1，利潤(rùn)暴跌　大眾、戴姆勒呼吁德國(guó)政府刺激汽車需求

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，由于新冠病毒疫情對(duì)第一季度的利潤(rùn)造成了沖擊，大眾和戴姆勒兩家公司都呼吁德國(guó)政府介入，幫助車企提升市場(chǎng)需求。此外，兩家公司均撤銷了今年的業(yè)績(jī)展望。

（圖片來(lái)源：梅賽德斯奔馳官網(wǎng)）

　　德國(guó)總理安格拉·默克爾（AngelaMerkel）當(dāng)前正準(zhǔn)備與汽車行業(yè)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人召開峰會(huì)，討論如何重振德國(guó)汽車行業(yè)。汽車業(yè)是德國(guó)最重要的產(chǎn)業(yè)之一，但新冠病毒疫情對(duì)該行業(yè)帶來(lái)了嚴(yán)重的打擊。

　　大眾首席財(cái)務(wù)官Frank Witter表示：“我們需要迅速做出決策，針對(duì)消費(fèi)者提出激勵(lì)措施?！盬itter的看法與戴姆勒CEO康林松（Ola Kaellenius）非常一致，后者也呼吁德國(guó)政府快速采取措施，以刺激市場(chǎng)對(duì)汽車的需求。在戴姆勒的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上康林松表示：“一個(gè)簡(jiǎn)單的激勵(lì)措施就會(huì)起到效果。”

　　疫情導(dǎo)致全球各地的工廠和汽車經(jīng)銷展廳關(guān)閉，全球汽車銷量快速下滑，車企現(xiàn)金流承壓。此前大眾警告稱，該公司第二季度處境艱難，或?qū)⒅匦驴紤]此前提出的提高股息的計(jì)劃。今年2月，該公司提議將普通股的每股派息額度從2018年的4.80歐元上調(diào)至6.50歐元，優(yōu)先股的派息額度從4.86元上調(diào)至6.56歐元。

　　大眾預(yù)計(jì)，今年全球乘用車銷量將下降15%至20%，這一預(yù)測(cè)與供應(yīng)商博世的預(yù)測(cè)基本相同，后者也在4月29日表示，該公司預(yù)計(jì)今年全球汽車產(chǎn)量至少將下降20%。博世CEO Volkmar Denner表示：“我們即將迎來(lái)一次全球性的衰退?！?/p>

　　本月早些時(shí)候，大眾宣布其第一季度銷量同比下降了23%，導(dǎo)致營(yíng)業(yè)利潤(rùn)大跌81%，因此該公司不得不撤回了2020年的業(yè)績(jī)展望。今年2月大眾曾表示，該公司計(jì)劃今年的新車交付量將與2019年持平，營(yíng)收增長(zhǎng)4%，乘用車交付量實(shí)現(xiàn)小幅提升。

　　戴姆勒第一季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降了將近70%，該公司還將租賃或購(gòu)買梅賽德斯奔馳的違約風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金增加到了4.48億歐元（約4.8671億美元）。（來(lái)源：蓋世汽車 星云）

 

2，雷諾或削減分包商以節(jié)省2億歐元

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，兩名消息人士透露，雷諾正在考慮削減其工程部門用于開發(fā)車型的分包商數(shù)量，以此幫助公司節(jié)省1億至2億歐元的開銷。

（圖片來(lái)源：雷諾官網(wǎng)）

　　在疫情中斷了汽車銷售和生產(chǎn)工作之前，雷諾就已經(jīng)陷入了困境。今年2月，該集團(tuán)稱，由于需求降低，以及其日本的聯(lián)盟伙伴日產(chǎn)的收入下降，雷諾出現(xiàn)了近10年來(lái)的首次年度虧損。

　　雷諾將從5月中旬開始削減大約20億歐元（約21.7億美元）的成本。此外，雷諾還將與日產(chǎn)聯(lián)合發(fā)布戰(zhàn)略更新，重啟雙方合作關(guān)系。雷諾拒絕對(duì)置評(píng)請(qǐng)求做出回應(yīng)。

　　法國(guó)政府擁有雷諾15%的股份，疫情給這家汽車制造商造成的影響尤其嚴(yán)重，上周法國(guó)政府表示正在為雷諾制定總價(jià)為50億歐元的援助方案。其中包括為雷諾提供國(guó)家擔(dān)保貸款，從而補(bǔ)充該公司的流動(dòng)資金，此前法航荷航集團(tuán)(Air France-KLM)也獲得了類似的援助。

　　在大眾前高管Luca de Meo在今年7月接管雷諾CEO一職之前，臨時(shí)CEOClotilde Delbos將負(fù)責(zé)監(jiān)督雷諾的首波成本削減計(jì)劃。Delbos表示，來(lái)自政府的援助不會(huì)違背她尋求節(jié)約的無(wú)禁忌承諾，包括關(guān)閉工廠或裁員。

　　雷諾的工程部門將成為本次成本削減計(jì)劃的核心，從今年1月開始，前PSA高管Gilles Le Borgne接管了雷諾的工程部門。消息人士透露，與雷諾工程部門合作的分包商數(shù)量可能從15家左右下降到4至5家。其中一名消息人士表示：“未來(lái)雷諾將只保留少數(shù)幾家大型分包商來(lái)分擔(dān)大約80%的需求，具體取決于哪些分包商可以提供更有競(jìng)爭(zhēng)力的報(bào)價(jià)?！?/p>

　　汽車行業(yè)經(jīng)常將一些開發(fā)需求外包給其他工程和服務(wù)機(jī)構(gòu)，例如Altran、Segula、Expleo、Alten和Akka等。作為成本削減計(jì)劃的一部分，雷諾已經(jīng)退出了中國(guó)的乘用車合資企業(yè)，同時(shí)也出售了其不動(dòng)產(chǎn)。（來(lái)源：蓋世汽車 星云）

3，馬斯克或?qū)@得首批7.5億美元股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉公司的股價(jià)正從疫情所導(dǎo)致的低迷中復(fù)蘇，其CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）也即將迎來(lái)一筆大約7.5億美元的股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)。

（圖片來(lái)源：特斯拉官網(wǎng)）

　　4月27日，特斯拉股價(jià)受積極因素的推動(dòng)上漲了10%。本周晚些時(shí)候，特斯拉即將發(fā)布第一季度財(cái)報(bào)，此外該公司位于弗里蒙特的工廠預(yù)計(jì)也將在短時(shí)間之內(nèi)復(fù)產(chǎn)，此前該工廠因疫情而關(guān)閉。

　　周一的股價(jià)上漲讓特斯拉的市值達(dá)到了1450億美元，對(duì)于馬斯克本人來(lái)說(shuō)，最重要的是，在近6個(gè)月中，特斯拉的平均市值達(dá)到了960億美元。如果特斯拉6個(gè)月的平均市值能夠達(dá)到1000億美元，那么馬斯克將獲得第1筆（共12筆）股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)。

　　每一筆獎(jiǎng)勵(lì)都將讓馬斯克獲得以每股350.02美元的價(jià)格購(gòu)買169萬(wàn)股特斯拉股票的權(quán)利。按照特斯拉4月27日798.75美元每股的價(jià)格計(jì)算，馬斯克可以通過(guò)這些股票獲利7.58億美元。

　　馬斯克此前與特斯拉簽訂了一個(gè)薪酬方案，方案規(guī)定，馬斯克沒有任何工資或獎(jiǎng)金。如果在他的帶領(lǐng)下特斯拉的市值可以達(dá)到一定高度，并且跨越營(yíng)收和利潤(rùn)增長(zhǎng)的里程碑，馬斯克就可以獲得期權(quán)。馬斯克當(dāng)前已經(jīng)完成了首批期權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)所要求的增長(zhǎng)目標(biāo)。

　　馬斯克與特斯拉簽訂的為期10年的薪酬方案規(guī)定，特斯拉市值每增加500億美元，馬斯克就可以獲得169萬(wàn)股的獎(jiǎng)勵(lì)。如果特斯拉市值達(dá)到6500億美元，且實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收和利潤(rùn)目標(biāo)，馬斯克就可以獲得全部的獎(jiǎng)勵(lì)。

　　2018年，特斯拉公布了馬斯克的薪酬方案，該公司當(dāng)時(shí)表示，如果不發(fā)行新股，理論上馬斯克可以獲得最高558億美元的收益。但是，在那之后特斯拉為了補(bǔ)償員工一直在發(fā)行新股，去年特斯拉發(fā)行了價(jià)值27億美元的股票和可變債券。

　　在特斯拉股東批準(zhǔn)馬斯克的薪酬方案時(shí)，特斯拉的市值大約為530億美元，當(dāng)時(shí)特斯拉面臨著現(xiàn)金不足、生產(chǎn)延遲和競(jìng)爭(zhēng)日益激烈等不利因素。馬斯克的薪酬方案被外界視為雄心勃勃，因?yàn)樗馕吨摴镜氖兄翟谖磥?lái)10年內(nèi)最高可以提升10倍。在那之后，特斯拉的股價(jià)實(shí)現(xiàn)了大幅提升，當(dāng)前該公司的市值已經(jīng)達(dá)到通用汽車和福特汽車市值總和的近3倍。（來(lái)源：蓋世汽車 星云）

 

4，網(wǎng)約車行業(yè)迎寒冬　Lyft、Uber或裁員數(shù)千人

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，隨著COVID-19疫情對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)持續(xù)造成打擊，Lyft和Uber這兩大巨頭正在考慮裁員。

（圖片來(lái)源：Uber官網(wǎng)）

　　4月29日，Lyft在一份監(jiān)管文件中表示，為了在疫情期間減少支出，該公司將裁員982人，約占其員工總數(shù)的17%左右，此外還將有288名員工被迫無(wú)薪休假。

　　除此之外，Lyft還將從5月份開始，降低員工的基本工資，降薪期將持續(xù)12周。公司高管的降薪幅度為30%，副總裁降薪20%，其他員工降薪10%。Lyft在文件中表示，在今年第二季度，其董事會(huì)成員將放棄30%的現(xiàn)金薪酬。該公司預(yù)計(jì)，重組將產(chǎn)生大約2800萬(wàn)至3600萬(wàn)美元的費(fèi)用，其中大部分將計(jì)入第二季度。

　　與此同時(shí)，Lyft競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber也正因疫情考慮裁員20%，這可能會(huì)導(dǎo)致多達(dá)5400名員工失去工作。Uber當(dāng)前尚未做出決定，但是據(jù)悉，如果Uber決定裁員，將分步實(shí)施此計(jì)劃，而不是一次性完成全部裁員。外媒報(bào)道稱，在疫情期間，Uber的業(yè)務(wù)量下降了80%。本月初，由于疫情所導(dǎo)致的不確定性，Uber撤銷了2020年的業(yè)務(wù)指導(dǎo)。

　　此外，在提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）的一份文件中，Uber表示其首席技術(shù)官Thuan Pham已經(jīng)向公司遞交了辭呈，他將于5月16日正式離職。Pham是Uber供職時(shí)間最長(zhǎng)的高管，他表示當(dāng)前公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)的工作效率已經(jīng)達(dá)到了“頂峰”，因此覺得自己可以離開了。Pham部門最多可能裁員800人。

　　在COVID-19疫情爆發(fā)之后，Uber和Lyft的業(yè)務(wù)都遭受了嚴(yán)重的打擊。由于數(shù)千萬(wàn)人留守家中，人們對(duì)網(wǎng)約車服務(wù)的需求近乎停滯。（來(lái)源：蓋世汽車 星云）

 

5，大眾無(wú)限期推遲美國(guó)工廠重啟　豐田推遲至5月11日

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，豐田和大眾都暫停了下周重啟美國(guó)工廠的計(jì)劃。豐田將復(fù)產(chǎn)時(shí)間推遲了一周至5月11日，而大眾拒絕透露召回工人的具體時(shí)間。

（圖片來(lái)源：大眾官網(wǎng)）

　　大眾在4月29日發(fā)布的一份聲明中表示：“在設(shè)定新的復(fù)產(chǎn)日期之前，大眾美國(guó)公司將考慮供應(yīng)商的準(zhǔn)備情況，以及市場(chǎng)需求和新冠病毒疫情的情況。公司將繼續(xù)從組織的角度出發(fā)，提升和加強(qiáng)健康安全措施，為員工提供保障?！?/p>

　　3月21日，大眾暫停了查塔努加（Chattanooga）整車組裝廠的生產(chǎn)，該工廠負(fù)責(zé)Atlas和Atlas Cross Sport跨界車型以及帕薩特轎車的生產(chǎn)。4月11日，該工廠的生產(chǎn)和維護(hù)員工開始無(wú)薪休假，但是大眾保留了員工的醫(yī)療福利和保險(xiǎn)。

　　4月29日，豐田汽車北美公司也宣布，該公司原定的5月4日重啟北美生產(chǎn)的計(jì)劃將推遲一周，新的復(fù)產(chǎn)日期為5月11日。

　　豐田在一份聲明中表示：“豐田計(jì)劃逐步恢復(fù)制造業(yè)務(wù)，從而符合美國(guó)聯(lián)邦的健康和安全指導(dǎo)方針，以及工廠所在地的地方和州法令。員工和利益相關(guān)者的健康和安全依然是我們最重視的事情，我們已經(jīng)在所有北美工廠內(nèi)實(shí)施了新的防護(hù)措施，從而預(yù)防新冠病毒傳播。”

　　豐田于3月23日暫停了北美工廠的生產(chǎn)。豐田北美公司發(fā)言人表示，雖然有一些供應(yīng)商會(huì)在5月4日恢復(fù)生產(chǎn)，但是大部分供應(yīng)商更有可能在5月11日復(fù)產(chǎn)。豐田計(jì)劃慢慢重啟生產(chǎn)，在此之前，公司將對(duì)工人進(jìn)行為期數(shù)天的培訓(xùn)。（來(lái)源：蓋世汽車 星云）

 

6，PSA首席執(zhí)行官2019年薪酬為830萬(wàn)美元　比FCACEO低75%

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，PSA集團(tuán)在其年度文件中表示，其首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）2019年薪酬為760萬(wàn)歐元（合830萬(wàn)美元），略低于2018年的水平（764萬(wàn)歐元），其中，唐唯實(shí)的固定工資為150萬(wàn)歐元，與2018年相同；可變薪酬為480萬(wàn)歐元，包括13萬(wàn)股公司股票，價(jià)值230萬(wàn)歐元。此外，唐唯實(shí)還獲得了125萬(wàn)歐元的特殊薪資。PSA股東將在6月25日線上舉行的年度股東大會(huì)上對(duì)唐唯實(shí)的薪酬進(jìn)行投票。

（圖為唐唯實(shí) 來(lái)源：歐洲汽車新聞）

　　唐唯實(shí)的薪酬水平可能會(huì)給PSA與菲亞特克萊斯勒（FCA）計(jì)劃中的合并帶來(lái)問題。根據(jù)兩家公司的合并協(xié)議，唐唯實(shí)將擔(dān)任合并后新公司的首席執(zhí)行官，F(xiàn)CA現(xiàn)任首席執(zhí)行官麥明愷（Mike Manley）的職位當(dāng)前還未確定，但是位居唐唯實(shí)之下。然而，麥明愷2019年的薪酬為1445萬(wàn)美元，較唐唯實(shí)的高出75%。

　　PSA和FCA的市值和全球銷量大致相同，但是FCA大部分營(yíng)收和銷量均來(lái)自美國(guó)市場(chǎng)，因此麥明愷的薪酬與通用汽車和福特汽車CEO的更為接近。通用汽車CEO博拉（Mary Barra）2019年的薪酬為2160萬(wàn)美元，較2018年縮水1%；福特汽車CEO韓凱特（Jim Hackett）去年的總薪酬為1736萬(wàn)美元，低于2018年的1775萬(wàn)美元。

　　歐洲汽車制造商尤其是法國(guó)的車企（政府控股的更甚），給高管支付的薪水相對(duì)較少，法國(guó)政府一直反對(duì)增加雷諾前首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩的薪酬，對(duì)PSA的唐唯實(shí)也是如此。日本車企高管的薪酬水平則更低。

　　由于新冠病毒疫情危機(jī)，麥明凱、博拉和韓凱特等車企高管2020年的薪酬還將大幅下降。（來(lái)源：蓋世汽車 占亞娥）

 

7，投資112.6億元蔚來(lái)中國(guó)總部項(xiàng)目正式簽約

　　4月29日，新浪汽車獲悉，蔚來(lái)于今日下午與合肥市建設(shè)投資控股（集團(tuán)）有限公司、國(guó)投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資有限公司等戰(zhàn)略投資者簽署關(guān)于投資蔚來(lái)中國(guó)的最終協(xié)議，并與合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)就蔚來(lái)中國(guó)總部入駐達(dá)成協(xié)議。

　　根據(jù)投資協(xié)議，戰(zhàn)略投資者將向蔚來(lái)中國(guó)投資70億元人民幣。蔚來(lái)將向蔚來(lái)中國(guó)的法律主體蔚來(lái)（安徽）控股有限公司諸如中國(guó)范圍內(nèi)包括整車研發(fā)、供應(yīng)鏈與制造、銷售與服務(wù)、能源服務(wù)等核心業(yè)務(wù)與相關(guān)資產(chǎn)，以上業(yè)務(wù)與資產(chǎn)根據(jù)2020年4月21日前30個(gè)公開交易日蔚來(lái)市值平均值的85%估值177.7億元人民幣。此外，蔚來(lái)將向蔚來(lái)中國(guó)投資42.6億元人民幣。交易完成后，蔚來(lái)將持有蔚來(lái)中國(guó)75.9%的控股股份，戰(zhàn)略投資者將合計(jì)持有24.1%的股份。

　　根據(jù)蔚來(lái)于合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署的協(xié)議，蔚來(lái)將在合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立中國(guó)總部，建立總部管理、研發(fā)、銷售服務(wù)、供應(yīng)鏈制造一體化基地，并適時(shí)啟動(dòng)第二生產(chǎn)基地的規(guī)劃建設(shè)。合肥也將對(duì)蔚來(lái)中國(guó)總部的設(shè)立以及后續(xù)研發(fā)與制造基地的建設(shè)給予全面支持。（來(lái)源：新浪汽車）

 

8，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3將于5月1日調(diào)價(jià)　最低售價(jià)降至30萬(wàn)元以內(nèi)

　　4月30日，特斯拉官方微博表示，為了讓更多中國(guó)消費(fèi)者可以享受到更優(yōu)性價(jià)比的特斯拉產(chǎn)品，同時(shí)滿足國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼要求，中國(guó)制造Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版價(jià)格將降低至人民幣30萬(wàn)元以內(nèi)，新的價(jià)格將會(huì)于明日在官網(wǎng)（Tesla.cn）公布。（來(lái)源：新浪汽車）

9，眾泰汽車一季度虧損4.17億元　同比下滑494.1%

　　新京報(bào)訊（記者 劉陽(yáng) 實(shí)習(xí)生 汪林）4月30日，眾泰汽車發(fā)布2020年一季度報(bào)告，2020年一季度，眾泰汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2.09億元，同比下滑94.71%。歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損4.17億元，同比下降494.1%。

　　對(duì)于凈利潤(rùn)下滑的主要原因，眾泰汽車表示，主要原因是銷量下降影響。對(duì)于2020年1-6月經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的預(yù)計(jì)，眾泰汽車表示，受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，公司開始逐步復(fù)工，開工時(shí)間減少，公司產(chǎn)品和原材料物流運(yùn)輸不暢，銷售訂單大量減少，工廠產(chǎn)能利用率不足導(dǎo)致了固定成本增加，給公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?cè)斐闪溯^大影響。因此，眾泰汽車預(yù)計(jì)2020 年1-6月歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)在-10億到-7億之間，同比下降幅度為-244.34%到-141.04%區(qū)間。（來(lái)源：新浪汽車）