4月28號(hào)，隨著最后一輛第14代豐田皇冠在一汽豐田的工廠完成總裝下線，在中國(guó)生產(chǎn)了13年的皇冠車型正式停產(chǎn)。而國(guó)產(chǎn)皇冠的產(chǎn)量也停留在了483679臺(tái)。這也是一汽豐田繼蘭德酷路澤、普拉多和銳志之后，停產(chǎn)的又一款車型。

時(shí)間回到2003年，當(dāng)時(shí)的第12代豐田皇冠引進(jìn)國(guó)內(nèi)后，可謂是當(dāng)時(shí)豪華轎車的代表，憑借優(yōu)秀的舒適性和口碑，一度在銷量上擊敗了奧迪A6等諸多德系豪杰，而且尤其在廣東等華南地區(qū)尤為受歡迎。我們的編輯李楊說，還記得小時(shí)候，坐在皇冠車?yán)?，?huì)有一種莫名的優(yōu)越感。他說還記得此前一位父輩在選車時(shí)跟他咨詢，在提出幾款車型后，對(duì)方問到--皇冠怎么樣？一時(shí)間他真的語(yǔ)塞了，不知道該怎么回答，因?yàn)閺漠?dāng)時(shí)的銷量來看，根本就沒把皇冠考慮進(jìn)去。但那位老先生卻說，皇冠曾是他奮斗的目標(biāo)。

12代皇冠也的確給一代人的心中留下了深刻的印記。這也就不難理解為什么在如今的二手車市場(chǎng)，12代和13代皇冠依舊能夠?qū)覍遗某龊芨叩膬r(jià)格了。您還記得我們?nèi)ツ甑渍f過的那輛12年車齡卻拍出30萬天價(jià)的3.0沙龍版嗎，或許正是因?yàn)槊總€(gè)人的心中都有一輛曾經(jīng)為之奮斗的經(jīng)典車型。

還是回到國(guó)產(chǎn)皇冠的發(fā)展脈絡(luò)，都說12代后再無皇冠，在13代出現(xiàn)后，皇冠嘗試去分豪華車的蛋糕，除了2.5和3.0的V6車型之外，還推出了一款4.3排量的V8車型，定價(jià)89.96萬。雖然并非走量產(chǎn)品，但的確拉高了整個(gè)皇冠車系和豐田品牌的定位。但這就與豐田旗下的高端品牌雷克薩斯搶上了市場(chǎng)。另外13代皇冠除了外觀和內(nèi)飾的升級(jí)之外，并沒比12代有更多本質(zhì)上的突破，此時(shí)的奧迪A6和寶馬5系開始走親民路線，皇冠原有的市場(chǎng)份額也就被一點(diǎn)點(diǎn)的蠶食掉。

再看剛剛停產(chǎn)的第14代皇冠。或許豐田自己都沒想明白這款車要傳承豪華商務(wù)風(fēng)格還是要走運(yùn)動(dòng)路線。加之換裝了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)后，也讓那些喜歡V6自吸的消費(fèi)者望而卻步。雖然價(jià)格已經(jīng)下探到二十多萬的區(qū)間，但依舊沒能挽回銷量不振的局面。如今，在日本本土在售的已經(jīng)是皇冠的第十五代車型了，雖然未來不知道是否還能有機(jī)會(huì)引入國(guó)內(nèi)，但很多豐田粉都表示，難以接受這車過于前衛(wèi)的造型。