１，降低利潤預(yù)期后　日產(chǎn)信用評級被調(diào)低

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，日產(chǎn)上周減低了其利潤預(yù)期，而之后S&P（標(biāo)準(zhǔn)普爾）全球信用評級（S&P Global Ratings）機(jī)構(gòu)將日產(chǎn)的信用評級歸為負(fù)面觀察一欄，由此日產(chǎn)的信用狀況又遭受了新的“打擊”。

　　S&P全球信用評級表示，日產(chǎn)的利潤恢復(fù)將有超過三分之一的幾率會出現(xiàn)進(jìn)一步延誤，而該評級機(jī)構(gòu)2月份在十年內(nèi)首次將日產(chǎn)的長期發(fā)行人信用評級從A降到A-。

　　在第三財季利潤低于分析師預(yù)估之后，日產(chǎn)降低了其全年的收入預(yù)期，前主席戈恩被逮捕事件也給日產(chǎn)帶來了不利影響，這無疑是雪上加霜。在行業(yè)下滑時期，日產(chǎn)1月份在美國的銷量也暴跌19%，這也為首席執(zhí)行官西川廣人帶來巨大壓力，而他也在試圖緩和與合作伙伴雷諾集團(tuán)及其股東之間的關(guān)系。

　　S&P星期一（5月20日）在發(fā)言中表示：“我們認(rèn)為日產(chǎn)未來兩年盈利能力的下滑程度可能超出我們此前的預(yù)期，基于此，我們對日產(chǎn)的信用評級做出了調(diào)整。當(dāng)前復(fù)雜的商業(yè)環(huán)境下，日產(chǎn)不利的產(chǎn)品競爭力使得其與競爭對手相比在北美和歐洲市場面臨更大的收入壓力?！?/p>

　　受美國地區(qū)銷量下滑、車型老舊及產(chǎn)品周期不同步的影響，日產(chǎn)預(yù)計截至2020年3月份本財年的利潤將達(dá)到2300億日元（約合21億美元），大約是4530億日元平均預(yù)測的一半。另外，日產(chǎn)的年度利潤也創(chuàng)下近十年新低，為3180億日元。

　　S&P指出利潤疲軟是其認(rèn)為日產(chǎn)前景不利的原因，鑒于日產(chǎn)穩(wěn)固的全球商業(yè)經(jīng)營特許權(quán)和充實(shí)的資金狀況，以及可觀的凈現(xiàn)金將會流入，S&P確定日產(chǎn)的評級是長期A-，短期A-2。（來源：陽萬順 蓋世汽車）

２，雷諾或10億元并購江鈴新能源　發(fā)力中國新能源市場

　　5月20日，江西發(fā)布微信發(fā)布消息：法國雷諾10億人民幣并購江鈴新能源汽車，目前已經(jīng)簽約。

　　有記者采訪雷諾集團(tuán)與江鈴新能源內(nèi)部人士時，雙方表示，其相關(guān)洽商及批準(zhǔn)工作仍在進(jìn)行之中，具體消息將會在合適的時機(jī)發(fā)布。

　　根據(jù)有關(guān)報道，在合作形式方面，雷諾集團(tuán)將通過增資的方式入股江鈴新能源。雖然雙方未透露具體投資金額，但根據(jù)江西政府披露來看，雷諾將會對江鈴新能源增資10億元。

　　事實(shí)上，雷諾對江鈴新能源的增資計劃早已提上日程。去年12月，雷諾集團(tuán)與江鈴集團(tuán)就已經(jīng)在雙方合作的意向上達(dá)成一致，雷諾集團(tuán)表示將通過增資的方式成為江鈴新能源的重要股東。

　　值得一提的是，雙方一旦完成合作，那么雷諾將在中國市場擁有4家合資公司。分別為東風(fēng)雷諾汽車有限公司、華晨雷諾金杯汽車有限公司和易捷特新能源汽車有限公司。

　　總的來說，在增資江鈴汽車之前，雷諾其他三家合資公司的表現(xiàn)并不怎么出色，甚至使其在中國市場的地位顯得有些岌岌可危。（來源：車云網(wǎng)）

３，福特計劃9月前全球裁員7000人　以每年節(jié)省6億美元

（圖片來源：福特汽車官網(wǎng)）

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間5月20日，福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·韓愷特（Jim Hackett）向員工表示，作為重組計劃的一部分，公司將實(shí)施最后一輪裁員，到今年9月前將在全球范圍內(nèi)削減7000個薪酬崗位，大約占其受薪勞動力的10%，以實(shí)現(xiàn)每年為公司節(jié)省6億美元的目標(biāo)。

　　裁減的員工包括自愿離職、非自愿離職以及福特選擇不再填補(bǔ)的空缺職位。在7000名裁退員工中，美國地區(qū)將有約800人被迫離職，其中約500人的離職工作將于本周正式展開。裁退員工中還包括福特在南美地區(qū)的一些受薪員工，福特正在南美關(guān)閉一家工廠，并退出部分汽車市場。另外此次裁員也包括今年福特宣布的對歐洲業(yè)務(wù)的削減。

　　韓愷特表示，公司正在建立一個更加扁平化的管理結(jié)構(gòu)，減少官僚作風(fēng)，并指出，此后80%以上的經(jīng)理（高于裁員開始前的35%）將有6個或更多的直接下屬。

　　自去年11月份開始，福特便著手裁員工作，但到目前為止，該公司一直拒絕提供更多細(xì)節(jié)。因缺乏太多具體信息，專家們對福特的裁員策略提出了質(zhì)疑，但福特堅(jiān)稱，裁員是經(jīng)過“深思熟慮”的。

　　韓愷特在一份電子郵件中表示，“福特是一家家族性企業(yè)，不得不與部分員工告別也是很困難的一件事。我們已經(jīng)摒棄了過去一些地區(qū)的做法，即被迫裁退的團(tuán)隊(duì)成員不得不立即收拾物品離開；現(xiàn)在員工可以選擇留下來多呆幾天，結(jié)束工作并向同事道別。”福特認(rèn)為該過程顯然比最初預(yù)期的時間要長。但韓愷特表示，裁員行動將在年中結(jié)束。

　　自韓愷特于兩年前擔(dān)任福特首席執(zhí)行官以來，已在全球范圍內(nèi)實(shí)施了一項(xiàng)耗資110億美元的重組計劃，以改善福特的運(yùn)營狀況。該重組計劃包括裁員以及削減轎車在內(nèi)的利潤率較低的車型。此外，福特還在2018年宣布了一項(xiàng)為期五年的成本削減計劃，旨在節(jié)省255億美元，以到2020年在全球?qū)崿F(xiàn)8%的利潤率。

　　韓愷特稱，2019年是“行動”之年。在經(jīng)歷了多年的低迷之后，福特汽車的股價在2019年上漲了逾30%，盡管當(dāng)前股價還是低于2017年5月韓愷特接替前首席執(zhí)行官M(fèi)ark Fields時的水平。（來源：占亞娥 蓋世汽車）

４，新官上任三把火　康林松欲將戴姆勒管理成本削減20%

（圖片來源：戴姆勒官網(wǎng)）

　　【蓋世汽車】據(jù)德國一家商業(yè)報紙報道，戴姆勒即將上任的新首席執(zhí)行官康林松（OlaKallenius）正在制定一項(xiàng)成本削減計劃，以實(shí)現(xiàn)受全球貿(mào)易紛爭以及工廠問題威脅的利潤率目標(biāo)。

　　德國《商報》援引戴姆勒公司消息人士的話稱，康林松已經(jīng)為一項(xiàng)名為“Move”的成本削減計劃籌劃了幾個月，該計劃預(yù)計將在今夏準(zhǔn)備就緒。據(jù)悉，該計劃將把戴姆勒中央管理成本削減20%，以節(jié)省數(shù)十億歐元。

　　戴姆勒拒絕對該報道置評。

　　本月早些時候，康林松曾表示，戴姆勒將在2025年之前大幅削減梅賽德斯奔馳新車的研發(fā)成本，并將加強(qiáng)與競爭對手的聯(lián)盟，以提高公司利潤率。戴姆勒目前已經(jīng)與雷諾、日產(chǎn)和寶馬結(jié)盟，共同承擔(dān)卡車、公共汽車以及乘用車的研發(fā)和采購成本。

　　此外4月18日德國《經(jīng)理人》雜志報道稱，戴姆勒集團(tuán)正尋求到2021年使旗下梅賽德斯奔馳乘用車部門節(jié)省60億歐元（合67.5億美元）成本以提高運(yùn)營效率，戴姆勒卡車部門也將再減少20億歐元成本。

　　康林松將在5月22日戴姆勒的年度股東大會之后正式接替蔡澈（Dieter Zetsche）擔(dān)任首席執(zhí)行官。（來源：占亞娥 蓋世汽車）

 

５，投資者擔(dān)心現(xiàn)金流和安全問題　特斯拉股價和債券大幅下跌

（圖片來源：特斯拉官網(wǎng)）

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間5月20日，因投資者擔(dān)心特斯拉現(xiàn)金流以及Autopilot自動駕駛系統(tǒng)存在的安全問題，特斯拉股價和債券大幅下跌。

　　上周四（5月16日），美國國家運(yùn)輸安全委員會（NTSB）稱特斯拉Autopilot系統(tǒng)在美國至少已經(jīng)卷入三起致命事故。此后，特斯拉股價下降3.8%至203.03美元，損失率達(dá)11%。

　　當(dāng)天，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）也向員工表示，將加大成本削減力度，因該公司最近籌集的27億美元資金僅能支撐公司在10個月達(dá)到盈虧平衡。投資者對此亦感到非常震驚，特斯拉股價也因此自2016年12月以來首次跌破200美元。

　　Needham分析師RajvindraGill周一（5月20日）在一份客戶報告中表示，“我們認(rèn)為，NTSB的報告可能會讓人對特斯拉汽車的自動駕駛能力產(chǎn)生懷疑，而一直以來馬斯克對特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)都高度贊揚(yáng)?！?/p>

　　因特斯拉目前仍處在虧損狀態(tài)，自5月2日其發(fā)行18.4億美元的可轉(zhuǎn)換債券以及近9億美元的股票以籌集新資本以來，該公司股價已下跌了18%。包括一些機(jī)構(gòu)投資者以及馬斯克在內(nèi)的股票買家，他們的投資已經(jīng)減少逾1.5億美元。

　　特斯拉將于2024年到期的價值18.4億美元的可轉(zhuǎn)換債券目前定價在92.8美分，是自本月早些時候發(fā)行以來的最低價。該公司2022年將到期的價值9.775億美元的可轉(zhuǎn)換債券價格也創(chuàng)下歷史新低，從1月份的125.68美分下降至96.46美分。另外特斯拉18億美元的垃圾債券交易價格也創(chuàng)下了5個月以來的新低點(diǎn)。

　　Wedbush分析師DanielIves在5月19日將特斯拉目標(biāo)股價從275美元下調(diào)至230美元，同時維持中性評級，此舉也令特斯拉股價承壓。Ives在一份客戶報告中表示，其對特斯拉的增長前景以及盈利道路非常擔(dān)憂。

　　馬斯克正努力讓投資者相信，旨在讓公司實(shí)現(xiàn)可持續(xù)利潤的特斯拉Model 3轎車當(dāng)前的需求量依然很高，且可以快速、高效地交付給世界各地的客戶。特斯拉今年第一季度凈虧損7.02億美元，并警告稱利潤將推遲到今年下半年。

　　Refinitiv的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉股價今年迄今已下跌39%，有10位分析師建議買入特斯拉股票，9位分析師持中立看法，另外12分析師建議賣出。分析師對特斯拉目標(biāo)股價的中值為250美元，低于一個月之前的300美元。（來源：占亞娥 蓋世汽車）

 

６，年產(chǎn)20萬輛　大眾小型電動車系列將在斯洛伐克生產(chǎn)

 

　　【蓋世汽車】德國《商報》報道稱，大眾集團(tuán)計劃在斯洛伐克工廠生產(chǎn)其新的小型電動車系列。

　　大眾已經(jīng)選擇位于斯洛伐克伯拉第斯拉瓦的工廠作為其小型電動車的生產(chǎn)基地，而該工廠目前主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)大眾Up、斯柯達(dá)Citigo和西雅特Mii。即將生產(chǎn)的小型電動車，大眾計劃的市場售價將低于20,000歐元。

　　大眾在3月份表示，其西雅特品牌將主導(dǎo)小型電動車的研發(fā)。該系列車將基于大眾集團(tuán)MEB平臺架構(gòu)的縮短版生產(chǎn)。作為超小型尺寸的車型，其車身長度約為4000mm。

　　大眾小型電動車將分別由大眾、西雅特和斯柯達(dá)等品牌銷售，預(yù)計在2022年發(fā)布。據(jù)悉，大眾小型電動車的年產(chǎn)量計劃達(dá)到200,000輛，并且將取代大眾Up、斯柯達(dá)Citigo和西雅特Mii等車型的電動版。

　　大眾起初曾計劃在德國埃姆登工廠生產(chǎn)小型電動車，但考慮到斯洛伐克的薪資水平相對于德國來說較低，所以選擇了伯拉第斯拉瓦。德國《商報》稱，大眾將把一款緊湊型電動SUV的生產(chǎn)從德國茨維考工廠轉(zhuǎn)移至埃姆登工廠，從而彌補(bǔ)其損失的生產(chǎn)。大眾新純電動車系列的首款車型ID3緊湊型掀背車將于明年上市。（來源：陽萬順 蓋世汽車）

 

７，大眾出資成立新能源科技公司或?yàn)檎现袊潆姌额I(lǐng)域提前布局

　　【蓋世汽車】企查查數(shù)據(jù)顯示，5月16日，大眾汽車（中國）投資有限公司新增對外投資，成立開邁斯新能源科技有限公司（以下簡稱“開邁斯”），5月10由國家市場監(jiān)督管理總局核準(zhǔn)。

　　資料顯示，開邁斯注冊資本8.12億元人民幣，法定代表人為蘇偉銘。中國第一汽車股份有限公司、江蘇萬幫德和新能源科技股份有限公司（以下簡稱“萬幫德和”）、大眾汽車(中國)投資有限公司各出資2.436億元，分別持股30%、安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司出資8120萬元，持股10%。

　　新成立公司經(jīng)營范圍主要包括電動汽車充電墻盒及充電樁的開發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售；向客戶提供充電服務(wù)；充電樁的安裝、維護(hù)、運(yùn)營以及相關(guān)技術(shù)的研發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓等。

　　資料顯示，公司注冊地址位于江蘇省常州市武進(jìn)國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，其股東江蘇萬幫德和也是坐落于此。

　　據(jù)了解，江蘇萬幫德和新能源科技有限公司是萬幫新能源投資集團(tuán)旗下從事研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售新能源汽車充電設(shè)施的全國新能源汽車充電設(shè)備制造的企業(yè)，也是全國電動汽車充電設(shè)施發(fā)展促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)起單位。

　　此前，大眾子公司ElectrifyAmerica的負(fù)責(zé)人便向外界透露，建立必要的基礎(chǔ)設(shè)施，以推動零排放汽車的使用，“這是建立可持續(xù)基礎(chǔ)設(shè)施模式的機(jī)會”。這被看做是大眾有意進(jìn)入電動化基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的意思表示。

　　面臨全球汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)變，目前大眾正著力向電動化轉(zhuǎn)型。外媒此前報道，大眾汽車將在未來十年內(nèi)投入20億美元（約合人民幣139億元）用于開發(fā)全美國范圍的快速充電網(wǎng)絡(luò)。

　　不過，不同于特斯拉的專屬充電樁，大眾旨在建設(shè)非專屬充電網(wǎng)絡(luò)，倘若建成，未來全美所有品牌的電動汽車均可使用，這被看做是大眾在美國充電樁領(lǐng)域向特斯拉發(fā)起的一次挑戰(zhàn)。

　　據(jù)了解，目前全球有超過11200個特斯拉超級充電樁投入使用，超級充電樁具有普通充電樁難以達(dá)到的功率，特斯拉在該領(lǐng)域擁有絕對的優(yōu)勢。

　　而目前，大眾集團(tuán)與萬幫德和成立新公司，不排除其利用萬幫德和在國內(nèi)的品牌、技術(shù)優(yōu)勢，在中國建立全品牌快速充電網(wǎng)絡(luò)，以完善其新能源產(chǎn)業(yè)鏈，并為新能產(chǎn)業(yè)布局做好相關(guān)基礎(chǔ)配套服務(wù)。據(jù)了解，大眾計劃到2028年在全球范圍內(nèi)生產(chǎn)2,200萬輛純電動汽車，在中國生產(chǎn)1,160萬輛純電動汽車。

　　倘若大眾成功，或?qū)⑻嵩缭谥袊潆姌额I(lǐng)域建立優(yōu)勢，未來特斯拉在充電樁領(lǐng)域的地位很可能會被撼動。

　　另外，招標(biāo)與采購網(wǎng)顯示，江蘇萬幫德和新能源科技股份有限公司去年發(fā)布招標(biāo)信息稱，因國際知名主機(jī)廠客戶提出的高端充電設(shè)備業(yè)務(wù)所需，預(yù)計今后5年內(nèi)平均每年需采購約11.4萬套、年最大采購量或?yàn)?6萬套的電動汽車充電設(shè)備主部件--星星充電i.MX 6SoloX核心板，預(yù)計5年共需采購約80萬套。

　　不過，暫無法確認(rèn)客戶為大眾。（來源：陶書寧 蓋世汽車）

８，捷豹路虎扭虧為盈　中國市場開始回暖

　　北京時間5月20日，印度塔塔汽車發(fā)布了截止2019年3月31日的第四財季單季財報，同時2018全年財報也被披露。這份財報對于塔塔汽車至關(guān)重要，它不僅使塔塔汽車走出虧損泥潭，重新進(jìn)入盈利軌道，而且還讓此前甚囂塵上的“出售捷豹路虎”傳聞基本上煙消云散。

　　財報顯示，塔塔汽車第四財季營收105億英鎊（約合人民幣925.5億元），同比下滑3.9%；凈利潤1.36億英鎊（約合人民幣12億元），雖然凈利潤同比下滑47%，但相比第三財季單季32.88英鎊（約258億人民幣）的巨額虧損，塔塔汽車在第四財季的利潤表現(xiàn)，簡直讓投資者樂開了花。

資本市場的反映也印證了塔塔汽車第四財季的成功。截止開盤前，塔塔汽車美股股價上漲9.76%。

　　而讓投資者愿意繼續(xù)追隨塔塔汽車的原因在于，這家公司的8成以上營收由捷豹路虎貢獻(xiàn)。

　　種種跡象表明，捷豹路虎再次成為了這家印度汽車巨頭的“利潤奶牛”。

　　在第四財季，捷豹路虎為塔塔汽車貢獻(xiàn)了71億英鎊的營收，雖然營收相比上財季同比減少4.21億英鎊，但捷豹路虎在第四季度扭虧為盈，稅前利潤達(dá)到了2.69億英鎊，這也是捷豹路虎在該財年第一次實(shí)現(xiàn)季度盈利。

　　得益于第四財季的成功，捷豹路虎的全年財報看上去令人舒服多了。財報顯示，捷豹路虎在2018/19年全年?duì)I收242億英鎊，同比下降6%；稅前虧損大幅收窄。

　　在經(jīng)歷了史上最差的第三財季后，捷豹路虎開啟大規(guī)模調(diào)整力度，并在第四財季初見成效，最終實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈的壯舉。

　　所謂的大規(guī)模調(diào)整，是指捷豹路虎率先從內(nèi)部“動刀”，通過提升效率和削減成本的戰(zhàn)略部署實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流的改善。此前，捷豹路虎在全球范圍內(nèi)開啟了一項(xiàng)名為“Project Charge”的降本增效行動，目前已成效顯著，截止財報公布，捷豹路虎已實(shí)現(xiàn)了12.5億英鎊的改善，并將于2020年3月前實(shí)現(xiàn)共計25億英鎊的成本、利潤及現(xiàn)金流的優(yōu)化。

　　財報回歸正常的背后，體現(xiàn)了捷豹路虎全球業(yè)務(wù)的平穩(wěn)運(yùn)行。上一個財年，捷豹路虎全球銷量近58萬輛，達(dá)到了豪華汽車巨頭應(yīng)有的水平。其中路虎是美國市場增長最快的豪華汽車品牌，而捷豹在歐洲的銷量也大幅增長。

　　目前來看，捷豹路虎在中國市場的表現(xiàn)正在回暖，尤其是捷豹路虎中國在首位華人總裁——潘慶的帶領(lǐng)下，市場的運(yùn)營情況正穩(wěn)步提升，其中包括，銷售目標(biāo)的達(dá)成率；本地上牌率持續(xù)增長；經(jīng)銷商盈利能力持續(xù)優(yōu)化；庫存水平大幅改善，已降至2017年以來的最低點(diǎn)。

　　隨著中國市場的穩(wěn)步向好，捷豹路虎將把更多的精力投入到企業(yè)轉(zhuǎn)型大計中，捷豹路虎也是豪華汽車巨頭中，為數(shù)不多的開始擁抱轉(zhuǎn)型的企業(yè)之一。在2018/19財年，捷豹路虎投入38億英鎊，用于新產(chǎn)品研發(fā)及技術(shù)創(chuàng)新等。這些巨額投入得益于捷豹路虎健康的、可持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的現(xiàn)金流。捷豹路虎2018/19全年現(xiàn)金流充足，包括38億英鎊的現(xiàn)金以及19億英鎊的未提取信貸額度，總計達(dá)57億英鎊。巨頭的體系能力在這一刻開始顯示出優(yōu)勢。（來源：車云網(wǎng)）