這次我們的等速能耗測試對象是——菲斯塔純電動。國產(chǎn)換裝寧德時代電池后，電量有56.5kWh，NEDC續(xù)航490km。

對這臺17-20萬元區(qū)間的合資電動車，我不僅對它的能耗很感興趣，還對它的操控、底盤抱有非常大的期望。

具體表現(xiàn)如何，請點擊觀看視頻：

電動仕勻速等距測試說明：分別以60km/h、80km/h、100km/h、120km/h的速度，各巡航行駛50km，統(tǒng)計出各速度下的平均電耗和50km路程的能耗（數(shù)據(jù)統(tǒng)計采用車輛自身系統(tǒng)顯示）。

測試結(jié)果出來后，對比我們之前測試過的車型，在60km/h和80km/h的速度下，菲斯塔純電的耗電量優(yōu)于特斯拉Model 3。而在更高速度中，因為當(dāng)天道路擁堵所限，數(shù)據(jù)并非完全準(zhǔn)確，我們可以做個參考。

點擊回顧：

特斯拉Model 3經(jīng)濟時速竟是80km/h，最長續(xù)航789km你敢信

總體來說，在能耗方面，菲斯塔純電動優(yōu)于同級車型的表現(xiàn)。而跟我們測過的其他自主品牌或者新造車勢力的車型相比，這輛車最大的優(yōu)點在于，轉(zhuǎn)向的細(xì)膩、底盤的扎實程度保持了燃油車的水準(zhǔn)。

在空間方面，因為電池的特殊布局，給車內(nèi)騰出了較寬裕的空間。典型之處就是后排乘客的腳部空間很舒適。

此外，試駕的頂配車型搭載有L2級別的駕駛輔助功能，擁堵路段的跟車動態(tài)表現(xiàn)也不錯。

可能家用消費者會對這輛車的售價有些疑問，這個我們也詢問過經(jīng)銷商，到店肯定會有些特殊政策。對網(wǎng)約車用戶而言，空間大和質(zhì)量穩(wěn)定性是菲斯塔純電的優(yōu)勢。加上像成都區(qū)域的經(jīng)銷商跟網(wǎng)約車公司合作較好，會有一些利好的政策，所以也值得考慮。

對這輛車你還有哪些疑問，歡迎留言。

攝制 | 吳劍、蔣潔、劉學(xué)曉

車輛提供｜成都明嘉現(xiàn)代