6月28日晚，在這個即將于2022年和北京聯(lián)合舉辦冬奧會的“冰雪之城”——張家口，葫蘆俠有幸見證了領(lǐng)克02繼荷蘭阿姆斯特丹后在中國的上市，12.28萬元-19.28萬元的價格一經(jīng)公布便引起轟動，確實比我想象中的便宜，實車也比我想象中的美。

那么問題就來了，作為高能轎跑SUV定位的它，與競品相比勝算幾何？葫蘆俠就要說了：我認為，它就是這個價位的不二之選，并且，我不接受任何反駁。

話說，為了避免被廣大網(wǎng)友說成水文，葫蘆俠就擺事實講道理，讓你看的明明白白、清清楚楚。

定位于緊湊級SUV的領(lǐng)克02是領(lǐng)克家族的第二代產(chǎn)品，它繼續(xù)秉持了“自我、尊重、顛覆、深邃”四個核心要素，并且堅持了“都市對立美學(xué)”設(shè)計理念，在領(lǐng)克02身上還有了進一步的演繹。

它的直接競爭對手肯定有馬自達的CX-4，而且在葫蘆俠看來，剛上市的小型SUV豐田C-HR也是其競品之一，原因有三：

一是都是面向都市年輕消費者的產(chǎn)品，外觀設(shè)計都極為大膽創(chuàng)新，一般人難以駕馭。

二是C-HR 長寬高為4405*1795*1565mm，軸距為2640mm，而領(lǐng)克02長寬高為4448*1890*1528mm，軸距為2702mm，毫厘之差為何不能對比？

三是價位區(qū)間幾乎完全重合，搶奪的人群也大同小異，想避開競爭都難。

談車，對大多數(shù)人來說，肯定還是要先談外觀，畢竟感性購車者不在少數(shù)。對外觀，當然是見仁見智，如果葫蘆俠硬要說美丑之分，反而顯得偏頗。

只是馬自達有你的魂動設(shè)計，C-HR有你的TNGA架構(gòu)，而領(lǐng)克02同樣有我的“都市天際線”設(shè)計與CMA平臺，領(lǐng)克02給自己掛上的高能轎跑SUV標簽，在外觀上就可見一斑。

它有著低矮的車身、溜背的尾部造型、雙邊單出的鍍鉻雙排氣尾管，配合大量運用的“撞色設(shè)計”，讓它在車群中格外引人注目。

而集成了轉(zhuǎn)向燈功能的第二代“北極之光”日間行車燈、靈感源自F1賽車的反向鯊魚鰭設(shè)計讓它運動感十足，與“高能”一詞完全契合。

領(lǐng)克02的外觀膽大而且細膩，是現(xiàn)在千篇一律設(shè)計中的一股清流。它尋求突破，又不似某些品牌就像陷入后現(xiàn)代主義設(shè)計風(fēng)格般，用線條胡亂拼湊，雜亂無章。簡單點說：比潮，領(lǐng)克02還真沒怕過誰！

說動力，就有點欺負人了，領(lǐng)克02搭載了源自沃爾沃Drive-E系列的2.0TD發(fā)動機，以及同屬于Drive-E系列由沃爾沃汽車與吉利汽車聯(lián)合研發(fā)的1.5TD高效能發(fā)動機，分高低功率調(diào)校，高功率為180馬力，低功率為156馬力。

2.0TD發(fā)動機最大功率為190ps/4700rpm，峰值扭矩為300N·m/1400-4000rpm，匹配7速DCT變速箱采用歐洲技術(shù)標準，傳遞扭矩大，最高傳動效率可達97%。

而CX-4搭載2.0L發(fā)動機，最大馬力僅為158匹。C-HR也是搭載2.0L發(fā)動機，最大馬力為171匹。扭矩上，02比對手更是大了42?！っ字?7牛·米。還不談CVT無級變速箱在傳動過程中的動力損耗，光是賬面數(shù)據(jù)就直接超越。

動力上對手在領(lǐng)克02面前毫無優(yōu)勢，這種優(yōu)勢用直白點的話說就是在城市超車中你用地板油還是半腳油的區(qū)別，強弱自在人心。

我知道有人要說領(lǐng)克02主打的1.5T是三缸機了，但能理性點嗎？

以前大家都抱著V6/V8多缸即正義的思想到現(xiàn)在還不是默默地接受了4缸機的優(yōu)勢。話說回來，三缸機原本的劣勢工程師比你我都更清楚，而且最新推出的這款1.5T發(fā)動機已經(jīng)能完全打消你的顧慮。

領(lǐng)克的工程師采用兩種手段完美解決了三缸機的震動，一是裝載缸體平衡軸，二是在活塞內(nèi)部添加雙質(zhì)量飛輪進行震動抵消，能讓你享受到四缸機般的絲滑感受。

然后再說驅(qū)動模式，相信購買SUV的車主多少還是會有出去撒野的需求，領(lǐng)克02在高配車型上提供四驅(qū)選項。

正常路面行駛時，車輛前后軸扭矩分配為100:0，車輛以前驅(qū)的形式行駛；當系統(tǒng)偵測到前輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象時，四驅(qū)系統(tǒng)將自動分配動力至后軸，最大可達50:50，使領(lǐng)克02具備復(fù)雜路況下出色的脫困能力。反觀C-HR全系都只有兩驅(qū)選項，就不必多言了。

再談配置，已經(jīng)得到沃爾沃真?zhèn)鞯念I(lǐng)克早已將安全性融入骨髓，并且根本沒有過多張揚。

你沒發(fā)現(xiàn)嗎？它根本沒有以這個作為宣傳點，只是領(lǐng)克01默默的在2018年第一批C-NCAP碰撞測試中拿下5星+的最優(yōu)異成績。

那葫蘆俠也與領(lǐng)克持同樣的態(tài)度，不過多贅述，只說一句話，它搭載了17項智能駕駛輔助系統(tǒng)……

科技層面，領(lǐng)克02深知這是都市年輕群體關(guān)注的重點，而他們也將這個作為重點設(shè)計。

領(lǐng)克02擁有三屏互動技術(shù)，10.25英寸全液晶儀表能實現(xiàn)4種不同設(shè)計風(fēng)格供選擇，10.2英寸（話說全新奧迪A8L的中控也不過如此吧）的中控屏擁有高達64G的儲存空間并具有1080P的高清顯示效果，這種效果在實際體驗中根本就是競爭對手望其項背的。

而且領(lǐng)克02還具備APP控制系統(tǒng)，可遠程啟動發(fā)動機，遠程尋車、車況監(jiān)管，開關(guān)車門等等，為了滿足你使用，它還提供終身免費數(shù)據(jù)流量的服務(wù)。不說多了，就以上這些點，競品如何應(yīng)對？

最后談?wù)剝r格，除開為喜歡體驗手動駕駛樂趣的消費者提供的“純Lite”版（12.28萬）之外，其余全是自動變速器，價格涵蓋13.28萬至19.28萬元，1.5T 180馬力高功率版只需14.28萬元的“耀”版本就能提供，實惠又合理。

并且，領(lǐng)克02的首任車主還享受領(lǐng)克品牌終身三免服務(wù)，包括終身質(zhì)保、終身數(shù)據(jù)流量和終身道路救援，這些福利好的不講道理。

說到領(lǐng)克02，葫蘆俠過于陶醉了，忘了今天同樣還是領(lǐng)克家族首臺插電混合動力車型領(lǐng)克01 PHEV預(yù)售價公布的日子，預(yù)售價格為24萬-27萬（補貼前）。

領(lǐng)克01 PHEV能實現(xiàn)純電續(xù)航里程51公里，綜合油耗僅為1.7L/100km，綜合續(xù)航里程達到同級最大992km。

同時，針對插電式混合動力車型的多種用戶使用場景進行綜合考量，領(lǐng)克01 PHEV提供了“3+1駕駛模式”，在Pure純電動模式下，將能夠?qū)崿F(xiàn)最高車速120km/h。

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