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以下是本期音頻節(jié)目的文字內(nèi)容:

今天和大家聊聊最近剛剛上市的奧迪Q8，這款車售價(jià)76.88-109.76萬(wàn)元，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T+48V渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速手自一體變速箱，無(wú)論是價(jià)格還是動(dòng)力，聽起來(lái)好像都跟Q7差不多，Q7售價(jià)68.38-96.28萬(wàn)元。但是，官方已經(jīng)給這臺(tái)車貼了標(biāo)簽，這就是奧迪SUV的旗艦產(chǎn)品。那么這兩臺(tái)車到底有多大區(qū)別，該如何選擇呢？

咱們好久沒(méi)聊奧迪了，最近一次聊到奧迪的車型，還是在今年的003期和005期的時(shí)候分別說(shuō)的是奧迪Q5，還有換代的奧迪A6L，有趣的是，那兩期的標(biāo)題都是跟8折相關(guān)。打八折的奧迪Q5，全新A6L先漲后降，八折指日可待?？梢哉f(shuō)，年初聊奧迪的時(shí)候，我對(duì)于當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境分析，奧迪的品牌力是在直線下滑的，產(chǎn)品價(jià)格賣不上去，自身產(chǎn)品力和品牌力都存在問(wèn)題。

上周，接到以前奧迪同事的消息，問(wèn)我周末有沒(méi)有時(shí)間。南京本地要辦一場(chǎng)Q8的區(qū)域上市，想邀請(qǐng)我做產(chǎn)品講解的嘉賓。我當(dāng)時(shí)覺(jué)得這反應(yīng)速度夠快的，25號(hào)剛剛?cè)珖?guó)上市，27號(hào)區(qū)域活動(dòng)就落地了。之前豐田卡羅拉上市都快1個(gè)月了，4s店連一臺(tái)試駕車都沒(méi)有。

從側(cè)面也可以看的出，奧迪對(duì)這款車的重視程度，Q8畢竟是奧迪品牌的旗艦，目前奧迪面臨的產(chǎn)品力和品牌力問(wèn)題，都寄希望于這臺(tái)車來(lái)扭轉(zhuǎn)。真的單憑一臺(tái)奧迪Q8就能扭轉(zhuǎn)局面嗎？今天咱們就好好聊聊。

咱們知道，豪華品牌旗艦級(jí)車型必須具備幾個(gè)特征。首先是產(chǎn)品本身能夠讓高凈值人群認(rèn)可，講白了就是有錢人得看的上，買回去能有面子。這是大白話，大家都聽得懂。

但是，百萬(wàn)級(jí)的車型，什么車才是開在路上最有面子的呢？轎車而言，很多人第一個(gè)想到的是奔馳。SUV而言，很多人第一個(gè)想到的應(yīng)該是卡宴。這不是猜測(cè)，而是可以用銷量來(lái)說(shuō)話，這兩款長(zhǎng)期暢銷，百萬(wàn)級(jí)車型敢拍著胸脯說(shuō)不愁賣的，就這倆車。

而轎跑SUV本來(lái)就是個(gè)冷門市場(chǎng)，大家知道國(guó)內(nèi)豪華品牌中誰(shuí)第一個(gè)造轎跑SUV的嗎？不是BBA，是英菲尼迪。英菲尼迪FX35早在2004年就引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售了，只是一直賣的不好，那時(shí)候的BBA如日中天，英菲尼迪充其量勉強(qiáng)算是二線豪華。大排量自吸屬于非主流，轎跑SUV更是不能讓大眾所接受，難得有幾個(gè)為轎跑造型叫好的，拉開車門一看，那么老氣的內(nèi)飾，也就放棄了。

后來(lái)2013年FX35更名為QX70，不明白的以為FX35完蛋了，退市了。明白的，以為英菲尼迪想玩障眼法，用更名的方式給老黃瓜刷綠漆，裝嫩。所以4年之后，QX70銷量慘淡也停產(chǎn)了。最后一批QX70我記得當(dāng)時(shí)拋售的時(shí)候，經(jīng)銷商10大幾萬(wàn)的優(yōu)惠往外甩，60萬(wàn)上下就能提一臺(tái)?，F(xiàn)如今平行進(jìn)口的QX70還能買到，只要50萬(wàn)上下。3.7L大排量自吸，7AT的變速箱，轎跑造型，百公里加速6.8秒，兄弟們不是要穩(wěn)定，省心，好開，有顏值的車嗎？要不，考慮一下這個(gè)？

我相信，喜歡一臺(tái)車和喜歡一個(gè)人的道理是一樣的。你愛(ài)她，眼里看到的都是優(yōu)點(diǎn)，比如：她脾氣不好，你覺(jué)得那是女生都有的小任性；她花錢如流水，你覺(jué)得她是懂生活有品位的小資；她情商低，你覺(jué)得喜歡的就是她的真實(shí)；她個(gè)子矮，你覺(jué)得小鳥依人。

但如果你不愛(ài)她，你就覺(jué)得：脾氣不好就是“作”；花錢多是“敗家”；情商低是“腦殘”；個(gè)子矮是“基因不好”影響下一代。

英菲尼迪在當(dāng)年，就是沒(méi)有包裝好自己，故事沒(méi)講好，大家不懂它，所以豪華品牌轎跑SUV的先鋒最后成了先烈。

之后寶馬推出了轎跑SUV，X6，大受歡迎。很多買X6的客戶不知道這車好在哪里，反正看上去就是帥，就是個(gè)性，就是特別。最關(guān)鍵的，就是臺(tái)寶馬，而且自己買的起。再看看X6和X5，完全兩個(gè)車嘛，再往上看看，也沒(méi)有7、8、9了，得嘞，這就是旗艦，買了。

當(dāng)年，寶馬自己都沒(méi)說(shuō)X6是旗艦，但在土豪眼里就是當(dāng)旗艦來(lái)買的。所以，X6根本就沒(méi)有做什么營(yíng)銷宣傳，消費(fèi)者就嘩嘩的掏錢買單。

奔馳一看，隔壁寶馬靠一臺(tái)X6賺的是盆滿缽滿，就有點(diǎn)坐不住了，于是推出了GLE Coupe。奔馳還算老實(shí)，雖然是轎跑，但是告訴消費(fèi)者這是GLE級(jí)的轎跑，不是什么新品種。這一點(diǎn)BMW用X6和X5的數(shù)字標(biāo)號(hào)，讓人有了X6比X5高級(jí)的感覺(jué)。這是營(yíng)銷手法，但是對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)非常管用。所以至今為止，轎跑SUV市場(chǎng)里，雖然大家都是小眾車型，但GLE Coupe一直賣不過(guò)寶馬X6。

按理說(shuō)，寶馬和奔馳都早早的推出了轎跑SUV，奧迪應(yīng)該跟進(jìn)才對(duì)啊。為什么奧迪一直守著沒(méi)動(dòng)呢？我覺(jué)得有幾點(diǎn)原因，首先是奧迪全球最核心的市場(chǎng)在中國(guó)，中國(guó)市場(chǎng)多年來(lái)奧迪都是官車形象。那時(shí)候，能有一臺(tái)比較時(shí)尚的Q7就不錯(cuò)了，還要啥自行車？

X6在國(guó)內(nèi)上市的時(shí)候，奧迪Q5都還沒(méi)上市呢?？梢哉f(shuō)，奧迪的成功來(lái)自于“官車”形象，現(xiàn)在的“失敗”也與官車息息相關(guān)。2010年是奧迪品牌的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)的，那一年Q5上市，A7上市，開始了年輕化的轉(zhuǎn)變，之后的A4L、A6L才陸續(xù)變成了現(xiàn)在這個(gè)樣子。

奧迪沒(méi)有跟進(jìn)奔馳寶馬一起造轎跑SUV，我覺(jué)得還有一點(diǎn)，就是大眾集團(tuán)的多品牌經(jīng)營(yíng)策略。大眾集團(tuán)擁有的品牌太多了， 蘭博基尼、賓利、保時(shí)捷、大眾（在中國(guó)還分為進(jìn)口大眾、一汽大眾、上汽大眾）等等。所以，轎跑SUV是不是一定要放在奧迪里面賣，這個(gè)問(wèn)題大眾集團(tuán)高層一定是討論過(guò)的。但是大眾心里也明白，自家的車型長(zhǎng)的都差不多，平臺(tái)也都幾乎一樣。無(wú)非是拉高，拉長(zhǎng)，拉寬三部曲。

現(xiàn)在再整一臺(tái)Coupe版會(huì)不會(huì)割韭菜割的太狠了？但仔細(xì)想想，普通的小韭菜太敏感，得先留著，等他們嗷嗷叫著往鐮刀上貼的時(shí)候再割。應(yīng)該先割一波有錢的大韭菜，于是就有了蘭博基尼Urus，緊跟著沒(méi)多久，保時(shí)捷卡宴今年也上市了Coupe版本。小韭菜們一看大韭菜都下鍋了，于是都嗷嗷的叫著要求收割，于是一汽大眾，上汽大眾甚至斯柯達(dá)都跟風(fēng)出了轎跑SUV。一汽奧迪相對(duì)保守，這幾年也混的不是很如意，守到今天才推出了Q8車型。

說(shuō)Q8是奧迪的旗艦SUV我覺(jué)得沒(méi)有錯(cuò)，因?yàn)閵W迪家族里的車系到目前為止8就代表著旗艦。A8L是轎車的旗艦，R8是性能車的旗艦，那現(xiàn)在的Q8自然就是SUV的旗艦。但是，Q8的旗艦定義更多的是從戰(zhàn)略層面上的一個(gè)概念，產(chǎn)品層面跟A8L和R8的差別還是很大的。

怎么理解呢，很簡(jiǎn)單。A8L作為轎車的旗艦產(chǎn)品，跟下一級(jí)的A6L無(wú)論從空間、做工、材質(zhì)、操控還是乘坐感受上，都是不一個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品。R8作為旗艦級(jí)超跑就更別提了，奧迪的S系列和RS系列跟R8比，都是臭弟弟。

我是覺(jué)得，Q8單獨(dú)拉出來(lái)說(shuō)自己是旗艦產(chǎn)品，會(huì)有一點(diǎn)問(wèn)題。首先，用一款轎跑SUV作為旗艦級(jí)產(chǎn)品，本身就很擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)檗I跑就意味著小眾，任何品牌都不希望自己家的旗艦產(chǎn)品是個(gè)小眾車型。

就比如A8L，奧迪最想做到的，就是大家一提到奧迪第一個(gè)想到的是A8L這種旗艦產(chǎn)品，如果能做到這一點(diǎn)，那奧迪就不是現(xiàn)在這個(gè)局面了。奔馳就做到了這一點(diǎn)，提到奔馳人們很容易聯(lián)想到S級(jí)。

而由于Q8和Q7沒(méi)有完全拉開差距，所以大家更覺(jué)得這倆兄弟，就有點(diǎn)像奔馳的GLE和GLE Coupe。他們一樣都是同平臺(tái)，同一級(jí)別定位的車型，GLE Coupe和Q8做的更小眾，針對(duì)更細(xì)分的市場(chǎng)人群。所以，這次Q8的上市，我覺(jué)得營(yíng)銷層面應(yīng)該這么玩一個(gè)新個(gè)概念，叫做奧迪“雙旗艦”。誰(shuí)說(shuō)旗艦就只能是一款車，咱就整兩臺(tái)。君威君越“雙君合璧”聯(lián)手打帕薩特和邁騰的案例可以參考。

我在參加Q8上市的時(shí)候，聽到一位車主發(fā)言，說(shuō)自己之前看的一直是寶馬X7，后來(lái)轉(zhuǎn)而關(guān)注了奧迪Q8，覺(jué)得這款產(chǎn)品哪兒哪兒都比X7優(yōu)秀。我心想，在這種場(chǎng)合說(shuō)這樣的吉利話，可以理解。就好比我也是當(dāng)天的嘉賓，我也要上臺(tái)狠狠地夸一把Q8車型。但我心底里清楚，Q8頂多和X6，還有GLE Coupe能打個(gè)平手。

X7和GLS無(wú)論是定價(jià)還是定位，根本跟Q8不在一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)維度里。但回頭想想，首批車主訂的是首發(fā)限量版109.76萬(wàn)，沒(méi)有一毛錢優(yōu)惠，還真的可以買到寶馬X7的入門配置。如果對(duì)奧迪品牌有好感，寧做雞頭不做鳳尾的話，放棄X7投奔Q8的可能性還是有的。

提到Q8產(chǎn)品本身，我認(rèn)為亮點(diǎn)還是很多的。首先是無(wú)框車門，這個(gè)設(shè)計(jì)在豪華品牌SUV里極為少見(jiàn)。但是無(wú)框車門應(yīng)該匹配的是大溜背造型才拉風(fēng)啊，可惜Q8的溜背太保守了，只在C柱的后方不情不愿的溜了一小下，有點(diǎn)放大版的Q3的感覺(jué)。但是整車相對(duì)Q7而言，更低趴，更有寬體效果。

有人說(shuō)Q8的前臉不好看，八邊形中網(wǎng)勉強(qiáng)還能接受，但是粗大的邊框有點(diǎn)像帶了個(gè)口罩。這種審美方面的事得看個(gè)人，灰色看起來(lái)的確很明顯，但也有“黑化”效果的中網(wǎng)，邊框并不明顯，再加上鎏金橙的車身顏色，整體看上去比Q7年輕時(shí)尚多了。

不過(guò)坐進(jìn)車內(nèi)，還是大家熟悉的“虛擬座艙”，三塊大屏幕，12.3英寸全液晶儀表，10.1英寸上屏，8.6英寸下屏，并沒(méi)有因?yàn)檫@是臺(tái)轎跑而有什么特別的變化。所以，Q8適合站在車外慢慢欣賞，坐進(jìn)車內(nèi)時(shí)間久了，可能會(huì)覺(jué)得還不如提臺(tái)Q7算了。

開起來(lái)，Q8和Q7的感覺(jué)差別也不大，都是偏舒適取向。但如果看一眼發(fā)動(dòng)機(jī)配置，Q7的3.0T還是用的老款的機(jī)械增壓，但是Q8已經(jīng)使用了最新的3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)了，而且增加了48v輕混系統(tǒng)。

在之前的A8L車上已經(jīng)配備了這顆引擎，相比老款，新引擎進(jìn)排氣都是可變氣門正時(shí)，進(jìn)氣端還具備可變氣門升程，可以實(shí)現(xiàn)雙循環(huán)，而且這一代引擎還有中置直噴噴嘴。所以理論上講，Q8的3.0T版本更適合入手，不要為了圖便宜買2.0T。除非僅僅為了拉風(fēng)，預(yù)算也不夠充足。

最后聊聊這款車的市場(chǎng)行情，據(jù)知情人士透露，奧迪計(jì)劃未來(lái)也減少進(jìn)口車在中國(guó)的配額，以保證終端價(jià)格的穩(wěn)定。之前市場(chǎng)上Q7，A8L的價(jià)格大跳水，究其原因，還是產(chǎn)品滯銷，經(jīng)銷商頂不住壓力，才導(dǎo)致價(jià)格一放再放，才有了今天8折都打不住的局面。

現(xiàn)在德系品牌看看日系的玩法，也算明白了。消費(fèi)者不能喂的太飽，該讓大家餓一下肚子了。這就像農(nóng)村里面放羊一樣，你把草割好了放地上，小羊根本不吃，但是你把草捆好了掛在樹上，一群小羊蹦跶著搶著吃。

Q8今后不會(huì)給經(jīng)銷商太重的銷售任務(wù)，沒(méi)有了庫(kù)存壓力的奧迪經(jīng)銷商，自然也不會(huì)放太多優(yōu)惠。明年的Q7和A8L也是同樣的道理。再加上現(xiàn)如今奔馳GLE Coupe和寶馬X6，國(guó)內(nèi)在售的還是老款版本。最新款今年剛剛在法蘭克福車展亮相，引入至少還得半年到一年。所以，這個(gè)時(shí)候控價(jià)，對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)名正言順。

豪華品牌旗艦車型，在我看來(lái)沒(méi)有明顯的差距，只有明顯的差異。100萬(wàn)級(jí)別的SUV，到底哪款最適合自己。這個(gè)問(wèn)題我平時(shí)都不敢想，感覺(jué)有點(diǎn)膨脹了。但是今天我自然要換位思考一下。你說(shuō)我為了四門無(wú)框玻璃，比Q7多花10萬(wàn)買一臺(tái)Q8我愿意不愿意，我只能告訴在做的各位。10萬(wàn)對(duì)于現(xiàn)在的我來(lái)講，是個(gè)天文數(shù)字。

但是當(dāng)我有一天買臺(tái)100萬(wàn)的Q8，就跟我買輛雅迪電動(dòng)車一樣隨意的話。多花10萬(wàn)，可以買到獨(dú)一無(wú)二，市場(chǎng)上幾乎沒(méi)有可替代產(chǎn)品的一個(gè)四門無(wú)框轎跑SUV，何樂(lè)而不為呢？反正玩幾年，不滿意再賣了就是了。

別說(shuō)100萬(wàn)的Q8，就是700萬(wàn)的蘭博基尼大牛，我也見(jiàn)過(guò)買了不到半年，就虧百來(lái)萬(wàn)轉(zhuǎn)手的啊。所以，你看看，我說(shuō)別讓我去思考這個(gè)問(wèn)題。男人一做夢(mèng)，就膨脹的無(wú)邊無(wú)際了。

關(guān)于奧迪Q8這款很特別的轎跑SUV，我也想聽聽大家的看法。在豪華品牌轎跑SUV車型里，四門無(wú)框的設(shè)計(jì)你會(huì)買單嗎？在GLE Coupe、X6和卡宴Coupe里，你會(huì)放棄前三款產(chǎn)品，選擇奧迪Q8嗎？你覺(jué)得買Q8的客戶應(yīng)該是怎樣的一群人？留言互動(dòng)是對(duì)我們最大的支持。

*部分圖片源自網(wǎng)絡(luò)

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