要說汽車行業(yè)也真是不容易，每個(gè)月的KPI都放在那里不說，還得跟同行業(yè)的去比較。自主品牌緊盯合資品牌，合資品牌又要放眼全球，誰要是有個(gè)風(fēng)吹草動，還沒等自家進(jìn)行危機(jī)公關(guān)，就恨不得被全行業(yè)知道了?？傊?，在汽車行業(yè)中，沒有不出門的事兒，無論是好事兒還是壞事兒。

冉冉上升的紅旗品牌

在2019年，紅旗品牌就已經(jīng)燁燁生輝。以12萬的成績，在哀嚎一片的汽車行業(yè)中，闖出了中國的一片天，踏平了自主品牌的一片地。在2020年，即便有疫情肆虐的情況之下，依然豪言目標(biāo)為20萬輛。這個(gè)數(shù)字，別說自主品牌，就是合資品牌也得想一想。但是你看看現(xiàn)在路面上越來越多的紅旗汽車，你覺得這個(gè)目標(biāo)還難嗎？

前三個(gè)月，紅旗汽車的銷量一點(diǎn)都不落后，逆勢增長了88%。在日漸回復(fù)常態(tài)的4月份，一汽紅旗再傳捷報(bào)。4月30日，紅旗汽車官宣，4月份的銷量突破14500輛，同比增長168%，環(huán)比增長69%，算上前三個(gè)月的銷量共計(jì)39500輛，同比增長111%。

好車不愁賣，好飯不怕晚，即便紅旗品牌涅槃了幾年，可是最終的重生，總是那么耀眼。

逐漸回歸正路的五菱

紅旗是中國的驕傲，五菱是神車界的楷模，誰要是不知道在秋名山看不到尾燈的TA，那就不配當(dāng)一名汽車圈的老司機(jī)。而且在疫情期間，五菱汽車也變身了國民神車，這次也是因?yàn)樗俣?，但不是油門的速度，是對疫情的反應(yīng)速度。人們需要什么，五菱汽車就造什么，一時(shí)之間擠破頭買的口罩，五菱汽車也介入了，瞬間被傳為佳話。可不得不說，上汽通用五菱的前三個(gè)月業(yè)績不算太好，直到4月份，才開始有所轉(zhuǎn)變。

數(shù)據(jù)顯示，上汽通用五菱4月終端零售量突破127000輛，同比增長13.5%。這意味著，經(jīng)過了第一季度抗疫階段后，五菱的整體經(jīng)營和產(chǎn)銷回到正軌?？催@速度，還真不是一般人呢，果然是給了消費(fèi)者什么，消費(fèi)者就會回饋什么。

特斯拉自動駕駛下又有人喪生

特斯拉最近在中國可謂大出風(fēng)頭，連一直高高在上的BBA都沒有“干”過TA，屈居了第二位。特斯拉的Model 3 即便讓很多吐槽國產(chǎn)版本偷換了芯片概念，但是依然沒有擋住大家的購買。那些購買特斯拉的小伙伴，最看重的就是自動駕駛技術(shù)，可是就是這個(gè)忽悠你未來的功能，在特斯拉身上又出事兒了。

近日，日本東京一輛特斯拉Model X在開啟了自動輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot的狀態(tài)下，撞上了一群站在高速公路旁的行人，導(dǎo)致其中一名44歲的男性當(dāng)場死亡。這位受害者的親人將特斯拉公司告上了法庭，起訴的原因是特斯拉自動駕駛輔助系統(tǒng)Autopilot設(shè)計(jì)存在缺陷?？匆娏税?，這到底是個(gè)什么車？

鬼扯：四月份汽車市場在逐漸回暖，從紅旗和五菱上就能看得出來，即便其他的汽車品牌沒有這么兇猛，那在逐步的向上走。而讓這些人趨之若鶩的特斯拉，有意思嗎？