熟悉汽車產(chǎn)業(yè)的朋友們都知道，汽車的開發(fā)和生產(chǎn)都是在平臺架構(gòu)下完成的。為了最大化利用資源，車企都會用同一平臺來開發(fā)生產(chǎn)多款車輛，一般來說相同平臺出產(chǎn)的車輛在價(jià)格上都不會差得太多。但是，萬事總有例外。

比如說在大眾集團(tuán)，奧迪Q8和蘭博基尼Urus都是在MLB EVO上開發(fā)和生產(chǎn)的，而它們的價(jià)格相差了整整三倍！Q8售價(jià)76.88-101.88萬，Urus售價(jià)291.20萬，是什么原因讓“同根生”的它們有如此大的差價(jià)呢？

一、發(fā)動機(jī)差距明顯

造成兩車巨大差價(jià)的首要原因就是由不同發(fā)動機(jī)帶來的性能差異。作為著名超跑品牌蘭博基尼旗下的車型，Urus搭載的是一臺4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率650馬力，峰值扭矩為850?！っ祝?.6秒即可破百，12.8秒破兩百，在這顆超級發(fā)動機(jī)的加持下，Urus曾被稱作是“全球跑得最快的SUV”。

而奧迪品牌對性能的執(zhí)念顯然沒有蘭博基尼強(qiáng)，Q8的頂配車型55 TFSI版搭載的是一臺與A8L同款的3.0T V6發(fā)動機(jī)，配有48V輕混系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)最大功率為340馬力，峰值扭矩達(dá)到500牛·米，百公里加速為5.7秒。

由此可見，兩款發(fā)動機(jī)在性能、排量上都有明顯的差距。對于發(fā)動機(jī)的開發(fā)來說，工程師每提升一馬力就要花費(fèi)相當(dāng)多的成本來強(qiáng)化缸體、活塞，改進(jìn)結(jié)構(gòu)等等，而這兩款車的馬力差高達(dá)310匹，必然出現(xiàn)巨大的成本差異。

二、變速箱型號有別

第二個存在明顯差異的，是同樣有著“三大件”之稱的變速箱。從配置表上看，兩款車雖然都采用了采埃孚八速自動變速箱，但型號和標(biāo)準(zhǔn)并不一樣。變速箱的作用是傳遞動力，其所要適配的數(shù)據(jù)是汽車的扭矩。Urus的最大扭矩高達(dá)850?！っ?，而3.0T的奧迪Q8最大扭矩不過500?！っ祝嗖罱话?。

變速箱所能承受的扭矩越大，成本相應(yīng)的就會越高。因此，蘭博基尼Urus所采用的采埃孚八速變速箱肯定會貴于奧迪Q8，變速箱方面的差異同樣影響了兩車的定價(jià)。

三、零件標(biāo)準(zhǔn)不同

兩車的定位和使用環(huán)境也是很重要的影響因素。蘭博基尼Urus定位為超級運(yùn)動SUV，它的場景適用性比奧迪Q8更為廣泛，駕駛激烈程度也更為極端，因此Urus各種零部件的強(qiáng)度必須要優(yōu)于Q8。

例如，在卡鉗的配備上，Urus使用的是碳陶瓷剎車，而Q8只配備了普通的通風(fēng)盤式剎車。一套碳陶瓷剎車價(jià)格不菲，在保時捷的選裝系統(tǒng)中，911選配一套碳陶瓷剎車需要11萬元人民幣！在差速器結(jié)構(gòu)上，Urus的托森式差速器也和Q8的機(jī)械扭矩限滑差速器有所差別。

四、品牌差異是內(nèi)傷

“地?cái)偵习|(zhì)量再好，也賣不出LV的高價(jià)”。雖然這句話用來形容Urus和Q8有些不夠恰當(dāng)，但是其中蘊(yùn)含的道理是相似的。在大家的認(rèn)知當(dāng)中，奧迪是一線豪華品牌，但在蘭博基尼面前，它也只能算是普通豪華品牌而已。

奧迪的入門車型A3僅需19.32萬元，而售價(jià)高達(dá)291.20萬元的Urus也只是蘭博基尼的入門級車型而已。兩者之間的關(guān)系有點(diǎn)像“雞頭”和“鳳尾”。Q8縱使再優(yōu)秀也只是一臺奧迪，而Urus再不堪仍然是一臺蘭博基尼，更何況兩車還有如此大的成本和性能差異。

寫在最后

綜上所述，即便蘭博基尼Urus與奧迪Q8出自同一個平臺，但是它們在核心部件的差異實(shí)在太多太多，這導(dǎo)致了Urus的造車成本遠(yuǎn)高于Q8，再者，蘭博基尼的品牌溢價(jià)能力也高于奧迪，這就是為什么出自同一個平臺，但蘭博基尼Urus能比奧迪Q8貴3倍的原因。