設(shè)茶哥為星標(biāo)，發(fā)現(xiàn)更多精彩！
大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，近幾年出來(lái)的新車(chē)大多都給自己打上“年輕”、“運(yùn)動(dòng)”的標(biāo)簽。一方面這些新車(chē)是懂得年輕人需求的，比如外觀上的大格柵、大輪轂還有大溜背等等設(shè)計(jì)；另一方面，這些新車(chē)又希望有更好的市場(chǎng)表現(xiàn)，因此也會(huì)兼顧相當(dāng)部分的舒適性和實(shí)用性，至于運(yùn)動(dòng)方面的實(shí)際表現(xiàn)，事實(shí)上是“擦邊球”。
不過(guò)本期茶哥試駕帶來(lái)的是一款大后超——?jiǎng)P迪拉克CT4。今天是五四青年節(jié)，不知道這款是不是年輕的你們所期待的運(yùn)動(dòng)之車(chē)呢？
實(shí)車(chē)交到茶哥面前時(shí)，CT4就給人一種相當(dāng)驚艷的感覺(jué)。作為一款美系豪華運(yùn)動(dòng)后驅(qū)轎車(chē)，CT4從多個(gè)角度欣賞都是賞心悅目的，前臉的閃電大燈以及豎狀日行燈相當(dāng)有神，搭配蜂窩狀的熏黑格柵，顯得氣場(chǎng)十足。
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側(cè)面的造型是CT4的作為后驅(qū)車(chē)優(yōu)雅的體現(xiàn)，短前懸后長(zhǎng)懸的姿態(tài)，在如今的汽車(chē)中已經(jīng)比較少見(jiàn)，筆直的線條則再次彰顯了力量感，搭配啞光的熏黑輪轂，已經(jīng)充分調(diào)動(dòng)了茶哥的駕駛欲望。
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尾燈部分也顯得頗有質(zhì)感，凱迪拉克的家族樣式也讓CT4進(jìn)一步有了更好的辨識(shí)度。
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內(nèi)裝方面CT4采用了純黑配色，而作為點(diǎn)綴的啞光裝飾都是金屬手感的，尤其是純金屬質(zhì)感的換擋撥片，讓人愛(ài)不釋手。
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檔桿上面同樣設(shè)置了金屬質(zhì)感的部分，造型握感良好但是不足就是檔位切換的阻尼感并不夠絲滑，甚至有一些生澀，導(dǎo)致體驗(yàn)感有所下降。
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其他方面基本上就是凱迪拉克的家族樣式了，尤其與CT5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)會(huì)頗為相似，不過(guò)就運(yùn)動(dòng)氛圍而言，CT4的營(yíng)造是比較到位的。
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值得讓大家關(guān)注的是CT4的后排表現(xiàn)，從圖片上我們也可以直觀的看到，后驅(qū)車(chē)布置的傳動(dòng)軸讓中間的座位基本失去了乘坐意義，而整體的空間感而言也是比較一般的，不過(guò)這也是CT4純粹的一部分，試想滿載的后排如何讓駕駛者做出漂亮的“甩尾動(dòng)作”呢？
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駕駛方面茶哥在視頻中講得非常詳細(xì)，再次補(bǔ)充一下更深入的思考和想法。首先2.0T+8AT的動(dòng)力總成對(duì)于CT4的級(jí)別而言是領(lǐng)先的存在，不過(guò)237匹跑出6.9s的零百成績(jī)，茶哥認(rèn)為還不是這副機(jī)器的最佳表現(xiàn)，也意味著CT4與前任車(chē)型ATS一樣，具有更強(qiáng)大的潛力有待開(kāi)發(fā)。
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其次是關(guān)于競(jìng)品的對(duì)標(biāo)，CT4鎖定了奔馳A級(jí)、寶馬1系以及奧迪A3為主要對(duì)手，然而實(shí)際上它們僅僅是價(jià)格相近，CT4所擁有的的運(yùn)動(dòng)性格以及其面向的消費(fèi)群體，其實(shí)與這幾款車(chē)不盡相同，要找到共鳴或許還是寶馬標(biāo)軸3系更貼切一些。
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總體而言，茶哥認(rèn)為CT4算是誠(chéng)意十足的一款車(chē)，同時(shí)也是目前車(chē)市中難得一見(jiàn)的比較純粹運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，現(xiàn)在只剩最后一個(gè)問(wèn)題了，那就是后期能夠優(yōu)惠多少？
