受到疫情的影響，目前已有不少車企在陸續(xù)下調(diào)全年目標(biāo)。據(jù)悉三菱剛剛將2020財(cái)年的營業(yè)利潤預(yù)期下調(diào)了60%，從此前設(shè)定的300億日元（約合人民幣19.8億元）下調(diào)至120億日元（約合人民幣7.9億元）。調(diào)整后目標(biāo)相較2019年同期下滑了89%。

三菱汽車預(yù)計(jì)2019財(cái)年出現(xiàn)了260億日元（約合人民幣17.1億元）的凈虧損，營業(yè)收入下滑7.3%，將于下個(gè)月公布完整的2019財(cái)年業(yè)績報(bào)告。

此外，三菱汽車首席執(zhí)行官加藤隆雄表示，新冠肺炎疫情導(dǎo)致全球范圍內(nèi)工廠被迫停產(chǎn)，這也是公司下調(diào)業(yè)績目標(biāo)的直接原因。目前最重要的是建立穩(wěn)定的現(xiàn)金流，并為有可能出現(xiàn)的業(yè)績下行風(fēng)險(xiǎn)做好準(zhǔn)備?？紤]到銷量下滑的沖擊，公司不得不取消年終分紅及績效工資，并將公司高管基本工資削減20%-30%，最終高管薪酬將平均削減45%左右。

三菱年度業(yè)績目標(biāo)下調(diào)幅度之大，絲毫不令人震驚。即便沒有疫情影響，三菱做出此舉動(dòng)也是早晚的事兒。拿中國市場來說，三菱在2017年因?yàn)闅W藍(lán)德的投產(chǎn)著實(shí)風(fēng)光過一陣，年銷量達(dá)到了12.11萬輛，增幅高達(dá)92.83%。但在2018、2019年頹勢已顯露，新推出的緊湊級SUV奕歌也沒什么熱度，去年全年銷量僅為26512輛。

今年一季度廣汽三菱全部車型累計(jì)銷量僅為1萬輛，同比下滑67%。下滑幅度高于行業(yè)同期水平，廣汽三菱也成為廣汽集團(tuán)內(nèi)部下滑幅度最大的品牌。

屋漏偏逢連夜雨，之前在說豐田因燃油泵問題召回的時(shí)候，小編也提到了三菱。因?yàn)楹拓S田使用的是同款電裝燃油泵引發(fā)熄火問題，4月10日三菱召回奕歌、歐藍(lán)德、勁炫ASX等車型，共計(jì)17.45萬輛。對去年銷量僅13.62萬輛的廣汽三菱來說，可謂打擊沉重。

所以三菱說下調(diào)2020財(cái)年的業(yè)績目標(biāo)，是因?yàn)槭艿揭咔榈挠绊?，僅僅是一個(gè)體面的說辭。這時(shí)可能小伙伴們不禁要問了，當(dāng)年從帕杰羅家喻戶曉，超選四驅(qū)被人津津樂道，到現(xiàn)在買車的時(shí)候很多人估計(jì)都想不起這個(gè)品牌，只靠歐藍(lán)德苦苦支撐銷量，為什么三菱會出現(xiàn)這種局面？

首先三菱汽車只是三菱重工很小的一部分，三菱重工是日本最大的軍工企業(yè)，其業(yè)務(wù)內(nèi)容非常廣泛，包含軍工、娛樂、電器、造船、化工、金融、動(dòng)力等。汽車的總營業(yè)額相比其他項(xiàng)目只占了小小的一部分，不是重點(diǎn)發(fā)展方向。所以三菱汽車從根本上就沒得到自家集團(tuán)的重視，旗下不僅可選車型不多，更新?lián)Q代也很慢，設(shè)計(jì)過于老舊、配置低。

其次三菱汽車曾集中爆發(fā)過好幾次關(guān)于質(zhì)量問題的投訴，2016年三菱爆出的排放造假案給廣大消費(fèi)者留下了不誠信的印象。據(jù)官統(tǒng)計(jì)，三菱汽車自2015年以來已經(jīng)召回近40次，涉及變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)、車門、剎車及雨刮器等多方面問題。所以說三菱汽車如今生存狀況堪憂，不僅是因?yàn)槭袌龈偁幖ち遥嗟倪€是自身原因。

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