關于汽車的幾大“誤區(qū)”，居然99%的人相信了？
來源：懂車（id：idongche），懂車更懂你！
作者：俊朗；轉載請帶以上信息視為自動授權
每天懂哥在后臺，都要幫許多網友進行關于汽車錯誤觀點的矯正，比如有的網友會說，日系車車皮太薄了，不安全，要買就買車皮厚的車，安全一些。類似的說法還是有好多的，其實這些說法非常具有普遍性，但結論并不正確。關于汽車的幾大“誤區(qū)”，我們很多人都信以為真。
誤區(qū)一：車身重就安全
在很多人眼里，車身夠重就意味著車子用料夠足，夠結實，車子在跑速時會更安穩(wěn)，總總跡象都是往安全性上去靠。與之形成鮮明對比的是，車身輕，就讓人有種偷工減料，減配的意思，在跑高速上也會有種輕飄飄的感覺，信心感不足。
實際上這是一個錯誤的認知，決定安全性的原因有很多，車子的安全性與車身幾何結構是否合理、車架剛性、主被動安全配置是否齊全等等有關，和車身重量其實沒有多大關系。某些4S店銷售通過開關門的聲音、重量，以此告訴消費者這款車很安全，絕對是無稽之談。至于開在高速上穩(wěn)不穩(wěn)的問題，與車身空氣動力學設計、重心高度、底盤設定的關系更大。
誤區(qū)二：鋼板薄就不安全
和上面同理，車身重會給人一種很安全的“錯覺”，鋼板厚同樣如此。這也是為什么多年來，日系車的“安全性”一直被“噴”，原因是大家都覺得都它鋼板太薄了。如果僅憑鋼板的厚度，來評定一款車的安全性，那中保研、C-NCAP等碰撞機構，是不是該關門大吉了？車子安全性好不好，我摁一下鋼板看厚不厚就知道，這種想法顯然是錯誤的。
其實，我們所看得見、摸得到的車身鋼板一般都屬于車身的外覆蓋件，它起到的主要是外觀裝飾性、降低風阻系數以及減少風噪等作用。在碰撞過程中，車輛并不是依靠車身覆蓋件來抵御沖擊力的。我們不能單純以薄厚論安全，鋼板薄厚更多的是，影響是燃油經濟性以及后期保養(yǎng)維修。還是那句話，對于車身的被動安全性主要是與安全氣囊、安全帶和車身吸能結構、主體框架結構等有關。
肯定會人有問，廠家是不是為了節(jié)省鋼板材料，才將車身覆蓋件做??？恰恰相反，從生產制造的角度來看，將車身鋼板的厚度做薄有時候比做厚更有難度，汽車用的鋼板厚度通常是有一定范圍的，過于薄的鋼板會對沖壓工藝、鋼板本身材質提出更高的要求。另一方面，如果車身外覆蓋件的厚度太薄，后期還要為避免壁板共振，增加額外的阻尼墊等補救措施。看完是不是有點恍然大悟的感覺。
誤區(qū)三：防爆胎可以防爆
首先，我們先來科普一下什么是防爆胎？“防爆胎”，它的名稱實際叫缺氣保用輪胎。從字面意思就能看出，這種輪胎的特點在于在漏氣的情況下，仍能讓車輛繼續(xù)行駛?？赡茉从趥€別商家和媒體的夸大宣傳，絕大多數人都管這種輪胎叫“防爆胎”。
簡單來說，防爆胎只是加強了輪胎胎壁的厚度，在泄氣時能夠支撐起汽車的重量并能以相當的速度行駛。只是爆胎幾率比普通輪胎要低，而且能在扎釘子漏氣之后，繼續(xù)以不高于每小時80公里的速度行駛一段距離，幫助你抵達維修地點，也要及時更換輪胎。
防爆胎并不是不會爆胎，在這里懂哥也不推薦各位盲目使用防爆胎。特別是沒有專門調整過的車輛懸架使用缺氣保用輪胎，會降低車輛的舒適性和操控性。所以，在是否將普通輪胎，改裝成缺氣保用輪胎這件事兒上，還是慎重為好。
誤區(qū)四：空擋滑行能省油
如果是老式的化油器車型，空擋滑行的確能省油。因為在空擋滑行時發(fā)動機轉速會降低，而這時由機械控制供油的化油器的供油量也會下降，油耗自然變低。不過，現在的車基本上都是電噴或者缸內直噴，在工作時都是由ECU來控制噴油量，多數時間帶擋滑行，ECU都會停止噴油，而掛入空擋后ECU反倒需要噴油，來讓發(fā)動機保持怠速運轉。所以對于現在的車來講，空擋滑行并不能省油。
另外，在連續(xù)下坡路段，空擋滑行由于缺少了發(fā)動機制動，進而增加剎車系統(tǒng)的負擔，這樣容易引起剎車系統(tǒng)過熱出現問題，非常危險！
以上幾個誤區(qū)，你相信了幾個？
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