近日，東風(fēng)悅達(dá)起亞宣布其全球戰(zhàn)略車型ALL NEW K5的國(guó)產(chǎn)車型中文名為“凱酷”，并同步開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)計(jì)于9月國(guó)內(nèi)上市。

       作為東風(fēng)悅達(dá)起亞旗艦車型，“凱酷”最大的技術(shù)亮點(diǎn)便是搭載了全球首創(chuàng)的第四代發(fā)動(dòng)機(jī)，采用CVVD系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性能和燃油效率同步提升。

       CVVD系統(tǒng)主要由可控制氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)機(jī)的DVVT進(jìn)排氣雙可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)與可控制進(jìn)氣持續(xù)時(shí)間達(dá)到最優(yōu)的CVVD連續(xù)可變氣門(mén)持續(xù)期兩大核心技術(shù)組成，它解決了市面主流的DVVT+CVVL組合通過(guò)氣門(mén)開(kāi)啟深度來(lái)改變進(jìn)氣量不充足的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)在氣門(mén)控制技術(shù)領(lǐng)域新的突破。

       據(jù)悉 ，CVVD系統(tǒng)將率先應(yīng)用于凱酷1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上，最大功率可達(dá)170馬力，最大扭矩253牛.米，在保證充沛動(dòng)力的同時(shí)也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。

       CVVD技術(shù)可將進(jìn)氣氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)機(jī)持續(xù)至壓縮沖程的中后期，相當(dāng)于“吐出”部分混合氣，減少了壓縮時(shí)的阻力，有效改善油耗；當(dāng)車輛開(kāi)始加速，CVVD技術(shù)將在發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮沖程初期便關(guān)閉進(jìn)氣氣門(mén)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)“吃的更多”，由此提升發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，改善加速性能。

       正因?yàn)镃VVD技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)時(shí)機(jī)和關(guān)閉時(shí)機(jī)完全獨(dú)立的控制，所以可將發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比在4:1至10.5:1內(nèi)進(jìn)行靈活調(diào)整，實(shí)現(xiàn)阿特金森、奧托、米勒三種發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)狀態(tài)下的自由切換。在車輛勻速行駛狀態(tài)下，搭載CVVD技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)可切換成有效壓縮比小于膨脹比的阿特金森循環(huán)與米勒循環(huán)，便可以“吃的少又干的多”，實(shí)現(xiàn)高效燃油經(jīng)濟(jì)性；在車輛急加速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)便可恢復(fù)正常的奧托循環(huán)，為車輛提供強(qiáng)勁的功率和扭矩輸出。