汽車“套娃”已經(jīng)司空見慣。
大眾的套娃技術(shù),精湛程度堪比俄羅斯套娃。
一輛輛大眾開在路上,你中有我,我中有你,傻傻分不清楚。
有人看到大眾,甚至有些反胃了。
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大眾集團(tuán)旗下品牌車型都延續(xù)了這一特點(diǎn)。
比如奧迪,如果從車頭、車身、車尾看去,線條幾乎相差無幾,唯一有差別的是車長(zhǎng)。
因此,Q2加長(zhǎng)像Q3,Q3加長(zhǎng)像Q5,Q5加長(zhǎng)像Q7,仿佛是奧迪車型正常發(fā)育的不同階段。
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但如果你以為,是大眾集團(tuán)開創(chuàng)了套娃設(shè)計(jì),那就有點(diǎn)錯(cuò)怪大眾了。
開山鼻祖其實(shí)是梅賽德斯奔馳。
早在上世紀(jì)79年代,梅賽德斯的雙胞胎們就絡(luò)繹不絕的上市了。
如今,你在大街上看到的各大品牌車型,無論是奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃,或者是豐田、本田等,都是無一例外的套娃。
經(jīng)過包裝后,套娃設(shè)計(jì)有一個(gè)漂亮的名字:家族化設(shè)計(jì)。
那么,家族化設(shè)計(jì)到底帶了什么呢?
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首先,家族化設(shè)計(jì)的目的便是,創(chuàng)建品牌基因。
這樣的好處便是,在大街上眾多車型中能夠第一眼認(rèn)出這是什么品牌。
人們不會(huì)仔細(xì)去辨別,這是寶馬1系、3系還是5系,只知道這是寶馬,
從而也提升了品牌的影響力。
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家族化設(shè)計(jì)中,例如前臉造型,當(dāng)一輛車格柵和前燈定下來后,整體氣質(zhì)就已經(jīng)形成。
寶馬的雙腎、奔馳的滿天星、奧迪的大嘴就是定調(diào)性。
而在其他區(qū)域則力求差異化,但實(shí)際上發(fā)揮的空間已經(jīng)不大了,
這也就是為什么如今的套娃都如此相似。
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其次,家族化設(shè)計(jì)還能提升工作效率。
雖然車身尺寸不一樣,但設(shè)計(jì)語(yǔ)言一樣,無非是一個(gè)特征拉拉長(zhǎng)或者壓壓扁,
甚至,有些零件從其他車上直接拿來用,省下了了開發(fā)時(shí)間和成本。
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哪怕零件不一樣,但視覺差不多,
那么技術(shù)人員在實(shí)現(xiàn)其技術(shù)的時(shí)候,可以參考做過的經(jīng)驗(yàn)?zāi)脕韽?fù)制。
在生產(chǎn)環(huán)節(jié),對(duì)于類似造型的零件安裝,也可以熟練運(yùn)用此前其他車的方式。
這不是一舉兩得?
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當(dāng)然,家族化設(shè)計(jì)帶了缺點(diǎn)也十分明顯。
視覺疲勞是不可否認(rèn)的一點(diǎn),
每年銷量冠軍大眾品牌在中國(guó)要賣出百萬級(jí)別的數(shù)量,
也就是說,在大街上,最容易碰到的就是大眾。
也因?yàn)榧易寤O(shè)計(jì),每一款車都長(zhǎng)得一樣。
但人們總是愿意展現(xiàn)自我的不同,而心生反感。
隨著人們可支配收入的提升,開個(gè)BBA、搞輛沃爾沃也越來越平常。
原來看到奔馳都是:“哇,奔馳”,現(xiàn)在可能是:“哦,不就是奔馳嘛”,吸引力大大降低。
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再者,家族化設(shè)計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)在與,如果這代設(shè)計(jì)沒有被認(rèn)可的話,那這一代銷量就堪憂了,
例如寶馬從上一代的雙腎,變成下一代的豬鼻,網(wǎng)友紛紛表示不可理解,
哪怕你是寶馬,可能會(huì)將客戶群里引向其他豪華品牌,例如雷克薩斯等設(shè)計(jì)更被時(shí)下消費(fèi)者認(rèn)可的品牌。
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另一種情況是,前后兩代家族化設(shè)計(jì)差異不大,或者沒有突破;
那么就變成了該品牌整整兩代車型的外觀視覺效果相仿,這也會(huì)讓消費(fèi)者厭倦;
似乎,梅賽德斯奔馳正走在這條路上。
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有人會(huì)說,家族化設(shè)計(jì)是設(shè)計(jì)師黔驢技窮,設(shè)計(jì)一臺(tái),其它跟風(fēng)。
此言就有些差矣了。
因?yàn)榧易寤O(shè)計(jì)沒做好,可是會(huì)毀了這代所有車型的銷量的。