隨著對(duì)國(guó)內(nèi)汽車業(yè)一系列相關(guān)刺激政策出臺(tái)，業(yè)界期待的推遲國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)切換也終于落地。

4月29日晚，國(guó)家發(fā)展改革委微信公號(hào)公布國(guó)家發(fā)改委等11部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知》，其中最為醒目的就是第一條對(duì)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整作出新規(guī)定。

自2018年下半年開(kāi)始，汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了此前罕見(jiàn)的連續(xù)負(fù)增長(zhǎng)，給企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃帶來(lái)了影響。車企原有的營(yíng)銷和生產(chǎn)計(jì)劃被打亂，產(chǎn)品積壓的問(wèn)題普遍存在。而2020年后突如其來(lái)的一場(chǎng)疫情，又給汽車行業(yè)帶來(lái)了更大壓力。當(dāng)疫情打亂了整個(gè)汽車行業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏后，眼看2020年7月1日實(shí)施“標(biāo)準(zhǔn)版”國(guó)六的時(shí)間就要臨近，難度變得更大。

從環(huán)保方面來(lái)講，疫情對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車業(yè)主要影響了新車的零部件供應(yīng)、新車產(chǎn)品的認(rèn)證和庫(kù)存車的銷售，那么對(duì)國(guó)六影響最大的就是顆粒物數(shù)量排放控制環(huán)節(jié)，現(xiàn)在我國(guó)受疫情影響最重的湖北省和武漢市，是我國(guó)汽車生產(chǎn)的主要地區(qū)，所以影響是全國(guó)性的。

雖然目前國(guó)六庫(kù)存車數(shù)量約在300萬(wàn)輛左右，但其中相當(dāng)部分車型PN限值為6.0×1012個(gè)/km，而原計(jì)劃將于2020年7月1日實(shí)施的國(guó)六PN限值則要求達(dá)到6.0×1011個(gè)/km。

另外，境外疫情蔓延也對(duì)全球汽車的供應(yīng)鏈產(chǎn)生了影響，波及到我國(guó)。在這種情況下，生態(tài)環(huán)境部考慮在全國(guó)尚未實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)適當(dāng)延后實(shí)施，具體講就是，適當(dāng)延長(zhǎng)汽車生產(chǎn)企業(yè)的過(guò)渡期，適當(dāng)延長(zhǎng)國(guó)五庫(kù)存車的銷售期。

此時(shí)新政給予庫(kù)存銷售過(guò)渡期，將PN限值新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間適當(dāng)延緩實(shí)為明智之舉。不過(guò)據(jù)了解，目前我國(guó)已有包括北京、上海在內(nèi)的共計(jì)16個(gè)省份提前執(zhí)行了國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。從《通知》具體信息來(lái)看，2021年1月1日前，國(guó)五的銷售僅局限于目前尚未實(shí)施國(guó)六排放的地區(qū)，這意味著已經(jīng)公布提前實(shí)施國(guó)六的地區(qū)計(jì)劃不變，汽車企業(yè)面臨的壓力依然不小。