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撰文 | 馬騰
隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷加速，越來(lái)越多的合資品牌也是紛紛入場(chǎng)，而小型電動(dòng)SUV似乎成為了主流級(jí)合資品牌的重要起點(diǎn)。
包括本田、現(xiàn)代、雷諾、豐田等主流合資品牌，均帶來(lái)了旗下的小型電動(dòng)SUV。
今天我們就來(lái)看下目前市場(chǎng)上主流的合資小型電動(dòng)SUV都有誰(shuí)？各自實(shí)力如何。
補(bǔ)貼后售價(jià)：6.18-7.18萬(wàn)元
雷諾e諾是目前在合資小型電動(dòng)SUV領(lǐng)域中最便宜的一款車(chē)型，它的入門(mén)價(jià)格僅為6.18萬(wàn)元，剛6萬(wàn)出頭并擁有合資身份的它屬實(shí)給了消費(fèi)者一個(gè)驚喜，也打破了合資純電動(dòng)車(chē)型的價(jià)格底線(xiàn)。從外觀(guān)上看，e諾的整體設(shè)計(jì)雖算不上有多出眾，但還是比較耐看的。前臉U型鍍鉻飾條裝飾后的封閉式格柵配合兩側(cè)分體式大燈組，讓它具有不錯(cuò)的辨識(shí)度。車(chē)身側(cè)面，緊湊的車(chē)身在黑色輪拱以及車(chē)門(mén)底部黑色防擦飾條的裝飾，顯得并不單調(diào)。車(chē)身尺寸上，e諾的長(zhǎng)寬高分別為3735/1579/1484（1515）mm，軸距為2423mm。內(nèi)飾方面，因受價(jià)格成本影響，e諾的內(nèi)飾設(shè)計(jì)整體以簡(jiǎn)潔實(shí)用為主，不過(guò)該有的設(shè)計(jì)還是有的。至于配置也足夠滿(mǎn)足日常行車(chē)需求，以7.18萬(wàn)元的頂配車(chē)型為例，倒車(chē)影像、8英寸中控屏、語(yǔ)音識(shí)別控制多媒體系統(tǒng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)均有配備。動(dòng)力方面，e諾搭載的永磁同步電機(jī)最大功率為33kW，峰值扭矩為125Nm。電池方面，采用的是容量為26.8kWh的三元鋰電池，NEDC綜合續(xù)航里程為271km。快充30分鐘可將電量從30%充至80%，百公里花費(fèi)約為9元。車(chē)型小結(jié)：作為一款僅需6.18萬(wàn)元就能買(mǎi)到擁有合資身份的小型純電SUV，顯然對(duì)于家庭的第二臺(tái)車(chē)或?qū)x車(chē)較為注重品牌效應(yīng)和產(chǎn)品可靠度的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，雷諾e諾值得選擇。補(bǔ)貼后售價(jià)：16.98-17.98萬(wàn)元作為東風(fēng)本田旗下的首款純電SUV，本田X-NV在設(shè)計(jì)上基本繼承了全新一代本田家族設(shè)計(jì)的DNA，相信大多數(shù)消費(fèi)者即便離得遠(yuǎn)也能一眼認(rèn)出這是一臺(tái)本田車(chē)。在外觀(guān)方面，X-NV除繼承家族一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格外，自身也融入了個(gè)性化元素，整體看上去要更加復(fù)雜，表現(xiàn)出的層次感也更足。例如，全新的LOGO以及格柵下方的藍(lán)色飾條，凸顯其新能源專(zhuān)屬身份，同時(shí)下方大面積黑色包圍以及較為復(fù)雜的霧燈區(qū)域設(shè)計(jì)，增添了前臉的運(yùn)動(dòng)氛圍。車(chē)身側(cè)面，雙腰線(xiàn)的設(shè)計(jì)配合底部亮銀色迎賓踏板，整體看上去非常精致。而車(chē)尾部，最吸引眼球的無(wú)疑采用貫穿式設(shè)計(jì)的組合尾燈，配合牌照上方粗壯的鍍鉻飾條以及底部銀色護(hù)板，看上去很有層次感。不過(guò)，對(duì)于X-NV在外觀(guān)上的遺憾來(lái)說(shuō)，就是推出的兩款車(chē)型均沒(méi)有配備LED大燈，均為鹵素光源。車(chē)身尺寸上，X-NV的長(zhǎng)寬高分別為4280/1772/1625mm，軸距為2610mm。X-NV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣是在XR-V的基礎(chǔ)上進(jìn)行了提升。例如在方向盤(pán)、座椅和內(nèi)飾的選材上更加高級(jí)了一些，雙液晶屏組合儀表、8英寸中控屏，以及藍(lán)色紋理裝飾后的按鍵式電子擋桿，均增添了內(nèi)飾的科技感。除此之外，引以為傲的“魔術(shù)空間”也是X-NV較同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型的優(yōu)勢(shì)點(diǎn)之一，得益于2610mm的軸距以及本田的成員空間最大化，機(jī)械空間更小化的MM理念，讓X-NV在空間上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。動(dòng)力方面，X-NV配備的是一臺(tái)最大功率為120kW，峰值扭矩為280Nm的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并具有節(jié)能以及Sport運(yùn)動(dòng)模式。電池方面，采用的是容量為53.6kWh的三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程為401km，百公里花費(fèi)約為5元。車(chē)型小結(jié)：身為XR-V的姊妹車(chē)型，X-NV無(wú)疑在外觀(guān)上更趨時(shí)尚潮流，內(nèi)飾品質(zhì)感也有明顯提升。同時(shí)，在智能科技和動(dòng)力性能方面的表現(xiàn)都能令人滿(mǎn)意，目前X-NV在終端上還有著6萬(wàn)元的價(jià)格優(yōu)惠。補(bǔ)貼后售價(jià)：17.28-19.88萬(wàn)元作為首款把續(xù)航做到500km級(jí)別的合資品牌純電動(dòng)車(chē)，昂希諾純電動(dòng)雖比國(guó)內(nèi)的純電動(dòng)車(chē)不具優(yōu)勢(shì)，但在合資品牌中確是頭一個(gè)。另外，其17.28-19.88萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間也進(jìn)一步拉低了合資純電SUV的門(mén)檻。在設(shè)計(jì)方面，昂希諾純電動(dòng)整體延續(xù)了燃油版車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但在身為純電動(dòng)車(chē)型的細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，例如前進(jìn)氣格柵采用了封閉式設(shè)計(jì)，并融入了數(shù)碼點(diǎn)陣式裝飾，車(chē)側(cè)的輪圈也換裝了低風(fēng)阻樣式，讓其整體看上去更加簡(jiǎn)潔。車(chē)身尺寸方面，它的長(zhǎng)寬高分別為4195/1800/1580mm，軸距為2600mm。從內(nèi)飾設(shè)計(jì)上來(lái)看，同樣延續(xù)了燃油版車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。它與燃油版車(chē)型在內(nèi)飾上的最大區(qū)別就是采用了按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，結(jié)合大尺寸中控屏以及大面積銀色包裹，使內(nèi)飾具有非常高的現(xiàn)代氣息。而在配置方面，依舊延續(xù)了韓系品牌一貫的高性?xún)r(jià)。除最低配車(chē)型外，倒車(chē)影像、定速巡航、電動(dòng)天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入、手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電、10.25英寸中控屏、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、LED大燈等均有配備。動(dòng)力方面，昂希諾純電動(dòng)搭載的永磁同步電機(jī)最大功率為150kW，峰值扭矩為310Nm。電池方面，采用的是容量為64.2kWh的三元鋰電池，NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)500km，百公里綜合耗電量為13.8kWh。車(chē)型小結(jié)：相較于同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型，昂希諾純電動(dòng)的優(yōu)勢(shì)十分明顯，除500km的續(xù)航和價(jià)格優(yōu)勢(shì)外，全球熱銷(xiāo)車(chē)型KONA EV背書(shū)以及成熟的三電系統(tǒng)，都是它的加分項(xiàng)。補(bǔ)貼后售價(jià)：22.58-24.98萬(wàn)元4月22日，廣汽豐田正式推出了旗下首款純電動(dòng)車(chē)型——C-HR EV，其是基于豐田e-TNGA架構(gòu)打造而來(lái)的，同樣出自該架構(gòu)的還有奕澤IZOA EV和雷克薩斯UX300e。作為一款油改電車(chē)型，C-HR EV在外觀(guān)以及內(nèi)飾方面整體與燃油版車(chē)型保持一致，僅針對(duì)部分細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，以區(qū)分二者不同的身份。在外觀(guān)上，最大的變化莫過(guò)于將前進(jìn)氣格柵改為了封閉式設(shè)計(jì)，并在車(chē)頭標(biāo)注了“EV”字樣，霧燈區(qū)域也加入了更為粗獷的黑色飾條裝飾，看上去很有個(gè)性。車(chē)身尺寸方面，C-HR EV的長(zhǎng)寬高分別為4405/1795/1575mm，軸距為2640mm。內(nèi)飾部分，明顯變化在于新增了淺色的內(nèi)飾配色，讓內(nèi)飾多了一份清新感。向駕駛位傾斜的中控臺(tái)設(shè)計(jì)對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)十分友好。動(dòng)力方面，豐田C-HR EV搭載的永磁同步電機(jī)最大功率為150kW，峰值扭矩為300Nm。電池方面，采用的是容量為54.3kWh的三元鋰電池，NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)400km。此外，還提供有ECO、NORMAL和SPORT三種駕駛模式以及三級(jí)能量回收可調(diào)。車(chē)型小結(jié)：作為廣汽豐田旗下的首款純電SUV，單就售價(jià)來(lái)看豐田C-HR EV并不親民。相比上款昂希諾純電動(dòng)，不論是價(jià)格、配置還是續(xù)航里程都不占優(yōu)勢(shì)，而至于豐田的品牌力和e-TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)品實(shí)力能否讓消費(fèi)者為其買(mǎi)單，還有待經(jīng)過(guò)時(shí)間檢驗(yàn)。
最后，就上述四款小型純電SUV車(chē)型而言，它們都是各自所屬品牌的重磅產(chǎn)品，雖說(shuō)它們的續(xù)航里程和國(guó)內(nèi)的自主品牌相比并不出色，但也足夠滿(mǎn)足日常城市通勤。對(duì)于喜歡合資品牌，看重品牌效應(yīng)和產(chǎn)品可靠度的用戶(hù)，不妨多關(guān)注下以上四款車(chē)型。【iDailycar】![]()
