除了BBA之外，我們還有沒有豪華品牌可選？答案當(dāng)然是有的，而且選擇非BBA的豪華品牌，我們還可以享受到更高質(zhì)價(jià)比的用車體驗(yàn)。在緊湊型SUV中，有這么一款個(gè)性的選擇，30萬出頭不妨也考慮考慮廣汽謳歌CDX？

既然是個(gè)性的選擇，那么在CDX上面有體現(xiàn)在什么地方？五邊形的中網(wǎng)、全系LED的大燈光源以及車身凌厲的線條，都是其個(gè)性的體現(xiàn)。不過這些都只是觀感上的體驗(yàn)，這款CDX還是一臺(tái)混合動(dòng)力車型，這才是體現(xiàn)其功底所在的地方。

仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)，即便是混合動(dòng)力車型，但不管是車內(nèi)乘坐空間，還是后備箱的儲(chǔ)物空間，都沒有出現(xiàn)侵占的情況。工程師用心地將油箱居中布置，而電池包則藏在后備箱的下方，這種從用戶體驗(yàn)出發(fā)的設(shè)計(jì)，是能夠打動(dòng)人的。

進(jìn)入到車內(nèi)會(huì)發(fā)現(xiàn)，謳歌詮釋豪華的方式是非常簡單直接的，紅色的軟皮包裹幾乎遍布內(nèi)裝，同時(shí)各種按鍵區(qū)域各司其職，讓這款CDX武裝到了牙齒，包括主動(dòng)安全系統(tǒng)、HUD抬頭顯示、記憶座椅、座椅加熱等等功能一應(yīng)俱全。值得一提的是水杯架具有多功能性，這也是具有儀式感的一部分體現(xiàn)。

后排乘坐感受完全對(duì)得起一部入門級(jí)的豪華SUV，厚實(shí)柔軟的座椅填充帶來出色的包裹感，中央扶手由中間座椅升起，不僅寬大舒適，而且掏空部分也給出了驚喜的儲(chǔ)物空間，具體是怎樣的一種布局？請(qǐng)戳視頻獲得直觀感受。

至于動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面，大師對(duì)于CDX的動(dòng)力輸出以及隔音水平都要給出一個(gè)好評(píng)，當(dāng)然這得益于i-MDD混合動(dòng)力技術(shù)，同時(shí)百公里6L的綜合油耗也是對(duì)用戶非常友好的一個(gè)表現(xiàn)。整體來講CDX既能夠給到駕駛者不錯(cuò)的駕駛感受，乘客的舒適程度也是得到極大的保障的。

但仍然有最關(guān)鍵的一個(gè)問題，廣汽謳歌CDX為什么仍然不是熱門車型？這當(dāng)然與國民消費(fèi)者的消費(fèi)慣性有關(guān)系，在大多數(shù)人的認(rèn)知里，30萬往上的售價(jià)如果不買BBA跟咸魚有什么區(qū)別？而對(duì)于一臺(tái)混合動(dòng)力的CDX更是如此，34萬的指導(dǎo)價(jià)讓不少人轉(zhuǎn)而選擇了中型甚至中大型的SUV。所以CDX盡管方方面面都是一款高水準(zhǔn)的車，但總歸難以適應(yīng)當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境。

不過廣汽謳歌CDX混合動(dòng)力版本仍然不失為一個(gè)好的選擇，對(duì)于本田或者說謳歌品牌的粉絲而言，這樣一款SUV在同級(jí)別中是他們能夠體驗(yàn)到的本田大法終極形態(tài)。