北上廣深，是我們最常掛在嘴上的四座一線城市。但不同于北京、上海和深圳三座城市發(fā)達的第三產(chǎn)業(yè)以及高新產(chǎn)業(yè)，廣州似乎一直顯得有些“黯淡”。而在實際情況中，廣州的確在互聯(lián)網(wǎng)、金融等產(chǎn)業(yè)上略遜于上述城市。但是如果比的是汽車工業(yè)，廣州卻是當之無愧的第一，而且還是連續(xù)多年的全國第一。

 

2019年，廣州市汽車產(chǎn)量高達292.26萬輛，居全國各城市之首，這意味著廣州再一次成為全國汽車產(chǎn)量第一。在去年中美經(jīng)貿(mào)和汽車下行的環(huán)境中，廣州除了拿下了全國汽車產(chǎn)量第一以外，據(jù)海關統(tǒng)計，2019年廣州市汽車零部件進出口378.1億元人民幣、整車進出口68.1億元；汽車產(chǎn)品進出口占廣州市外貿(mào)總值的4.5%，外貿(mào)占比高于全國1個百分點。

 

如今的廣州，稱之為全國汽車產(chǎn)量第一城并不為過，但在第一的輝煌背后，卻是五代廣州造車人的傳承與30多年的汽車艱辛發(fā)展歷程。

 

1985年，廣州與法國標致公司合作，成立廣州標致汽車有限公司；1996年，廣州成立廣州汽車集團工業(yè)公司；1998年，廣州本田正式成立；2003年，東風汽車有限公司乘用車公司在花都成立；2004年，廣州豐田成立……彼時的廣汽還在醞釀之中，我們看到的也只有廣州本田、廣州豐田的成功。但也正是因為它們的成功，廣州開始籌劃股權多元化實行現(xiàn)代企業(yè)制度和自主品牌戰(zhàn)略。

 

2006年，廣汽集團相繼成立了汽車工程研究院和自主品牌乘用車項目組；2010年9月，廣汽集團自主品牌研發(fā)生產(chǎn)基地首期年產(chǎn)10萬輛整車和發(fā)動機工廠軍工，首款廣汽傳祺汽車也成為了廣州亞運會接待首選車。廣州的汽車工業(yè)發(fā)展，離不開廣汽在那21年間的發(fā)展史，這既是廣汽改革的歷史，也是廣州汽車工業(yè)重振的歷史。

 

這一路走來，廣州走得并不輕松，但正如當年廣州市工信委工業(yè)發(fā)展處相關負責人所說“2001年汽車年總產(chǎn)量實現(xiàn)5萬輛，廣州用了將近40年，而達到150萬輛僅用了10年。”正是得益于廣州快速且有效的結(jié)構性調(diào)整，使得廣州的汽車制造業(yè)得以在國內(nèi)多個汽車生產(chǎn)重點省市中實現(xiàn)探底反彈。從上世紀50年代的開始起步，到2016年的探底反彈，再到如今的蟬聯(lián)全國產(chǎn)量第一，廣州用了近70年的時間，讓夢想變成了現(xiàn)實。

 

如今的廣州汽車制造業(yè)工業(yè)是當之無愧的支柱產(chǎn)業(yè)。得益于強勁的內(nèi)生動力，2019年廣州市汽車產(chǎn)量292.26萬輛，居全國各城市之首。其中，龍頭企業(yè)廣汽集團銷售量達206.22萬輛，世界500強排名上升到189位，首次進入前200位。更何況，廣州還聚集了小鵬汽車、小馬智行、景馳科技等行業(yè)領先的智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)。2019年全市新能源汽車產(chǎn)量達6萬余輛，同比增長1.1倍。

 

同時，廣州還是全國第二大平行進口汽車試點城市。2019年廣州整車進口1.2萬輛，同比增長1.5倍。其中不少是賓利添越、瑪莎拉蒂萊萬特、保時捷918等全球頂級豪華車型。目前，南沙已匯聚汽車貿(mào)易、銷售、代理、融資等各類企業(yè)超過140家，平行進口汽車規(guī)模僅次于天津。

除了各大實力雄厚的整車制造集團以外，廣州還集聚了汽車電子、傳動系統(tǒng)、減震、燈飾、精密件、輪胎、玻璃等1200多家零配件生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)，作為活躍在廣州市汽車貿(mào)易前線的生力軍，這些企業(yè)保證了廣州市汽車制造上下游產(chǎn)業(yè)鏈的完備。根據(jù)廣州市商務局負責人介紹，廣州將圍繞建設汽車國際貿(mào)易中心，未來要利用汽車碼頭、中歐班列打造海港、陸港汽車貿(mào)易集聚區(qū)，形成具有完善的信息交互、物流配送、展覽展銷、金融服務、售后服務五大體系功能的汽車國際貿(mào)易綜合服務樞紐。

 

過去，造車對于廣州來說是一個夢；如今，廣州已是全國汽車產(chǎn)量第一城；未來，廣州的汽車制造業(yè)該何去何從？新四化，是當下汽車發(fā)展的潮流，也是未來發(fā)展的必然，探索“電動化”、“智能化”、“網(wǎng)聯(lián)化”、“共享化”領域，也就成為了必然。對此，廣州車企早已秣馬厲兵。

 

目前除了廣汽集團、東風日產(chǎn)等傳統(tǒng)車企在發(fā)力新四化領域以外，小鵬等新勢力同樣在不懈努力中。此外，廣汽集團更是和華為、騰訊、蔚來、中國移動、科大訊飛、思科、滴滴等公司合作，著力構建起跨界融合的智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)圈，加快推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)和應用?？梢哉f在很長的一段時間里，廣州的汽車產(chǎn)業(yè)將是一個新舊力量同臺競技，共同發(fā)力的情況。

 

但在當下，受到疫情的影響，如何快速復蘇汽車產(chǎn)業(yè)反倒成了重中之重。而廣州政府也是積極響應國家號召，早早推出了相關的救市政策，除了在3月份推出4.5億元的購車補貼之后，隨后更是大幅提升了購車指標。結(jié)合前段時間廣東省推出的“汽車下鄉(xiāng)”政策，在廣州買車真的不再是一件難事。

 

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