有一句流行語(yǔ)叫“成人不做選擇題”，這既包含了成人的貪婪，也飽含了成人的無(wú)奈。面面俱到，照顧周全固然好，但這往往是一種美好愿望，更多的時(shí)候卻是無(wú)時(shí)無(wú)刻面臨選擇，所以才會(huì)有左右為難、進(jìn)退失據(jù)的說(shuō)法。
哪怕是買車，哪怕是手握一百萬(wàn)買輛多功能的SUV，你同樣會(huì)面臨選擇，比如經(jīng)典還是前衛(wèi)？舒適還是運(yùn)動(dòng)？全新奧迪Q8的出現(xiàn)，讓成人不做選擇題的愿望得以實(shí)現(xiàn)。奧迪Q7將Q系旗艦的接力棒交到了全新奧迪Q8手上，這款與蘭博基尼Urus、賓利添越同根同源的車型，有繼往開(kāi)來(lái)的意義：它的設(shè)計(jì)理念傳承自?shī)W迪品牌歷史上最負(fù)盛名的車型——Ur-quattro，它的到來(lái)，則是奧迪往百萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)投下的一塊巨石，激起層層漣漪。在老白看來(lái)，奧迪Q8的目標(biāo)不僅僅是奧迪Q系列旗艦，它有成為百萬(wàn)級(jí)SUV登頂之作的壯志雄心。1980年，奧迪造出了世界第一輛全時(shí)四驅(qū)量產(chǎn)轎車：“Ur-quattro”，這套四驅(qū)系統(tǒng)讓奧迪在賽場(chǎng)上所向披靡，堪稱強(qiáng)大到無(wú)敵。它所獲得的戰(zhàn)績(jī)包括4次世界拉力錦標(biāo)賽冠軍、6次美國(guó)派克峰爬山賽冠軍、2次德國(guó)房車大師賽（DTM）冠軍等，可用獨(dú)孤求敗形容。
奧迪100 quattro CS安全地駛上37.5°陡峭滑雪道的經(jīng)典鏡頭，讓人們對(duì)quattro的性能印象深刻。而裝備quattro的奧迪轎車或者SUV已經(jīng)過(guò)百款車型，經(jīng)過(guò)七代沿革，quattro變得更完善。
即將在百萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)開(kāi)疆拓土的奧迪Q8在前輩Ur-quattro身上主要繼承了運(yùn)動(dòng)外形和足夠的自信，當(dāng)然，奧迪的看家法寶quattro自然不會(huì)少。在外形上，我們也能看到它們之間的這種血脈聯(lián)系：比如傾斜而粗壯的D柱、前后輪拱上面的兩條棱線，以及修長(zhǎng)的車身等。作為一款SUV，奧迪Q8看上去就比前輩更敦實(shí)，作為晚輩，它的身上也理所當(dāng)然的多了很多現(xiàn)代甚至未來(lái)的設(shè)計(jì)元素，比如超級(jí)復(fù)雜的LED大燈。 奧迪Q8肩負(fù)開(kāi)啟更廣闊市場(chǎng)的使命，在可以預(yù)見(jiàn)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，它在強(qiáng)勁對(duì)手面前，如何獲得王者榮耀？
百萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)，有諸多的選擇，基本上可以分為兩大流派，一類是看上去就氣場(chǎng)十足的正統(tǒng)派，例如路虎攬勝、寶馬X7、奔馳GLS還有奧迪本家的Q7等等，它們塊頭夠大，橫平豎直，穩(wěn)重大氣；一類渾身洋溢著運(yùn)動(dòng)范兒，例如寶馬X6、奔馳GLE coupe、保時(shí)捷卡宴coupe，它們追求個(gè)性，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)。兩派系個(gè)性分明，風(fēng)格迥異。然而人的角色和需求卻是多樣的：你可能是公司老板，也是和藹父親，有時(shí)嚴(yán)肅工作，有時(shí)休閑放松，你不可能一天到晚著正裝，也不會(huì)一套運(yùn)動(dòng)裝闖天下。所以很多時(shí)候，人們的選擇是需要權(quán)衡利弊做出取舍的，比如你常出入正式場(chǎng)合，你很可能需要一輛正統(tǒng)的車，如果你更多的時(shí)間想感受駕駛樂(lè)趣，你多半會(huì)選擇運(yùn)動(dòng)派。
奧迪Q8則是一種獨(dú)特的存在，它有著闊大的車身和平直的線條，卻也有著動(dòng)感的設(shè)計(jì)和滿足你需求的性能。你不必在正裝和運(yùn)動(dòng)裝之間糾結(jié)，不用在乎公路還是野地，不管是進(jìn)酒店還是闖沙漠，它都能滿足你的需求。
它用傾斜的D柱營(yíng)造出強(qiáng)烈的Coupe風(fēng)格，卻又并不是友商那種常見(jiàn)的“大溜背”設(shè)計(jì)，保持了很好的后排空間的同時(shí)，也不至于像一些傳統(tǒng)SUV那樣顯得過(guò)于呆板。作為Q系列的旗艦車型，奧迪Q8有著奢華舒適的座艙，諸多高端和高科技配置，例如Bang & Olufsen立體聲音響、帶觸控反饋的MMI系統(tǒng)等，不管你自己享用還是待人接物都能勝任。
如你興致所至，它也能和你一起去野，它最大可提供250kW和500NM供你去揮霍，6.2秒的百公里加速時(shí)間也夠激情。quattro四驅(qū)系統(tǒng)標(biāo)配的純機(jī)械式中央差速器可將動(dòng)力按40:60比例分配至前軸和后軸，對(duì)越野或是公路操控都有所助益。自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)可通過(guò)奧迪駕駛模式選擇調(diào)整減震器模式，適應(yīng)不同路面和駕駛風(fēng)格。
它可以從容，也可以肆意；可以優(yōu)雅，也可以狂野，在任何場(chǎng)合都不違和，奧迪Q8能讓你不做選擇題。
爭(zhēng)奪百萬(wàn)級(jí)SUV王位 單憑著與賓利添越和蘭博基尼Urus同根生的身份，奧迪Q8就夠?qū)κ趾纫粔?。全新奧迪Q8出自大眾MLB evo平臺(tái)，該平臺(tái)采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置縱向布局，前兩位身價(jià)兩三百的“大哥”也出自該平臺(tái)。所以，有人給以?shī)W迪Q8“換殼添越”等稱號(hào)，其實(shí)也有一定道理，想想它“僅僅”定位“百萬(wàn)級(jí)”，是不是感覺(jué)撿了大便宜？奧迪Q8不僅是Q家族的旗艦產(chǎn)品，也和A8、R8一樣是奧迪品牌的旗艦產(chǎn)品。當(dāng)然，它的目標(biāo)并不是在家族中當(dāng)一哥，而是成為百萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)的新晉王者。
在這個(gè)市場(chǎng)中，奧迪Q8若想成功登頂，需要擊潰一眾強(qiáng)敵。憑借其舒適與運(yùn)動(dòng)、穩(wěn)重與活潑“兼得”的特性，它很多競(jìng)爭(zhēng)車型形成了明顯的區(qū)隔，它可以出現(xiàn)在車主更多的使用場(chǎng)景中，滿足車主多樣化需求。環(huán)顧這個(gè)市場(chǎng)，似乎只有路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版和同樣出自MLB evo平臺(tái)的卡宴與之定位相仿，相比這兩位勁敵，奧迪Q8有后發(fā)優(yōu)勢(shì)，比如更高的智能科技和更好的空間設(shè)計(jì)等。
毋庸置疑，長(zhǎng)江后浪推前浪，全新奧迪Q8比其致敬的前輩Ur-quattro更加優(yōu)秀，但是市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度也遠(yuǎn)超以往，奧迪Q8 在旗艦SUV的定位上加入了coupe風(fēng)格，正如一道大菜加上了恰到好處的獨(dú)家配料，這一不同將它與對(duì)手區(qū)別開(kāi)來(lái)，或許會(huì)成為其延續(xù)前輩榮光的法寶。
