在一場(chǎng)大型的改裝車展上，要想脫穎而出往往代價(jià)不菲。

在上次和你們分享那場(chǎng)迪拜的MADE汽車聚會(huì)（傳送門）以及當(dāng)?shù)?span>Kanzen Motorsports改裝車間（傳送門）的時(shí)候，我就注意到了一臺(tái)車。它并不是一個(gè)剛剛完成的作品，而且打造的方式也不算非常獨(dú)特，但絕對(duì)算是一個(gè)令人印象深刻的案例，尤其考慮到它來自迪拜。

對(duì)于大部分汽車愛好者而言，我們最容易做到的就是將一臺(tái)已經(jīng)擁有的汽車一點(diǎn)一點(diǎn)地持續(xù)改變。而完全重新購買一輛目標(biāo)車型，并從頭開始打造并不是每個(gè)人都能實(shí)現(xiàn)的。比如今天的這位車主，他手頭正好就擁有一輛Datsun 240Z，于是有了今天的這臺(tái)作品。

我其實(shí)在“新十七”上也分享過不少類似Datsun S30這類經(jīng)典的JDM，我不能說自己是這個(gè)系列的專家，但我知道自己喜歡什么。所以對(duì)于感興趣的汽車會(huì)花更多的時(shí)間去了解，今天這臺(tái)惡魔Z也不例外。

值得一提的是，這臺(tái)車其實(shí)是沒有手續(xù)的，也就意味著它從來不會(huì)在道路上出現(xiàn)。

很少有一輛車是絕對(duì)完美無瑕的，而且車主幾乎不可能什么錯(cuò)都不犯，尤其是那些經(jīng)過深度改裝和定制的汽車。而且很少有一輛車可以說是真正完成打造的。任何花了大量時(shí)間去改裝汽車的人都會(huì)明白這個(gè)道理。

今天的這臺(tái)車是一輛不同尋常的作品，無論是內(nèi)部還是外觀，它都能給你留下深刻的印象。如果我擁有一臺(tái)Z，我會(huì)希望也將其打造得和這臺(tái)車一樣。

一臺(tái)有著Fairlady Z車標(biāo)的日產(chǎn)卻是左舵版本的問題大嗎？我覺得還好，尤其是當(dāng)你們還沒有仔細(xì)觀察過這臺(tái)車的情況下，先不要妄下定論。要知道，這臺(tái)Z是車主對(duì)于日本汽車及JDM熱情的實(shí)物體現(xiàn)。

對(duì)于這種年份的汽車，要想重現(xiàn)往日的光彩，一個(gè)徹底的修復(fù)是必須的。在處理完車身所有的銹蝕之后，車主選擇了一款源自保時(shí)捷911 GT3的選裝車漆---陰影灰。當(dāng)所有全新的車身裝飾和原廠車標(biāo)安裝回去以后，這臺(tái)Z獲得了一個(gè)全新的氣質(zhì)。

碳纖維的細(xì)節(jié)比較克制，但也不是很難發(fā)現(xiàn)，總體感覺恰到好處。從GT3后視鏡到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋通風(fēng)口，從尾燈面板到BRE尾翼，這些部件都是經(jīng)過深思熟慮的結(jié)果。

尤其是定制的碳纖維輪眉落在東洋Proxes R888R的后輪上的效果令人滿意。這就是我們常說的完美匹配的姿態(tài)。

定制的三片式Watanabe RS8輪轂有著前16x11.5J，后16x12.5J的數(shù)據(jù)。在輪轂后面，是一整套Wilwood的大型剎車卡鉗，還有前輪300mm剎車碟和Wilwood剎車助力泵以及定制的剎車油管。

顯而易見，當(dāng)車身高度如此之低，而且翼子板下的空間異常飽滿的時(shí)候，說明這臺(tái)車安裝了一套空氣懸掛。不過，除此之外，Techno Toy Tuning的懸掛組件也提供了相當(dāng)大的幫助，包括前懸掛的GTX2下支臂和TC拉桿，以及后懸掛的TTT下支臂，匹配的頂吧等相應(yīng)的配件。底盤前/后均安裝了ST防傾桿以及帶有ARP螺栓的新軸頭。

四根空氣減震通過Air Lift Performance 3H管理系統(tǒng)控制，控制器固定在中控臺(tái)上。3H的電磁閥安裝在定制碳纖維儲(chǔ)氣罐的前面，并用定制的銅管硬連接布局。兩臺(tái)Viair 400C空氣壓縮機(jī)負(fù)責(zé)快速的給氣罐充氣。

在駕駛艙里，你們可以看到一個(gè)焊接的半籠式防滾架，一對(duì)定制的鋁合金座椅被固定在防滾架上。

整個(gè)內(nèi)飾屬于一個(gè)極具功能性但依然令人愉悅的空間，車主在極簡(jiǎn)主義和材料運(yùn)用上找到了一個(gè)平衡。這次我就不逐一贅述改裝的項(xiàng)目了，你們不妨通過上面大量的圖片自己用心感受。

雖然這臺(tái)Datsun曾經(jīng)移植過一臺(tái)大功率的RB26，但車主感覺難以操控。因此，還是用一臺(tái)L28的發(fā)動(dòng)機(jī)回歸原始。通過三組OER獨(dú)立節(jié)氣門，450cc噴油嘴，MSD獨(dú)立點(diǎn)火線圈以及Haltech發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以給后輪穩(wěn)定輸出210馬力。當(dāng)然，還有一個(gè)氮?dú)饧铀傺b置。

這臺(tái)車還進(jìn)行了傳動(dòng)系統(tǒng)的升級(jí)，我猜這也許是之前移植RB26時(shí)遺留下的產(chǎn)物?？傊?，現(xiàn)在運(yùn)行的是一臺(tái)300ZX渦輪版的變速箱，定制的鋁合金短傳動(dòng)軸，R200限滑差速器，WHP定制的等速萬向節(jié)和驅(qū)動(dòng)軸。

這臺(tái)Z確實(shí)是一個(gè)極具創(chuàng)意的作品，而且車主表示還會(huì)繼續(xù)完善，所以我非常期待這臺(tái)車還會(huì)有怎樣的變化。而我們也應(yīng)該注意，不要盲目迷戀自己所沒有的東西，學(xué)會(huì)欣賞并將靈感注入到當(dāng)下所擁有的汽車中才是最重要的。

圖片及視頻來源：

• Speedhunters

• YouTube

  
  

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