寶來和朗逸可以說是代表著國內(nèi)緊湊型轎車市場的“半壁江山”，而朗逸已在此前完成換代上市，在這種背景下，全新一代寶來緊隨其后，于2018年6月29日上市。寶來作為一款已在中國市場打拼17年，銷量達200多萬的“老炮兒”，對于中國消費者的喜好可謂是知根知底，換代帶來的多項升級也是為國內(nèi)市場量身定做的。

全新一代寶來在尺寸、造型和配置上都做了不少的升級，同時也換掉了一直受吐槽PQ34老平臺，改用了MQB平臺開發(fā)，使得新一代寶來市場競爭力更強了。那么，到底新一代寶來到底有哪些變化呢？我們馬上來看一下吧。

2018年6月29日，一汽-大眾旗下寶來換代上市，新一代寶來在多方面升級明顯，新一代寶來共提供8款車型可選，指導價格區(qū)間為11.28-15.98萬元。

老款寶來在造型上雖挑不出什么毛病，但沒有太多亮點，平淡就是它的代名詞。而新一代寶來在造型設計上采用了全新的設計語言，前臉大面積的格柵和與大燈相融的橫向鍍鉻飾條都讓它看起來識別度與時尚感更強。此外，全新寶來采用了更加硬朗的車身線條，側面筆直延伸至尾燈的這種腰線設計，在邁騰、輝昂等上都能看到。

全新一代寶來終于換掉了老舊的PQ34平臺，使用上MQB平臺開發(fā)了。使用MQB平臺開發(fā)的全新寶來，底盤更加扎實，駕駛質感得到提升的同時，尺寸也得到全面升級。全新一代寶來尺寸全面超越老款，甚至比自己大哥速騰還要大，軸距增至2688mm，不僅讓它看起來更加修長，也讓它擁有媲美中型車的后排空間。

進入車內(nèi)，依舊是熟悉大眾系設計，但相對于老款而言，新一代寶來在設計上還是有不少進步的。雖說一樣是平整的中控臺，但全新寶來采用了多種材質相互搭配拼接的方法，使它看起來更加高級。如果要一眼分出是新寶來還是新朗逸，那就要看那中控屏傾斜的角度了，全新寶來的中控屏傾斜的角度更大，能很大程度上方便到駕駛員的操作。

全新一代寶來代號EA211的1.4T和1.5L發(fā)動機，動力方面與2018款無異，但能效水平還是值得肯定的，油耗表現(xiàn)讓人滿意。此外，這兩款發(fā)動機匹配5MT、6AT和7速DSG，多套動力總成能滿足不同消費者的需求。

雖然說新一代寶來內(nèi)飾觀感升級明顯，但實際用料上還是老的那一套，偏硬的塑料材質并不能讓人滿意。

雖說全新寶來在乘坐空間上得到大幅提升，但由于后排中央地臺突起較嚴重，座椅靠背比較直，后排乘客長時間乘坐可能會稍感疲憊，而且中間的乘客也難獲得一個比較好的坐姿。

新一代寶來在多方面進步明顯，升級后的寶來市場競爭力得到了大幅提升，面對同級別的競爭對手顯然更有自信了，銷量有望更進一步。但在磚叔看來，寶來最大的競爭對手還是朗逸，這次換代后，兩款車可以說是回到了同一起跑線上，相近的價格下寶來能否左右到朗逸的霸主地位？這就要交給消費者來決定了，朗逸與寶來，你又會怎么選呢？