盡管十分有潛力，但人們目前還能把飛行汽車從幻想帶到現(xiàn)實(shí)?，F(xiàn)在全球有很多公司開始著手研發(fā)垂直起落的飛行汽車，并且已經(jīng)取得很多優(yōu)秀的成果，可以預(yù)見到不久之后，空中飛行的場景將會到來。

1940年，亨利·福特（Henry Ford）曾說到：“記住我的話，一種飛機(jī)和汽車的組合工具即將問世。” 而隨著飛行出租車在道路上的飛駛，他的預(yù)言顯然是正確的，但這是一場漫長的等待，八十年后可以聽到：“老兄，我的飛行汽車呢?”，以此可以實(shí)現(xiàn)“他們”給我們的飛行汽車的預(yù)言。

我們?nèi)祟愐恢倍枷腼w行，所以只要汽車一出現(xiàn)，我們也就希望汽車也能飛行。美國州際高速公路網(wǎng)絡(luò)的早期藍(lán)圖，甚至已經(jīng)有了可供飛車行駛的相鄰跑道。但這些都沒有成真，現(xiàn)在飛行汽車的概念似乎顯得有些奇怪或天真，這是由幾十年的科幻小說和《杰森一家》(the Jetsons)推動的20世紀(jì)的夢想，就像T型小汽車一樣過時(shí)。然而，正如我們將看到的，同樣好的東西可能會取而代之。

歷史告訴我們，功能強(qiáng)大的車輛往往并不時(shí)髦的。對于一架飛機(jī)來說，它的完美設(shè)計(jì)對于汽車并不完美，反之亦然。英國設(shè)計(jì)顧問彼得·史蒂文斯(Peter Stevens)試圖將兩者結(jié)合起來，并稱其為“一種內(nèi)在的、令人沮喪的妥協(xié)”，這是一個(gè)慘痛的教訓(xùn)。

粗糙的Convair 118型汽車于1947年的問世，它簡單地把機(jī)翼固定在汽車的頂部，試飛時(shí)汽車兩次在空中反沖和嘯聲，結(jié)果十分的危險(xiǎn)。這個(gè)令人痛苦的奇怪的機(jī)械裝置就是一個(gè)超級例子，解釋了為什么你們當(dāng)?shù)氐陌褪坎皇莾蓷模约皾撏槭裁床恍枰w行。

然而，幾乎沒有人不想要一輛舒適、方便、自由、像汽車一樣的私人飛行器。直升機(jī)并不能真正解決問題，因?yàn)樗荒茉试S你在公路上駕駛飛機(jī)，自上世紀(jì)50年代令人驚嘆但繁雜的飛行汽車AeroCar問世以來，這一想法就一直存在。

豐田公司似乎對飛行汽車一直很感興趣，據(jù)了解豐田正在研發(fā)一款全電動的，垂直升降的，電腦控制的飛行汽車。目前這款車的外觀看起來就像釘在托盤上的吹風(fēng)機(jī)，按照目前的進(jìn)度，估計(jì)到2020年東京奧運(yùn)會，也不用期待豐田公司能拿出值得炫耀的產(chǎn)品。盡管人們對飛行汽車有非常濃厚的興趣，但這么多年以來，人類的飛行夢卻一直難以實(shí)現(xiàn)，這到底是為什么？歸根到底，阻礙人類飛行夢發(fā)展的，無非存在這兩大壁壘：技術(shù)難、監(jiān)管障礙。

所以，人類要實(shí)現(xiàn)飛行汽車的夢想，至少在現(xiàn)在看來，還很遙遠(yuǎn)。