汽車“套娃”已經(jīng)司空見慣。

大眾的套娃技術(shù)，精湛程度堪比俄羅斯套娃。

一輛輛大眾開在路上，你中有我，我中有你，傻傻分不清楚。

有人看到大眾，甚至有些反胃了。

大眾集團(tuán)旗下品牌車型都延續(xù)了這一特點(diǎn)。

比如奧迪，如果從車頭、車身、車尾看去，線條幾乎相差無幾，唯一有差別的是車長(zhǎng)。

因此，Q2加長(zhǎng)像Q3，Q3加長(zhǎng)像Q5，Q5加長(zhǎng)像Q7，仿佛是奧迪車型正常發(fā)育的不同階段。

但如果你以為，是大眾集團(tuán)開創(chuàng)了套娃設(shè)計(jì)，那就有點(diǎn)錯(cuò)怪大眾了。

開山鼻祖其實(shí)是梅賽德斯奔馳。

早在上世紀(jì)79年代，梅賽德斯的雙胞胎們就絡(luò)繹不絕的上市了。

如今，你在大街上看到的各大品牌車型，無論是奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃，或者是豐田、本田等，都是無一例外的套娃。

經(jīng)過包裝后，套娃設(shè)計(jì)有一個(gè)漂亮的名字：家族化設(shè)計(jì)。

那么，家族化設(shè)計(jì)到底帶了什么呢？

首先，家族化設(shè)計(jì)的目的便是，創(chuàng)建品牌基因。

這樣的好處便是，在大街上眾多車型中能夠第一眼認(rèn)出這是什么品牌。

人們不會(huì)仔細(xì)去辨別，這是寶馬1系、3系還是5系，只知道這是寶馬，

從而也提升了品牌的影響力。

家族化設(shè)計(jì)中，例如前臉造型，當(dāng)一輛車格柵和前燈定下來后，整體氣質(zhì)就已經(jīng)形成。

寶馬的雙腎、奔馳的滿天星、奧迪的大嘴就是定調(diào)性。

而在其他區(qū)域則力求差異化，但實(shí)際上發(fā)揮的空間已經(jīng)不大了，

這也就是為什么如今的套娃都如此相似。

其次，家族化設(shè)計(jì)還能提升工作效率。

雖然車身尺寸不一樣，但設(shè)計(jì)語(yǔ)言一樣，無非是一個(gè)特征拉拉長(zhǎng)或者壓壓扁，

甚至，有些零件從其他車上直接拿來用，省下了了開發(fā)時(shí)間和成本。

哪怕零件不一樣，但視覺差不多，

那么技術(shù)人員在實(shí)現(xiàn)其技術(shù)的時(shí)候，可以參考做過的經(jīng)驗(yàn)?zāi)脕韽?fù)制。

在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，對(duì)于類似造型的零件安裝，也可以熟練運(yùn)用此前其他車的方式。

這不是一舉兩得？

當(dāng)然，家族化設(shè)計(jì)帶了缺點(diǎn)也十分明顯。

視覺疲勞是不可否認(rèn)的一點(diǎn)，

每年銷量冠軍大眾品牌在中國(guó)要賣出百萬級(jí)別的數(shù)量，

也就是說，在大街上，最容易碰到的就是大眾。

也因?yàn)榧易寤O(shè)計(jì)，每一款車都長(zhǎng)得一樣。

但人們總是愿意展現(xiàn)自我的不同，而心生反感。

隨著人們可支配收入的提升，開個(gè)BBA、搞輛沃爾沃也越來越平常。

原來看到奔馳都是：“哇，奔馳”，現(xiàn)在可能是：“哦，不就是奔馳嘛”，吸引力大大降低。

再者，家族化設(shè)計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)在與，如果這代設(shè)計(jì)沒有被認(rèn)可的話，那這一代銷量就堪憂了，

例如寶馬從上一代的雙腎，變成下一代的豬鼻，網(wǎng)友紛紛表示不可理解，

哪怕你是寶馬，可能會(huì)將客戶群里引向其他豪華品牌，例如雷克薩斯等設(shè)計(jì)更被時(shí)下消費(fèi)者認(rèn)可的品牌。

另一種情況是，前后兩代家族化設(shè)計(jì)差異不大，或者沒有突破；

那么就變成了該品牌整整兩代車型的外觀視覺效果相仿，這也會(huì)讓消費(fèi)者厭倦；

似乎，梅賽德斯奔馳正走在這條路上。

有人會(huì)說，家族化設(shè)計(jì)是設(shè)計(jì)師黔驢技窮，設(shè)計(jì)一臺(tái)，其它跟風(fēng)。

此言就有些差矣了。

因?yàn)榧易寤O(shè)計(jì)沒做好，可是會(huì)毀了這代所有車型的銷量的。