從昨天（7月1日）開始，廣州在市中心區(qū)實(shí)施“開四停四”管理措施，即非廣州市籍中小客車在管控區(qū)域連續(xù)行駛時(shí)間最長不得超過4個(gè)自然日。這項(xiàng)措施的首個(gè)有效期為五年。這個(gè)月為執(zhí)法過渡期。實(shí)施首日，市民適應(yīng)的情況如何呢？

記者莫曉艷

“由于今天是 '開四停四' 管理措施實(shí)施的第一天，大多數(shù)車主是一邊正常行駛，一邊持觀望的狀態(tài)。在路面上，記者觀察到外地牌車沒明顯減少，在廣州市天河區(qū)員村這里，路兩邊停了十幾臺(tái)車，但是有近八成都是外地牌車“。

根據(jù)規(guī)定，管控區(qū)域包括天河區(qū)，荔灣區(qū)，越秀區(qū)等大部分公共交通發(fā)達(dá)地區(qū)。對(duì)于違法管理措施的行為，將對(duì)駕駛員每次處以200元，并扣3分的處理。交警部門已在管控區(qū)域路段設(shè)置提示牌。

居住在海珠區(qū)的符先生，從2015年年參加廣州車牌搖號(hào)，但至今沒搖到。家里有一輛中山牌照的車輛，主要用于市區(qū)上下班，所以一開車出去就是進(jìn)入管控區(qū)域。

符先生

“但是這個(gè)出去的時(shí)間，有時(shí)是定不了的，因?yàn)槟汩g隔了七八天的時(shí)間，有八天的時(shí)間，你現(xiàn)在工作有沒有計(jì)劃到每天去哪里，出不出門，對(duì)不對(duì)？”

符先生從政策征求意見起，已十分留意各大媒體的政策解讀，但官方公布的“開四停四日歷”小程序，只能查詢到開四天后停駛情況，沒有彈性只開一兩天的停駛情況，究竟怎樣才能開，現(xiàn)在還是“蒙查查”。

符先生

“有無可能有信息發(fā)過來給車主，我們什么時(shí)候可以上路，可以出來，我們只會(huì)關(guān)心我們哪一天可以行駛出馬路?！?/span>

而持有深圳車牌的劉先生，目前已訂購了新能源汽車，但還需等一段時(shí)間才能提車。

而受到“開四停四”新規(guī)影響，廣州參與6月車牌指標(biāo)搖號(hào)人數(shù)創(chuàng)歷史新高，中簽率則是新低，僅為0.62％;個(gè)人增量指標(biāo)競(jìng)價(jià)則創(chuàng)下均價(jià)約5.7萬元的新高。

劉先生

“拍牌太貴了，五萬多，上一個(gè)月四萬多，我們都拍不起。”

而6月30日，非廣州市籍中小客車預(yù)約登記工作結(jié)束申請(qǐng)。據(jù)廣州交警介紹，目前已成功受理跨市通勤約24000宗，商務(wù)類100多宗。

從6月1日起，廣州交警面向外地政府駐穗辦公務(wù)車，重點(diǎn)企業(yè)確因商務(wù)需要長期頻繁進(jìn)入管控區(qū)域車輛，以及在外地市居住在廣州工作，名下沒有廣州市籍中小客車且不具備廣州中小客車增量指標(biāo)申請(qǐng)資格的普通市民，開放外地車預(yù)約登記申請(qǐng)，申請(qǐng)?jiān)谧蛱烊拷刂?。其中，跨市通勤車是一次性登記完，政?wù)和商務(wù)車是每年辦理一次。

廣州市交警支隊(duì)秩序設(shè)施大隊(duì)許警官

“根據(jù)我們的系統(tǒng)顯示，跨市通勤的成功受理的宗數(shù)現(xiàn)在是去到24000多宗，商務(wù)類是100多宗”。

廣州交警表示，將設(shè)置一個(gè)月的執(zhí)法過渡期，讓市民熟悉“開四停四”措施，從8月1日起開始處罰，違法將處200元罰款，并記3分。

有街坊可能會(huì)想，這么復(fù)雜的計(jì)算方式，在執(zhí)法上是否會(huì)有漏洞呢？交警就現(xiàn)場(chǎng)給記者做了演示。這輛深圳牌照的本田飛度今天進(jìn)入管控區(qū)域，先進(jìn)的電子警察設(shè)備自動(dòng)識(shí)別記錄行車路線，圖片，車輛信息，情況一目了然。

廣州市交警支隊(duì)秩序設(shè)施大隊(duì)許警官

“他是從番禺走到芳村，進(jìn)入海珠區(qū)就是管控區(qū)域，他過車流水信息我們都有記錄下來，包括過車的圖片，違法信息會(huì)被組合起來，通過車輛流水信息和照片形成違法記錄。 ”

另外，由于“開四停四”措施在包含節(jié)日放假的調(diào)休，周末連休時(shí)間等全體公民放假的節(jié)日，重大會(huì)議，廣交會(huì)等期間不實(shí)施，有些“大頭蝦”街坊難免容易暈頭，廣州交警還推出了“開四停四”小助手，可以在廣州交警微信公眾號(hào)個(gè)人中心內(nèi)查詢計(jì)算周期。

“開四停四”實(shí)施后，如果是上外地號(hào)牌，但日常又要經(jīng)常到市區(qū)的車主，確實(shí)是挺困難。有車主就想出了接駁的用車方案，就是把車開到管控范圍外，再轉(zhuǎn)用粵一號(hào)牌的共享汽車進(jìn)城，這個(gè)方法到底好不好用呢？今日我們的記者就到限行紅線范圍外的一個(gè)租車點(diǎn)看過。

記者黃嘉莉

“今天是廣州實(shí)施開四停四的首日，我現(xiàn)在所在位置就是番禺這邊的洛溪橋腳，也就是限行紅線范圍之外，今天我們?cè)谶@里看到依然有不少外地號(hào)牌車經(jīng)這里進(jìn)入市區(qū)，不過最多開四天就要停四，各位車主有什么應(yīng)對(duì)的方法？”

伍先生住在黃埔，每天都要到珠江新城上班，開四停四實(shí)施，他最擔(dān)心就是上班日的用車問題。

車主伍先生

“我現(xiàn)在用的是粵乙牌，一到四星期五就開不了，所以現(xiàn)在都在想有什么對(duì)接的方法？”

為了上班的時(shí)候不至于手忙腳亂，伍先生決定今天去市區(qū)順便使用共享汽車體驗(yàn)一下。伍先生通過軟件在番禺洛溪橋腳附近一個(gè)租車點(diǎn)，預(yù)約了一臺(tái)共享汽車，到達(dá)停車場(chǎng)后再根據(jù)地圖指引前往。他表示以往經(jīng)常是不夠車用的時(shí)候租來開下，但日后可能會(huì)成為常態(tài)。

車主伍先生

“不塞車的情況下十來二十塊就可以了，我們公司如果按照沒有月保來算，十六塊一個(gè)小時(shí)，那兩個(gè)小時(shí)的就夠我租車來回了，感覺更省錢，還省了油費(fèi)和保養(yǎng)費(fèi)“。

據(jù)了解，現(xiàn)在不少共享汽車品牌，由于正處于市場(chǎng)開拓階段，都有各種優(yōu)惠，時(shí)租和每公里的價(jià)格從幾塊錢甚至幾毛錢都有。開四停四后，伍先生擔(dān)心價(jià)格會(huì)上升，也未必能隨時(shí)租到車。

但也有車主很淡定，認(rèn)為租車費(fèi)即使上升，也不及車牌貴。

共享汽車用戶郭先生

“現(xiàn)在拍個(gè)牌的錢，真的可以開好幾年共享汽車了，所以暫時(shí)都不會(huì)考慮拍牌?！?/span>

而也有一些廣佛“候鳥”車主，就計(jì)劃以“自駕車+公交接駁”的方式來解決出行問題。

廣州荔灣區(qū)芳村一帶屬于“開四停四”管控區(qū)域之外，這里有地鐵直達(dá)市中心，無疑是廣佛“候鳥”換乘的首選之地。在芳村地鐵B2出口大概700米的1850創(chuàng)意園，就已經(jīng)停了不少非粵甲牌小車，收費(fèi)6元一個(gè)鐘，一日48元封頂。而花地灣地鐵站隔壁的越和花鳥魚藝大世界，車位夠多，而且有帳篷遮擋。

朱先生夫婦倆在廣州工作，在佛山南海與廣州荔灣交界處居住，他們之前開外地牌照車輛通勤，如果改成公交出行，就要預(yù)留雙倍時(shí)間。

民生無小事今日多關(guān)注