并不是，雖然兩臺(tái)車同為MLB evo平臺(tái)打造，但是在底盤(pán)的一些細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)件和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成上面有著明顯的區(qū)別，比如卡宴Coupe搭載的是EA389 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而Q8則在其基礎(chǔ)上加入了48V輕混系統(tǒng)，動(dòng)力數(shù)據(jù)比卡宴Coupe更強(qiáng)一籌。而且在四驅(qū)結(jié)構(gòu)上，卡宴也更趨近于后驅(qū)行駛，所以有著很寬的后胎，而奧迪則是4:6分的全時(shí)四驅(qū)Quattro系統(tǒng)。

首先我并不認(rèn)為卡宴Coupe的消費(fèi)人群和Q8相同，主要是因?yàn)镼8頂配接近110萬(wàn)的價(jià)格在優(yōu)惠后差不多不到100萬(wàn)，而卡宴雖然不到100萬(wàn)起步，但是其選裝件價(jià)格是一個(gè)巨大的支出，從價(jià)格上來(lái)看，卡宴Coupe應(yīng)該是定位在100-150萬(wàn)的車型，而Q8則是80-100萬(wàn)，雖然都是百萬(wàn)級(jí)豪車，但是在這個(gè)價(jià)位的鄙視鏈里面，卡宴還是占據(jù)最高位置的。

并不是，奧迪Q8反而在使用上略勝卡宴一籌，主要是頂配車型的配置和用料真的比同價(jià)位的卡宴強(qiáng)太多，而且?jiàn)W迪一貫的操作風(fēng)格和駕駛感受也更容易上手。

作者｜賈佳