張寶林：哪有什么逆風(fēng)翻盤
編輯 / 張 南
設(shè)計(jì) / 杜 凱
1月，161.4萬輛；2月，22.4萬輛；3月，104.3萬輛。2020年，中國(guó)乘用車市場(chǎng)經(jīng)歷了史上最慘淡的2月，銷量暴跌86.1%，3月終于有了回暖，環(huán)比增長(zhǎng)3.7倍。
寒冬之下，有人舉步維艱，有人逆風(fēng)翻盤。
長(zhǎng)安汽車整體銷售139737輛，雖然同比負(fù)增長(zhǎng)28.92%，但環(huán)比增長(zhǎng)385.8%，跑贏大市；長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車銷售113821輛，環(huán)比增長(zhǎng)464.5%，不僅跑贏大勢(shì)，更實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)23.78%，整體銷量回升幅度領(lǐng)先行業(yè)平均水平。
而且，2020年一季度，長(zhǎng)安汽車市占率升至8.3%，比去年同期提升了1.3個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，長(zhǎng)安汽車3月以56904輛的成績(jī)，登頂了中國(guó)品牌SUV銷量冠軍。
更可喜的是，長(zhǎng)安CS75和長(zhǎng)安歐尚X7占據(jù)了SUV銷量排行榜前五名中的兩席。在PLUS車型的加持下，長(zhǎng)安CS75與長(zhǎng)期霸占第一名的“神車”哈弗H6僅有一步之遙。
長(zhǎng)安汽車成為中國(guó)車市中最先回血的一個(gè)，有人認(rèn)為出乎意料，但汽車商業(yè)評(píng)論認(rèn)為，這完全是情理之中。
這是因?yàn)榫椭袊?guó)自主品牌技術(shù)積累來說，它本身的體質(zhì)并不弱。從2007年開始，長(zhǎng)安汽車曾連續(xù)9年蟬聯(lián)中國(guó)自主品牌汽車銷量第一的位置，之后第一位置旁落。但它畢竟是百萬量級(jí)的企業(yè)，一時(shí)的起伏完全是成長(zhǎng)過程中的正常調(diào)整。
兩年前的4月23日，長(zhǎng)安汽車在北京首次發(fā)布了企業(yè)戰(zhàn)略——“第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”計(jì)劃。那時(shí)正是中國(guó)汽車市場(chǎng)開始下滑的開始，長(zhǎng)安汽車可以說是率先調(diào)整，無形中得了先機(jī)。如今，在存量競(jìng)爭(zhēng)加上新冠疫情的嚴(yán)酷市場(chǎng)環(huán)境下，“洞見先機(jī)”的長(zhǎng)安汽車最先喘過氣來，可謂合情合理。
從2019年7月起，長(zhǎng)安汽車連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)了銷量環(huán)比領(lǐng)先。進(jìn)入新的一年，疫情也沒有阻擋其再次進(jìn)入新一輪發(fā)展快車道的步伐。
在長(zhǎng)安汽車來看，“第三次創(chuàng)業(yè)”兩年后，企業(yè)體系能力、研發(fā)能力、品牌競(jìng)爭(zhēng)力、產(chǎn)品實(shí)力均得到了全面的提升，長(zhǎng)安汽車迎來了多項(xiàng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型成果落地的收獲期，企業(yè)正邁入新一輪高質(zhì)量發(fā)展通道。
累積與反思
生活的本質(zhì)就是平淡和無聊，人們因此才喜歡聽各種充滿戲劇性的故事，最好是天降奇緣，又或是自帶主角光環(huán)，一路開掛。但哪有那么多傳奇，成功者的背后各有各的心酸，各有各的默默努力，又或是一點(diǎn)一滴的累積。
回顧長(zhǎng)安汽車的戰(zhàn)略布局，多年來，長(zhǎng)安汽車始終堅(jiān)持把每年收入的5%投入研發(fā)，僅在“十一五”至“十二五”期間，累計(jì)投入已經(jīng)達(dá)到496億元。
連續(xù)5屆10年蟬聯(lián)中國(guó)汽車研發(fā)實(shí)力行業(yè)第一，進(jìn)入“開放共享，全球協(xié)同”研發(fā)的4.0時(shí)代，建立起“六國(guó)九地”的研發(fā)格局，這些“根基”助力長(zhǎng)安汽車在技術(shù)領(lǐng)域不斷取得突破。
以智能化領(lǐng)域?yàn)槔?，目前長(zhǎng)安汽車已實(shí)現(xiàn)IACC、APA5.0、微信車載版等21項(xiàng)技術(shù)國(guó)內(nèi)首發(fā)。軟件領(lǐng)域，CS75 PLUS首發(fā)的APA5.0遙控代客泊車系統(tǒng)部署超35000行代碼，實(shí)現(xiàn)核心算法完全自主開發(fā)。
動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域，長(zhǎng)安汽車成功研發(fā)出為數(shù)不多熱效率達(dá)到40%的內(nèi)燃機(jī)。藍(lán)鯨NE系列發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了熱效率40%(高于本田地球夢(mèng)38%)、峰值扭矩轉(zhuǎn)速1250轉(zhuǎn)/分鐘、升扭矩200N.m/L等多項(xiàng)指標(biāo)行業(yè)領(lǐng)先。
如今，這些先進(jìn)的技術(shù)已經(jīng)搭載到了長(zhǎng)安汽車的最新產(chǎn)品上。雖然今年一場(chǎng)突如其來的疫情令車市按下了暫停鍵，但長(zhǎng)安汽車的工作卻沒有停滯，一系列的舉措都可能助力長(zhǎng)安汽車在新一年乘著去年年中開啟的增長(zhǎng)乘勝追擊，重回巔峰。
疫情爆發(fā)后，長(zhǎng)安汽車以客戶為尊，堅(jiān)持五大承諾不打折，推出“六大安心計(jì)劃”，守護(hù)用戶用車、看車、購車每一程。同時(shí)企業(yè)開展線上營(yíng)銷體系創(chuàng)新，緊急布署各地4S店陸續(xù)開啟“一對(duì)一視頻看車”和“直播看車”的服務(wù)，2000余名線上銷售人員提供全天在線服務(wù)。
通過疫情期間的系列應(yīng)對(duì)措施，長(zhǎng)安汽車在自身與消費(fèi)者和經(jīng)銷商之間建立了更加緊密的連接，為疫情過后的回暖打下來良好的基礎(chǔ)。在此過程中，長(zhǎng)安汽車也在不斷檢視，及時(shí)提升應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的能力。
當(dāng)前受全球疫情影響，長(zhǎng)安汽車海外涉及200余家供應(yīng)商，2000余種二級(jí)物料出現(xiàn)保供風(fēng)險(xiǎn)，主要產(chǎn)地為歐美日韓等23個(gè)國(guó)家和地區(qū)。其中，芯片、高端電容電阻等二級(jí)物料的供應(yīng)受阻，對(duì)企業(yè)后續(xù)的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生一定程度影響。
張寶林告訴汽車商業(yè)評(píng)論，這是此次疫情給整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)敲響的警鐘，長(zhǎng)安汽車后續(xù)要進(jìn)一步加大科技創(chuàng)新力度，加強(qiáng)對(duì)核心技術(shù)的研發(fā)和掌控。
他說：“企業(yè)會(huì)更加重視供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)防范及企業(yè)經(jīng)營(yíng)的可持續(xù)發(fā)展，并開始籌建相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)防范監(jiān)測(cè)機(jī)制，這將反過來推動(dòng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的進(jìn)一步提升。”
無論是迎接時(shí)代變革，還是偶遇突發(fā)事件，長(zhǎng)安汽車的應(yīng)對(duì)措施簡(jiǎn)單而有效，打好基本功，任何情況下都不放松，然后在不斷反思中前進(jìn)。
無論是迎接時(shí)代變革，還是偶遇突發(fā)事件，長(zhǎng)安汽車的應(yīng)對(duì)措施簡(jiǎn)單而有效，打好基本功，任何情況下都不放松，然后在不斷反思中前進(jìn)。
預(yù)見未來、創(chuàng)造未來
大多數(shù)時(shí)候的逆風(fēng)前行，并不是因?yàn)橛赂遥皇且驗(yàn)槲覀儧]有退路。從2018年開始，中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入拐點(diǎn)，開啟了存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮曾預(yù)言，未來中國(guó)車企能夠存活下來的可能只有5家。
在車市“淘汰賽”中，已經(jīng)預(yù)見未來的長(zhǎng)安汽車，正在創(chuàng)造未來。
長(zhǎng)安CS75 PLUS定位為“明日座駕”，在設(shè)計(jì)之初就遵循“當(dāng)前過剩，適度超前”的理念，最終呈現(xiàn)的結(jié)果是在主流價(jià)值區(qū)間具備了明日智能、明日動(dòng)力、明日安全三重明日價(jià)值。以長(zhǎng)安CS75 PLUS為起點(diǎn)，加上之后火速上市的CS35 PLUS和CS55 PLUS，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)擁有了“PLUS 家族。
在長(zhǎng)安汽車的理念中，“PLUS”系列不僅要求產(chǎn)品以現(xiàn)在的眼光看是一輛好車，更要在未來的5-10年內(nèi)依然滿足這樣的標(biāo)準(zhǔn)。這就意味著，長(zhǎng)安汽車產(chǎn)品必須領(lǐng)先市場(chǎng)一個(gè)時(shí)代。計(jì)劃中，長(zhǎng)安汽車還會(huì)把“PLUS”的理念和技術(shù)應(yīng)用到所有乘用車產(chǎn)品中。PLUS系列不僅為長(zhǎng)安汽車貢獻(xiàn)了銷量，更助力了產(chǎn)品溢價(jià)力和用戶口碑的不斷提升，為企業(yè)進(jìn)軍中高端市場(chǎng)開辟了新的通道。
今年3月5日，長(zhǎng)安汽車推出了集新設(shè)計(jì)、新技術(shù)、新動(dòng)力等于一體的UNI-T，這也是長(zhǎng)安汽車全新系列“引力”下的首款車型。
當(dāng)下，長(zhǎng)城、吉利、榮威、北汽等自主龍頭都在面向新能源市場(chǎng)推出主打高端市場(chǎng)的新品牌，UNI序列正是長(zhǎng)安在洞察市場(chǎng)變化后，對(duì)新時(shí)代汽車產(chǎn)品發(fā)起的探索和嘗試，是長(zhǎng)安汽車在第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)背景下，對(duì)“品牌向上”和“產(chǎn)品高端化”的最新實(shí)踐。
目前，相關(guān)技術(shù)方案論證已經(jīng)完成，正緊鑼密鼓地持續(xù)推進(jìn)平臺(tái)建設(shè)各項(xiàng)工作，不久將會(huì)面向市場(chǎng)推出全新產(chǎn)品。
兩年前，張寶林在內(nèi)部喊出“時(shí)代淘汰你，與你無關(guān)”這句話，為所有長(zhǎng)安人敲響了警鐘，令他們真正意識(shí)到了時(shí)代拐點(diǎn)的來臨，倒逼自己加快行轉(zhuǎn)型速度。兩年來，長(zhǎng)安汽車一刻也沒有放松，取得了階段性的成果。
成績(jī)，令長(zhǎng)安汽車在車市最“黑暗”的時(shí)刻，仍對(duì)自身，對(duì)未來持有堅(jiān)定的信心。
張寶林相信，疫情過后，用戶選擇公共交通工具或網(wǎng)約車出行的頻次將會(huì)減少，疫期被抑制的消費(fèi)需求將重新釋放或反彈，私家車首購群體對(duì)車輛剛需將帶動(dòng)一輪新的增長(zhǎng)。長(zhǎng)安汽車認(rèn)為仍然存在一個(gè)容量非?？陀^的汽車市場(chǎng)。
長(zhǎng)安汽車兩年前宣布，向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型，打造成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)品牌，向世界一流汽車企業(yè)邁進(jìn)。張寶林認(rèn)為，這個(gè)目標(biāo)讓長(zhǎng)安的未來會(huì)更好。
向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型，打造成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)品牌，向世界一流汽車企業(yè)邁進(jìn)。張寶林認(rèn)為，這個(gè)目標(biāo)讓長(zhǎng)安的未來會(huì)更好 。
以下為汽車商業(yè)評(píng)論采訪長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)張寶林的內(nèi)容節(jié)錄
汽車商業(yè)評(píng)論：在下行車市和新冠疫情的 “雙重打擊”下，中國(guó)車市進(jìn)入了震蕩期。您認(rèn)為，未來全球和車市的走向如何？長(zhǎng)安汽車面臨著那些機(jī)遇和挑戰(zhàn)？
張寶林：疫情不會(huì)影響汽車產(chǎn)業(yè)的中長(zhǎng)期發(fā)展。疫情雖然對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)造成了影響，但這種影響只是暫時(shí)的。尤其是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)依然一個(gè)非?？捎^容量的汽車市場(chǎng)，對(duì)于產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展，長(zhǎng)安汽車持有堅(jiān)定的信心、這一點(diǎn)，長(zhǎng)安汽車一季度的銷量即是證明。面對(duì)疫情，長(zhǎng)安汽車依托企業(yè)自身品牌號(hào)召力與產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，通過營(yíng)銷服務(wù)創(chuàng)新、上下游產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整、發(fā)揮智能化工廠機(jī)器人生產(chǎn)硬件優(yōu)勢(shì)等復(fù)工復(fù)產(chǎn)措施，迅速實(shí)現(xiàn)了銷量回升。2020年一季度，長(zhǎng)安汽車市占率升至8.3%，比去年同期提升了1.3個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng) 2015 年以來最好成績(jī)。
其中在3月，長(zhǎng)安汽車整體銷售139737輛、環(huán)比大增385.8%，同時(shí)SUV板塊以56904輛斬獲中國(guó)品牌SUV市場(chǎng)銷量冠軍，以有力的事實(shí)，證明了疫情并不能阻擋中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)前進(jìn)的腳步。
長(zhǎng)期來看，疫情推動(dòng)行業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)機(jī)制、客戶服務(wù)、產(chǎn)品功能理念的進(jìn)一步發(fā)展，將為行業(yè)良性發(fā)展帶來新機(jī)遇。
首先，私家車消費(fèi)將迎來反彈，疫情過后，用戶選擇公共交通工具或網(wǎng)約車出行的頻次將會(huì)減少，疫期被抑制的消費(fèi)需求重新釋放或反彈，私家車首購群體對(duì)車輛剛需將帶動(dòng)一輪新的增長(zhǎng)。
其次，“健康汽車”概念將深入人心，疫情讓用戶對(duì)汽車防護(hù)需求從過去的“安全”變成“安全+健康”，汽車配置的相關(guān)消毒和過濾設(shè)備成為目前消費(fèi)者最重視的功能。3月，長(zhǎng)安汽車推出搭載“PM0.1高效復(fù)合抗病毒過濾器”的逸動(dòng)PLUS，開啟預(yù)售僅20天，訂單即到11559輛，成為“PLUS”產(chǎn)品陣營(yíng)又一爆款車型。
同時(shí)，企業(yè)需加強(qiáng)線上營(yíng)銷服務(wù)體系建設(shè)，在疫情爆發(fā)后，長(zhǎng)安汽車以客戶為尊，堅(jiān)持五大承諾不打折，推出“六大安心計(jì)劃”，守護(hù)用戶用車、看車、購車每一程。同時(shí)企業(yè)開展線上營(yíng)銷體系創(chuàng)新，緊急布署各地4S店陸續(xù)開啟“一對(duì)一視頻看車”和“直播看車”的服務(wù)，2000余名線上銷售人員提供全天在線服務(wù)，客戶在家可以通過網(wǎng)絡(luò)了解、購買車輛，取得了良好的效果。
最后，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力將迎來集體提升，疫情的爆發(fā)，讓企業(yè)重視供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)防范及企業(yè)經(jīng)營(yíng)的可持續(xù)發(fā)展，并開始籌建相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)防范監(jiān)測(cè)機(jī)制，這將反過來推動(dòng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的進(jìn)一步提升。
汽車商業(yè)評(píng)論：新冠疫情在全球大范圍蔓延，并很有可能進(jìn)入膠著的狀態(tài)。您認(rèn)為，疫情對(duì)長(zhǎng)安汽車而言是阻力還是加速器？疫情是否會(huì)對(duì)長(zhǎng)安汽車今年的計(jì)劃或戰(zhàn)略產(chǎn)生影響？我們進(jìn)行了哪些應(yīng)對(duì)的準(zhǔn)備？
張寶林：疫情并未影響企業(yè)長(zhǎng)期戰(zhàn)略發(fā)展方向。疫情對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)帶來的一定的沖擊，但這種沖擊是短期的。在戰(zhàn)略上，新冠疫情期間，長(zhǎng)安汽車在做好疫情防控工作的同時(shí)，企業(yè)“第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”戰(zhàn)略依然按原計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)當(dāng)中。
通過本次疫情的影響，未來，長(zhǎng)安汽車將繼續(xù)堅(jiān)持以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，研發(fā)更多類似“健康汽車”的滿足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，讓科技給人民帶來更多的健康和人文關(guān)懷。
在產(chǎn)業(yè)鏈布局方面，重慶的汽車產(chǎn)業(yè)正處在轉(zhuǎn)型升級(jí)、創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵機(jī)遇期，面對(duì)當(dāng)前智能化和新能源核心供應(yīng)商嚴(yán)重不足的現(xiàn)狀，要加快政企合作，快速補(bǔ)齊短板，加快推動(dòng)本地汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，進(jìn)一步鞏固重慶作為國(guó)內(nèi)及國(guó)際知名汽車城的城市形象。
在核心技術(shù)掌控方面，當(dāng)前受全球疫情影響，長(zhǎng)安汽車海外涉及200余家供應(yīng)商，2000余種二級(jí)物料出現(xiàn)保供風(fēng)險(xiǎn)，主要產(chǎn)地為歐美日韓等23個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其中，芯片、高端電容電阻等二級(jí)物料的供應(yīng)受阻，對(duì)企業(yè)后續(xù)的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生一定程度影響。這也給長(zhǎng)安汽車乃至整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)敲響警鐘，后續(xù)要進(jìn)一步加大科技創(chuàng)新力度，加強(qiáng)對(duì)核心技術(shù)的研發(fā)和掌控，保障我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的健康平穩(wěn)發(fā)展。
汽車商業(yè)評(píng)論：長(zhǎng)安汽車目前已經(jīng)復(fù)工了，在過去這段特殊的時(shí)間，我們有沒有遇到一些困難，是如何克服的？目前，我們的供應(yīng)鏈?zhǔn)欠窀械匠跃o，將如何解決這一問題？
張寶林：復(fù)工初期，長(zhǎng)安汽車面臨的最大困難，是上下游產(chǎn)業(yè)鏈因疫情影響，復(fù)工時(shí)間不明確，員工返崗率較低，無法快速恢復(fù)正常的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。長(zhǎng)安汽車的產(chǎn)業(yè)鏈涉及數(shù)十萬人，每輛車有上萬個(gè)零部件，在國(guó)家宏觀調(diào)控和各地政府的協(xié)調(diào)支持下，長(zhǎng)安汽車將產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、上下游的復(fù)工復(fù)業(yè)問題進(jìn)行全面梳理，環(huán)環(huán)相扣，推進(jìn)問題一一解決。
在疫情發(fā)生后的第一時(shí)間，長(zhǎng)安汽車就建立了上下游產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴的溝通聯(lián)動(dòng)機(jī)制，及時(shí)掌握合作伙伴情況，聯(lián)手共渡難關(guān)。
其次，暢通政府溝通機(jī)制，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、人跟人，層層落實(shí)責(zé)任，保持與政府溝通的順暢、準(zhǔn)確、及時(shí)，幫助長(zhǎng)安汽車的零部件供應(yīng)商、物流承運(yùn)商快速實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
另外，創(chuàng)新問題解決方案，對(duì)湖北區(qū)域?qū)嵤巴粨艄タ恕?，跨界引入防疫、救援等運(yùn)輸商，打通武漢及湖北地區(qū)運(yùn)輸通道，幫張零部件物資的順利運(yùn)輸。
通過上述舉措：
長(zhǎng)安汽車幫助湖北地區(qū)33家一、二級(jí)供應(yīng)商物資運(yùn)輸，協(xié)調(diào)聯(lián)系全國(guó)93家供應(yīng)商、300多個(gè)品類的零部件保供，幫助供應(yīng)商取貨2.3萬立方。協(xié)調(diào)43級(jí)物流承運(yùn)商及時(shí)獲批復(fù)工，保證了長(zhǎng)安汽車順利實(shí)現(xiàn)復(fù)工生產(chǎn)。
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汽車商業(yè)評(píng)論：從您提出首次“第三次創(chuàng)業(yè)”的口號(hào)到今天剛好兩年。您認(rèn)為眼下長(zhǎng)安汽車處于“創(chuàng)業(yè)”的哪個(gè)階段？我們?nèi)〉昧四男┏煽?jī)？您眼中“創(chuàng)業(yè)成功”的標(biāo)準(zhǔn)是什么？
張寶林：目前，長(zhǎng)安汽車“第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”在經(jīng)歷了初期戰(zhàn)略調(diào)整階段后，企業(yè)體系能力、研發(fā)能力、品牌競(jìng)爭(zhēng)力、產(chǎn)品實(shí)力均得到了全面的提升，我們迎來了多項(xiàng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型成果落地的收獲期，企業(yè)正邁入新一輪高質(zhì)量發(fā)展通道。
一是戰(zhàn)略路徑更加清晰。堅(jiān)定不移推進(jìn)新能源“香格里拉計(jì)劃”、智能化“北斗天樞計(jì)劃”兩大戰(zhàn)略落地；形成自主板塊四大品牌結(jié)構(gòu)；形成多維度產(chǎn)業(yè)布局；以“經(jīng)營(yíng)用戶”為準(zhǔn)則發(fā)布五大承諾，持續(xù)提升用戶滿意度;優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，淘汰落后產(chǎn)能和落后產(chǎn)品內(nèi)部管理去除冗余環(huán)節(jié)，合資板塊布局持續(xù)優(yōu)化。
二是科技創(chuàng)新不斷突破。進(jìn)入“開放共享，全球協(xié)同”研發(fā)4.0時(shí)代，進(jìn)一步完善全球研發(fā)體系，新增慕尼黑研發(fā)中心，建立起“六國(guó)九地”研發(fā)格局。
智能化領(lǐng)域，目前已實(shí)現(xiàn)IACC、APA5.0、微信車載版等21項(xiàng)技術(shù)國(guó)內(nèi)首發(fā)。3月5日推出首款搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛的車型UNI—T（技術(shù)已成熟，待國(guó)家法規(guī)允許后量產(chǎn)），3月10日UNI—T完成國(guó)內(nèi)首個(gè)L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)體驗(yàn)，解放雙手雙腳雙眼的高級(jí)別自動(dòng)駕駛將迎上市。在軟件領(lǐng)域，CS75PLUS首發(fā)的APA5.0遙控代客泊車系統(tǒng)部署超35000行代碼，實(shí)現(xiàn)核心算法完全自主開發(fā)。
動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域，成功研發(fā)出為數(shù)不多熱效率達(dá)到40%的內(nèi)燃機(jī)。藍(lán)鯨NE系列發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了熱效率40%(高于本田地球夢(mèng)38%)、峰值扭矩轉(zhuǎn)速1250轉(zhuǎn)/分鐘、升扭矩200N.m/L等多項(xiàng)指標(biāo)行業(yè)領(lǐng)先。
新能源領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)技術(shù)突破。掌握新能源大三電核心技術(shù)，具備控制系統(tǒng)軟硬件開發(fā)、電池系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)、電驅(qū)系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)等核心能力，累計(jì)申報(bào)專利580多項(xiàng)。長(zhǎng)安自主研發(fā)智慧芯，具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的第三代智能整車域控制器，是集VCU、T-BOX、RMU、網(wǎng)關(guān)等于一體的“七合一”控制器，可適配于混合動(dòng)力、PHEV、EV、燃料電池等所有車型，其性能指標(biāo)與成本甚至超過了國(guó)際一流供應(yīng)商。將“超低能耗”和“愉悅智能”打造成持續(xù)領(lǐng)先的核心競(jìng)爭(zhēng)力，能耗水平持續(xù)領(lǐng)先行業(yè)10%以上。
三是構(gòu)筑技術(shù)聯(lián)盟、多維度產(chǎn)業(yè)布局。
整合全球資源，構(gòu)建新能源香格里拉伙伴計(jì)劃、智能化北斗天樞聯(lián)盟等產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈；與華為、博世、騰訊等成立聯(lián)合創(chuàng)新中心；與騰訊成立梧桐車聯(lián)合資公司，打造車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等領(lǐng)域開放平臺(tái)。
聯(lián)合中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車騰訊、阿里、蘇寧共同成立T3出行公司;長(zhǎng)安出行在重慶、南京、合肥、杭州等8個(gè)主要城市投入使用, 截至2020年3月，平臺(tái)注冊(cè)用戶達(dá)180萬人，其中周下單用戶近4.4萬人，月下單用戶超過8.7萬人；線上線下新營(yíng)銷平臺(tái)——車和美汽車商城：線上平臺(tái)電商長(zhǎng)安商城，訪問量達(dá)6000萬人次，訂單突破80萬單；線下門店車和美汽車商城，打造一站式智能車生活體驗(yàn)空間。
四是經(jīng)營(yíng)用戶，推出“知音伙伴計(jì)劃”。未來三年，投入30億元提升客戶滿意度;營(yíng)銷領(lǐng)域開展六大變革，初步實(shí)現(xiàn)“直達(dá)客戶、直通一線”的效果;客戶領(lǐng)域?qū)嵤氨对龉こ獭?，持續(xù)打造行業(yè)領(lǐng)先的客戶服務(wù)能力。
五是數(shù)字經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，強(qiáng)化數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)管理。
打造CA-DDM2.0平臺(tái)，統(tǒng)一經(jīng)銷商、產(chǎn)品和組織的數(shù)據(jù)管理標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用成熟度達(dá)到2.7。
持續(xù)推進(jìn)獵豹計(jì)劃，開展TOP流程、組織層級(jí)、資源占用三大“1/2工程”，實(shí)現(xiàn)流程效率提升20%、授權(quán)下沉20%、資源利用效率提升5%。
關(guān)注流程效率向關(guān)注員工“軟效率”轉(zhuǎn)變，優(yōu)化PDS、OTD、CRM、PMS和IFS五大主價(jià)值鏈核心流程，體系覆蓋度達(dá)65%。
六是企業(yè)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量持續(xù)提升
產(chǎn)能產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化：三年累計(jì)淘汰 20余款低競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品，關(guān)停并轉(zhuǎn)整車產(chǎn)能 140 萬輛，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能 126 萬臺(tái)。
企業(yè)經(jīng)營(yíng)效能持續(xù)攀升：長(zhǎng)安汽車整體庫存相比去年同期下降14.3萬臺(tái)；企業(yè)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流增加200余億元。
單車均價(jià)進(jìn)一步提升：2019年，自主品牌單車均價(jià)提升4800余元，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力再上臺(tái)階。
在一系列戰(zhàn)略成果的推動(dòng)下，2019年下半年度開始，長(zhǎng)安汽車連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)了銷量環(huán)比領(lǐng)先，我們邁入了新一輪發(fā)展快車道。盡管如此，對(duì)長(zhǎng)安汽車而言，“打造世界一流汽車企業(yè)”的目標(biāo)一日不實(shí)現(xiàn)，我們的“第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”就不能輕言已經(jīng)成功。
汽車商業(yè)評(píng)論：從銷量看，長(zhǎng)安汽車第一季度跑贏大勢(shì)，并取得了中國(guó)品牌SUV銷量冠軍。這是長(zhǎng)安汽車第一次登頂嗎？長(zhǎng)安汽車為什么能夠逆勢(shì)取得這樣的成績(jī)，未來又如何將領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)保持下去？
張寶林：早在2007年開始，長(zhǎng)安汽車就曾連續(xù)9年蟬聯(lián)中國(guó)自主品牌汽車銷量第一的位置。進(jìn)入2020年，長(zhǎng)安汽車面對(duì)新冠疫情的影響，在一季度市占率達(dá) 8.3%的情況下，SUV板塊以56904輛斬獲中國(guó)品牌SUV市場(chǎng)銷量冠軍，以有力的事實(shí)，證明了疫情并不能阻擋中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)前進(jìn)的腳步。
未來，長(zhǎng)安汽車在進(jìn)一步導(dǎo)入新品，持續(xù)完善產(chǎn)品矩陣，直面市場(chǎng)合資車型對(duì)手的同時(shí)，在戰(zhàn)略上，還將加快推進(jìn)第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的落地，加大研發(fā)力度，夯實(shí)企業(yè)的市場(chǎng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
一是，圍繞四大轉(zhuǎn)型目標(biāo)，堅(jiān)定不移推進(jìn)兩大戰(zhàn)略進(jìn)一步落地；
二是以客戶為中心，做好五大承諾服務(wù)，完成“從服務(wù)客戶向經(jīng)營(yíng)客戶”轉(zhuǎn)型；
三是堅(jiān)持科技創(chuàng)新，進(jìn)一步提升全球化研發(fā)實(shí)力，加快推動(dòng)企業(yè)加快向“智能出行科技公司”角色轉(zhuǎn)變。
汽車商業(yè)評(píng)論：不久前，長(zhǎng)安汽車推出了“科技長(zhǎng)安 智慧伙伴”的全新品牌定位。為什么要選擇在這個(gè)時(shí)間更新品牌，背后有何深意嗎？未來，我們的產(chǎn)品會(huì)隨著新的品牌定位進(jìn)行哪些改變?
張寶林：首先，新一代用戶作為新時(shí)代下潮流先鋒和科技控，更喜追求新鮮事物，注重生活樂趣。面對(duì)新技術(shù)集群驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)變革和消費(fèi)升級(jí)，向“智能出行科技公司”轉(zhuǎn)型的長(zhǎng)安汽車，為給用戶提供安心、開心、貼心、省心的智能出行生活，從用戶需求出發(fā)，以科技立身，打造“科技長(zhǎng)安”；以客戶為尊，努力成為人們出行生活中的“智慧伙伴”。
其次，未來“科技長(zhǎng)安 智慧伙伴”將為用戶開啟全新的智能化汽車生活。以“第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”為指引，致力于成為世界一流汽車企業(yè)的長(zhǎng)安汽車，將依托“六國(guó)九地”全球研發(fā)實(shí)力，持續(xù)推進(jìn)兩大戰(zhàn)略，始終從關(guān)懷用戶的需求出發(fā)，為用戶提供安心、開心、貼心、省心的用車體驗(yàn)，讓前沿科技更親近用戶生活，創(chuàng)造更智慧、更有溫度的出行體驗(yàn)。
汽車商業(yè)評(píng)論：長(zhǎng)安汽車眼下的這波增長(zhǎng)，可以說是由去年推出的長(zhǎng)安汽車CS75 PLUS開啟的，您當(dāng)時(shí)預(yù)見到了這將是一輛“爆款”車型嗎？您認(rèn)為，認(rèn)為這款車踩準(zhǔn)了市場(chǎng)的哪些步點(diǎn)？其出現(xiàn)對(duì)長(zhǎng)安汽車意味著什么？
張寶林：在多元化、個(gè)性化的中國(guó)汽車市場(chǎng)，消費(fèi)層級(jí)非常的廣泛，消費(fèi)者的個(gè)性化需求非常豐富。當(dāng)前“新四化”浪潮沖擊下，市場(chǎng)消費(fèi)不斷升級(jí)，用戶需要更高品質(zhì)的汽車產(chǎn)品，去滿足自己出行生活的需要。
環(huán)境的變化，推動(dòng)了長(zhǎng)安CS75PLUS在市場(chǎng)上的“爆款”現(xiàn)象，作為長(zhǎng)安汽車基于“技術(shù)過?！崩砟畲蛟斓囊豢町a(chǎn)品，長(zhǎng)安CS75PLUS在主流價(jià)值區(qū)間具備了明日智能、明日動(dòng)力、明日安全三重明日價(jià)值。是一款“滿足用戶未來需求”、“力爭(zhēng)十年不過時(shí)”的明日座駕，為具有未來視野、新思維的年輕消費(fèi)人群帶來了極具未來價(jià)值的全新選擇。
自去年9月上市以來，長(zhǎng)安CS75 PLUS累計(jì)銷量已突破10萬輛大關(guān)，并推動(dòng)CS75系列連續(xù)6個(gè)月占據(jù)中國(guó)SUV市場(chǎng)銷量第二的位置，進(jìn)一步夯實(shí)了長(zhǎng)安汽車在SUV市場(chǎng)板塊的競(jìng)爭(zhēng)力，并為我們進(jìn)軍中高端化市場(chǎng)開辟了新的通道。
汽車商業(yè)評(píng)論：長(zhǎng)安汽車在疫情期間亮相了UNI-T，目前給出的信息是一個(gè)全新的產(chǎn)品序列?，F(xiàn)在長(zhǎng)城、吉利、榮威、北汽都在新能源市場(chǎng)推新品牌，推高端品牌，咱們有沒有考慮過這方面的計(jì)劃？長(zhǎng)安汽車在新能源市場(chǎng)準(zhǔn)備了什么樣的“打法”？
張寶林：高端化是企業(yè)產(chǎn)品力與品牌力的彰顯。在自主品牌單車均價(jià)提升4800余元的情況下，長(zhǎng)安汽車推出的CS75 PLUS、CS55 PLUS、逸動(dòng) PLUS等產(chǎn)品均得到了廣大用戶的深度認(rèn)可，產(chǎn)品溢價(jià)力和用戶口碑的提升，為企業(yè)進(jìn)軍高端化市場(chǎng)提供了用戶基礎(chǔ)。
長(zhǎng)安汽車于今年3月5日推出了集新設(shè)計(jì)、新技術(shù)、新動(dòng)力等于一體的UNI—T，這也是長(zhǎng)安汽車全新序列“引力”下的首款緊湊級(jí)跨界SUV車型。
UNI序列正是長(zhǎng)安在洞察市場(chǎng)變化后，對(duì)新時(shí)代的汽車產(chǎn)品發(fā)起的探索和嘗試，是長(zhǎng)安汽車在第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)背景下，對(duì)“品牌向上”和“產(chǎn)品高端化”的最新實(shí)踐，它的出現(xiàn)，將會(huì)為中國(guó)汽車用戶帶來更高品質(zhì)的汽車生活體驗(yàn)。
早在2017年10月19日，長(zhǎng)安汽車在發(fā)布新能源戰(zhàn)略“香格里拉計(jì)劃”時(shí)，就提出了“2020年完成三大新能源整車專屬平臺(tái)打造”的建設(shè)目標(biāo)。三大整車專屬平臺(tái)涵蓋了中型及以上級(jí)別高端車型市場(chǎng)。
目前，相關(guān)技術(shù)方案論證已經(jīng)完成，長(zhǎng)安汽車正緊鑼密鼓地持續(xù)推進(jìn)平臺(tái)建設(shè)各項(xiàng)工作，不久將會(huì)面向市場(chǎng)推出新的產(chǎn)品，敬請(qǐng)期待。
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