車。當(dāng)時我和山哥都覺得這輛車的雙離合變速箱非常平順，無論是起步、低速蠕動，還是雙車追拍的變節(jié)奏激烈駕駛（地板油超過拍攝車之后馬上急剎，再超車，再急剎），在這些工況下這臺瑞虎8的表現(xiàn)都很好。沒有換擋撥叉的咔咔金屬撞擊聲，降擋速度沒毛病，也沒有沙沙的抖動。除了起步時你能聽到輕微的離合片摩擦的沙沙聲，這確實是一個“無限接近于優(yōu)良AT變速箱”的雙離合。再強調(diào)一遍：這臺是經(jīng)銷商店里的試駕車，雙離合表現(xiàn)很棒。

一周之后，我去參加了瑞虎8的全國媒體試駕會。這次的試駕車，我一上手就懵了：簡直和之前的那臺差了兩條街啊。我在首試文章里寫了：“如果說第一次拿到的瑞虎8，變速箱能打90分的話，那么第二次的試駕車的差距就很明顯了，大概是75分的感覺?！?/p>

具體分數(shù)扣在哪了呢？首先，松剎車蠕動時，就像一個剛學(xué)會開手動擋的人，離合放得太快，整臺車會前后聳動。輕給油門起步時，油門踏板和方向盤都有傳來明顯的震動。我特意感受了一下，這個震動甚至能一直持續(xù)到時速60公里。那么這個震動強度如何呢，在兩次瑞虎8的試駕之間，我開了三缸的1.3T英朗。就這個被大家云吐槽的三缸機，也比媒體試駕會上的瑞虎8“平靜”得多。至于前三擋加速的過程，第二次試駕的瑞虎8也出現(xiàn)了明顯的頓挫。那么大家要記住的是：媒體試駕會上的車，雙離合表現(xiàn)明顯有差距。

這里稍微離一下題，因為兩次試駕車除了變速箱，在其他方面也有明顯的體質(zhì)差異。第一，經(jīng)銷商試駕車的剎車腳感很正常，而媒體試駕車的剎車前1/3行程明顯缺乏制動力，而腳感卻又很重，也就是“又硬又虛”。第二，經(jīng)銷商試駕車的發(fā)動機隔音明顯比媒體試駕車更好。第三，經(jīng)銷商試駕車的第二排座椅很柔軟，媒體試駕車的則明顯偏硬。為了排除個體差異，我又隨機找了另一臺媒體試駕車，發(fā)現(xiàn)這些問題依舊存在。

這種非常明顯的表現(xiàn)差異，還真不是我一個人胡說。恰好同車的友媒也在試駕會之前就找經(jīng)銷商拿過車試駕。一交流，發(fā)現(xiàn)上文說的差異，我們都有同感。

按照車企的常規(guī)做法，絕大多數(shù)的新車試駕會，都會辦在上市發(fā)布會之前。而我們這次先試了表現(xiàn)好的雙離合，后試了表現(xiàn)差的雙離合，原因就在于瑞虎8早在4月就已經(jīng)上市，試駕會卻到了6月才辦，這時瑞虎8的商品車都已經(jīng)到店了。而全國媒體試駕車往往是最早一批下線的商品車，有時甚至是試裝車。至于經(jīng)銷商店里的試駕車，顯然更接近于消費者實際買到的版本。所以我們搶先拿到的經(jīng)銷商試駕車，要比媒體試駕車完善很多，這也不是什么天方夜譚。

說回“XCP雙離合進化論”本身。這次雙離合變速箱的“反常”表現(xiàn)，看上去像是“退化論”，其實反而證實了“進化論”的客觀存在。通過標(biāo)定的不斷迭代進化，雙離合變速箱的平順性確實是可以越做越好的。