加價(jià)提車，有人說是廠商在進(jìn)行饑餓營(yíng)銷以達(dá)到宣傳的效果，也有人說產(chǎn)品供不應(yīng)求導(dǎo)致。不過只要一提起加價(jià)，基本上很多人都咬牙徹齒，似乎曾受過加價(jià)的毒害。無論是饑餓營(yíng)銷也好，供不應(yīng)求也罷，一款車能夠加價(jià)一定有它不可取代的地方，不然怎么會(huì)有這么多人蜂擁去搶購。事實(shí)上，加價(jià)行為早在十多年前的CR-V就已經(jīng)出現(xiàn)，時(shí)至今日加價(jià)行為仍沒消失。今天大咖就來盤點(diǎn)一下歷年來加價(jià)的SUV車型。

途觀

途觀，作為大眾在國(guó)內(nèi)推動(dòng)的首款緊湊SUV車型，當(dāng)初推出市場(chǎng)目的就是與本田CR-V競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)初憑借著大眾強(qiáng)大的品牌號(hào)召力、出色的設(shè)計(jì)與動(dòng)力總成引起了市場(chǎng)的追捧，后期也一舉超越CR-V成為SUV銷量冠軍。正是由于市場(chǎng)過于火爆，當(dāng)時(shí)途觀也時(shí)有加價(jià)行為出現(xiàn)。

隨著SUV市場(chǎng)的逐步繁榮，出現(xiàn)了很多不遜色于途觀的SUV車型，加價(jià)無疑難以持續(xù)。此外，途觀后期也曾出現(xiàn)了質(zhì)量上的問題，市場(chǎng)熱度進(jìn)一步降低。如今換代的途觀L已推出了不短的時(shí)間，由于同類型的SUV太多，已經(jīng)不再有加價(jià)的行為出現(xiàn)。

由于極光剛推出市場(chǎng)的時(shí)候，基本沒有同類型的車型供消費(fèi)者選擇，由于長(zhǎng)期供不應(yīng)求，極光當(dāng)時(shí)加價(jià)行為非常普遍，有時(shí)候需要加價(jià)20萬才能提車。國(guó)產(chǎn)后極光的產(chǎn)量大增，市場(chǎng)出現(xiàn)了不少類似的車型，極光基本沒有再出現(xiàn)加價(jià)的行為，如今更是長(zhǎng)期擁有不低的優(yōu)惠，反差真大。

由于傳祺GS8的一炮而紅，不少自主品牌加緊推出了同類型的SUV車型，進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。此外，隨著傳祺GS8的產(chǎn)量提高后，加價(jià)行為就自然而然消失了。如今傳祺GS8雖然熱度不減，但面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的市場(chǎng)，經(jīng)銷商也給出了一定的市場(chǎng)優(yōu)惠。

由于越來越多合資品牌看好國(guó)內(nèi)的緊湊SUV市場(chǎng)，CR-V出現(xiàn)了不少的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，本田CR-V的加價(jià)行為也難以為繼。