俗話說“最美人間四月天”，都說四月是最美的季節(jié)，四月不僅帶來了春暖花開，更逐漸地趕走了疫情，仿佛才開頭，便要接受它急匆匆的收尾。所以可以看到，大家都在抓住四月的小尾巴，做好規(guī)劃迎接未來。

4月30日，上汽通用別克由體驗官小岳岳帶領，通過網(wǎng)絡直播宣布別克全新轎車家族正式上市，其中包括了中期改款的君威GS，別克品牌運動車系GS家族的又一新成員——威朗GS、搭載了48V輕混系統(tǒng)的緊湊型轎車英朗以及采用了全新尾標命名的別克君越。另外，此次轎車家族還提供8年16萬公里的超長質保、每年安吉星4G車聯(lián)100G免費流量等政策。

5車全發(fā)，覆蓋轎車各細分市場

新君威GS

別克君威一直被消費者稱為“運動中級車”，尤其是GS運動版車型的推出，運動化標簽更加明顯。新款君威GS采用全新的立體飛翼進氣格柵，展翅型的LED日間行車燈，大面積空氣動力學包圍等視覺上相比老款都有很大提升。Matrix Pixel的矩陣式LED大燈的加成，擁有84個獨立照明分區(qū)，10種智能照明模式，以后提到“燈廠”可不僅僅是奧迪。

內飾方面，新款君威GS炫酷的黑色循著環(huán)抱式設計的中控蔓延至整個座艙，座椅采用了AGR認證的GS專屬一體式運動座椅，配備了通風、加熱、按摩、記憶等人性化舒適配置，支持14向電動調節(jié)，加上無與倫比的運動型多功能方向盤，都詮釋著專屬于GS的精致與動感，喚醒每一位駕駛者的駕馭熱情。雖然是標榜運動轎車，空間表現(xiàn)上也比較全面，儲物空間及乘坐表現(xiàn)上都有著同級別車型領先的水平。

動力性能當然是新款君威GS的重點，搭載第八代Ecotec 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，可以在“四缸高性能”、“四缸經(jīng)濟”、“兩缸超經(jīng)濟”3種模式中智能切換。不僅滿足新的國六b排放法規(guī)，動力參數(shù)小有調整，最大功率有所降低，但扭矩輸出轉速范圍更廣。

傳動系統(tǒng)匹配的9速手自一體變速箱，更換為按鍵式換擋，保留了換擋撥片。官方百公里加速成績依然保持7.2秒，但油耗降幅近11%，僅為6.6L（老款為7.4L），還有前麥弗遜后多連桿的懸架結構，以及CDC主動液力減震系統(tǒng)，成功做到了性能和油耗之間的平衡。

新款威朗GS

新款威朗GS是三廂車型，整體造型與普通版三廂轎車保持一致，點陣式的中網(wǎng)加上標志性的飛翼鍍鉻裝飾，整體造型方面很有美系車的感覺，LED大燈燈組方面加入了L形狀變化，點亮后更有辨識度。和普通版相比，區(qū)別主要集中在車身細節(jié)處，加入了一些黑化元素和運動包圍，視覺效果更顯年輕激進。17英寸鋁合金輪轂，造型立體的黑色雙五輻刀鋒樣式，搭配紅色涂裝的剎車卡鉗，運動感更加強烈。

內飾方面，新車也用到了大量黑色元素突出運動，縫線用了紅色，出現(xiàn)黑紅搭配的感覺。中控面板仿碳纖維材質的運用，讓整車的檔次感再升一個臺階。車身尺寸方面，長寬高分別為4723/1802/1476mm，軸距為2700mm，屬于主流尺寸水準。

動力方面，新款威朗GS搭載一臺1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率121kW/165Ps，最大扭矩240N·m，滿足國六排放標準，匹配CVT無級變速箱；懸架結構為前麥弗遜、后扭力梁式非獨立懸掛配瓦特連桿。

新款英朗

英朗是別克最暢銷的緊湊級轎車，可以與朗逸、軒逸一較高下，此次改款新車在外觀方面的變化并不多，依然延續(xù)了之前的造型，而最大的變化在于動力的配置方面。

作為上汽通用首款搭載48V輕混技術的車型，新款英朗搭載的是1.3T 雙噴射渦輪增壓發(fā)動機，而且獨立配備了48V電機和48V動力電池，加入電源管理模塊和混合動力控制單元后，新款英朗已經(jīng)是名副其實的輕混動汽車。在這套混動系統(tǒng)幫助下，別克英朗的綜合油耗低至5.3L，而且駕駛體驗也得到提升，更加輕快好開。輕混車型的加入可以讓英朗的實力再升一個臺階，滿足更多消費者的多元化需求。

新款君越/君越Avenir

此次改款，君越和君越Avenir在產(chǎn)品力方面同樣有大幅度提升。外觀方面，君越前臉的專屬進氣格柵造型設計非常有辨識度，立體網(wǎng)狀的樣式很有層次感。車身側面則使用的19寸皇冠型鋁合金輪圈，車漆方面也是專屬的梅洛紅車漆，盡顯豪華質感。內飾方面，君越的中控臺設計格調偏簡約化，但檔次感和科技感一點不差。更重要的是車內材料的運用，多種軟性材料包裹，讓整車的檔次感再次提升。整體來說，別克君越的內飾充滿著時髦感與層次感。

新君越也是別克首批采用全新技術尾標命名的車型，新尾標為3位數(shù)字+字母的命名方式，分別代表著發(fā)動機扭矩大小、變速箱擋位數(shù)目、互聯(lián)系統(tǒng)、動力形式。以君越652T為例，第一個數(shù)字6代表發(fā)動機扭矩輸出范圍大于350N.m，第二個數(shù)字5代表9AT變速器，第三個數(shù)字2代表eConnect 2.5車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，最后的字母T代表Turbo渦輪增壓車型。此外新車后排座椅進一步加強了頭部、背部、腰部及腿部的貼合度與支撐性，乘坐舒適性得到提升，入門版車型還升級了超大全景天窗。

4月同比提升29%，5月可再下一城

不可否認，疫情是今年以來最大的黑天鵝事件，多數(shù)車企受疫情影響銷量下滑嚴重，但也有例外。數(shù)據(jù)顯示，別克4月份整體零售達6.48萬輛，同比增長29%，市場表現(xiàn)全面向好，而且高端車型全部實現(xiàn)同比正增長，令人刮目相看。

銷量逆市而上，是別克“SUV+MPV+轎車”三駕馬車共進的結果。具體來看，在SUV細分市場，今年4月昂科旗旗艦版及以上車型銷量占比超過65%，其中艾維亞車型占比近20%，領跑中大型SUV高端市場。同樣受歡迎的還有2020款昂科威，4月銷量同比增長31%，全新產(chǎn)品力與產(chǎn)品價值獲得市場高度認可。

而在MPV領域，4月，GL8車系銷量同比增7%，MPV市場的王者地位牢不可撼。不僅如此，3月23日，全新一代別克GL8 Avenir艾維亞家族開啟預售，并于4月12日正式上市，市場反響遠超預期，其中四座版訂單將近一半，四座+六座訂單占比高達9成。加上全新一代GL8 ES/GL8，屆時別克將形成由GL8艾維亞、GL8 ES和GL8構成的全新一代GL8家族矩陣，實現(xiàn)對MPV市場的全面布局。

而在轎車市場，4月別克“雙君”實現(xiàn)逆勢增長，君越及君越Avenir同比增長62%，君威同比增長57%。此外，英朗也同比增長97%。相信此次別克轎車家族實現(xiàn)全面煥新上市，轎車市場競爭力得到進一步提升。

寫在最后：

2019年的別克就是丟掉“數(shù)字包袱”，加快新品布局、提升科技產(chǎn)品力，以及“雙擎出擊”強化服務軟實力，多管齊下，推動品牌綜合實力的提升。目前旗下產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋了中級至中高級轎車、MPV、SUV、以及新能源車型，成為中國汽車市場上產(chǎn)品系列最多、覆蓋細分市場最廣的品牌之一。

此次五款轎車的煥新上市，將對各自不同的細分市場進行更加精細化的開拓，進一步強化轎車領域的話語權，也是對別克品牌一次整體競爭力的大幅提升。別克將以全面進化的產(chǎn)品陣容、豐富的動力組合，為新生代消費者帶來更創(chuàng)新、更智能、更個性的多元化用車選擇。