【謠言粉碎機VOL.3】日系車操控真的差嗎？
關于操控性的傳言，最為人所知的，除了“德系車操控好”外，應該就是“日系車操控差”了。前一句確實無力反駁，畢竟主流的德系品牌都很注重操控感以及操控極限。但是，后一句是真的嗎？
評價操控性好壞一個重要的指標，就是繞樁速度的高低。操控性越好，底盤極限越高，繞樁時能達到的車速也就越高。在這里，我們抽取了不同級別各三款日系代表車型的繞樁數(shù)據(jù)，看看它們在同級里面到底屬于什么水平。
小型SUV
首先，我們把目光聚焦在級別較低的小型SUV上。我們挑了三款代表車型，分別是本田XR-V、雷克薩斯UX以及豐田奕澤IZOA。
從上表可以看出，這三款車的繞樁車速都處于同級中等偏上的水平，說明三款車的操控性均相當優(yōu)秀。
緊湊型轎車
接下來，我們看看更高一級別的緊湊型轎車，代表車型是本田思域、豐田雷凌雙擎以及馬自達3 Axela昂克賽拉。
雖然三款車的定位略有不同，豐田雷凌雙擎走的是家用路線，其他兩款則主打運動風格，但實測結果均達到了同級中游或者中等偏上的水平，說明三款車都具有頗為良好的操控性。值得一提的是，本田旗下的其他車型均表現(xiàn)良好，例如凌派的55.93km/h、享域的55.19km/h以及鋒范的54.90km/h，說明本田在造車時確實較為注重操控性。
緊湊型SUV
緊湊型SUV方面，我們選擇了三款風格不一的車型，包括較為偏重運動性的斯巴魯XV、調(diào)校較為均衡的馬自達CX-5以及注重家用舒適性的日產(chǎn)奇駿。
從實測數(shù)據(jù)可以看出，三款車不同的風格，確實帶來了不同的操控特性。斯巴魯XV的繞樁車速處于同級優(yōu)秀水平，操控性值得表揚。馬自達CX-5成績不算突出，但也算是接近同級中游的水平。偏重舒適性的日產(chǎn)奇駿，則并不擅長操控性，成績處于同級下游水平。
中型轎車
至于中型轎車，我們選的是比較有代表性的三款車型，包括豐田凱美瑞、本田INSPIRE以及日產(chǎn)天籟，算是把“日系三強”湊在一起了。
從實測結果看，豐田凱美瑞和本田INSPIRE由于換代后均更強調(diào)運動性，繞樁成績自然名列同級前茅，說明它們擁有非常突出的操控性。而繼續(xù)走舒適路線的日產(chǎn)天籟，成績雖然沒那么亮眼，但也處于接近同級中游的水平，操控并不差。
中型SUV
至于中型SUV，我們選擇的是兩田和日產(chǎn)旗下的主力中型SUV，分別是豐田漢蘭達、本田冠道以及日產(chǎn)樓蘭。
雖然從市場表現(xiàn)上講，日產(chǎn)樓蘭算是個比較失敗的車型，但實際上它的操控性相當優(yōu)秀，54.37km/h的繞樁速度能位居同級亞軍。盡管體型龐大，豐田漢蘭達的成績也相當出彩，位列同級第四。風格偏重舒適性的本田冠道，憑借52.19km/h的成績位列同級17，處于中游的位置，表現(xiàn)同樣令人滿意。
總結
從上面的實測數(shù)據(jù)可以看出，絕大多數(shù)日系車都具有相當優(yōu)秀的操控性，特別是豐田和本田的車型，斯巴魯、馬自達旗下一些較為注重運動性的車型也有良好的表現(xiàn)。所以，日系車的操控真的不差，追求操控感的朋友們也可以放心去選了。
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