作者：俊朗；轉(zhuǎn)載請帶以上信息視為自動授權(quán)

一直以來，懂哥都認(rèn)為繽越是10萬價(jià)位里頭，駕駛體驗(yàn)感最好的SUV之一，無論是轉(zhuǎn)向手感、底盤質(zhì)感還是其動力匹配，在同價(jià)位中都屬于第一梯隊(duì)的水準(zhǔn)。只是，全系三缸車型確實(shí)嚇退了不少消費(fèi)者，不管它產(chǎn)品力有多出色，大家一聽見三缸機(jī)就直接拒之門外。雖然，繽越在2019年月均銷量達(dá)到了11000多臺，成績還挺不錯(cuò)的，但如果再追加一臺四缸機(jī)的話，肯定會更多人樂意去買它。

而就在4月15日，吉利繽越Pro正式上市，共有兩個(gè)動力、5款車型。新款繽越Pro標(biāo)準(zhǔn)功率版推出兩款車型，搭載1.4T四缸發(fā)動機(jī)，最大功率141馬力，最大扭矩235牛米，匹配6速雙離合和6速手動變速箱。而繽越Pro高功率版車型，繼續(xù)搭載1.5T三缸機(jī)，最大功率177馬力，最大扭矩255牛米，匹配7速雙離合變速箱。形成三缸、四缸機(jī)共同銷售的局面。大家千呼萬喚繽越的四缸機(jī)，終于來了。

時(shí)間踏入了2020年，三缸機(jī)與四缸機(jī)之爭風(fēng)云再起。4月以來，上汽通用就給旗下英朗與科魯澤新款車型，全部搭載四缸發(fā)動機(jī)。除上汽通用之外，吉利汽車、廣汽本田也有著“增缸”計(jì)劃，為旗下車型增加四缸機(jī)版本。車企回歸四缸機(jī)，讓人不禁想到，被熱炒多年的三缸機(jī)就要玩兒完了？其實(shí)不然。

在這里，懂哥說一下自己的看法。1.其實(shí)，多家車企“重啟”四缸機(jī)，并不是完全拋棄三缸機(jī)，而是豐富動力配置，讓用戶有更多選擇空間。此次繽越PRO的上新，高配車型依然是1.5T三缸，而通用旗下的英朗和科魯澤，也是采取這種低配四缸，高配三缸的銷售策略。

2.三缸機(jī)經(jīng)過多年推廣，技術(shù)進(jìn)步很快，但是廠家端與消費(fèi)端對三缸機(jī)的認(rèn)知，則是大相徑庭，三缸機(jī)的實(shí)際發(fā)展不如預(yù)期。我們可以看到很多品質(zhì)出色三缸機(jī)，比如說今天說的繽越、福特的?？怂埂⒁约邦I(lǐng)克系列車型，它們在NVH的整體表現(xiàn)上，無限接近四缸機(jī)，幾乎可以做到不露餡。但消費(fèi)者一聽到問三缸機(jī)色變，對三缸機(jī)強(qiáng)烈的抵觸，是眾多廠家沒預(yù)想到的。三缸機(jī)的發(fā)展不如預(yù)期，廠家自然要采取“補(bǔ)救”措施，什么“補(bǔ)救”措施，最立竿見影的方法當(dāng)然就是“回歸”四缸機(jī)了。

簡單地說了一下，我對眾多廠家“回歸”四缸的看法?；氐嚼_越PRO產(chǎn)品本身，外觀方面，繽越PRO依舊延續(xù)了現(xiàn)款車型的整體設(shè)計(jì)。官方表示繽越PRO將全系將升級為運(yùn)動造型，包括雙色競速輪圈、雙邊共四出排氣布局、全新保險(xiǎn)杠造型等，顏值要比之前的普通版要好看不少。

此外，中高配車型還將標(biāo)配雙色運(yùn)動套件，采用紅黑色前格柵、Battle Man專屬印記標(biāo)識、戰(zhàn)斧式熏黑輪圈、紅色卡鉗、后擾流板、碳纖維紋路裝飾外后視鏡等，更加突出整車運(yùn)動感。

內(nèi)飾方面，繽越PRO車型取消目前繽越的全黑、棕/黑內(nèi)飾，全系調(diào)整為運(yùn)動紅/黑配色內(nèi)飾，我個(gè)人覺得紅黑色的內(nèi)飾配色會有點(diǎn)“跳”，多個(gè)選擇會更好。繽越PRO在配置上也有升級，新車還將對車機(jī)軟、硬件進(jìn)行全面升級，全系搭載了吉利最新GKUI 19吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，內(nèi)部集成了高德、百度、騰訊三大地圖實(shí)時(shí)在線導(dǎo)航、伴聽3.0娛樂資源等，大幅提升車機(jī)的實(shí)用性和娛樂性。

寫到最后

可以看到，此次繽越PRO的上新，最大的亮點(diǎn)就是新增了四缸機(jī)。在以往的時(shí)間里，懂哥每次給粉絲推薦繽越，都會被它采用三缸機(jī)的理由給“駁回”。如今，四缸車型來了，雖然動力指標(biāo)上中規(guī)中矩，但在許多消費(fèi)者眼里，它不是三缸機(jī)就足夠了，加上一如既往優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn)感，你還有什么不下單的理由呢？

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