相信很多人都從老一輩身上，接收過“美系車費(fèi)油”、“日系皮薄”之類的觀點(diǎn)。在那個(gè)年代，可能這些話曾經(jīng)正確過，但用今天的眼光去看，很多都已經(jīng)不成立?！吨{言粉碎機(jī)》這個(gè)系列，就是要用有車以后PT8-120實(shí)測體系龐大的數(shù)據(jù)庫，去打破這些流傳至今的偏見，為大家建立正確的認(rèn)知。

《謠言粉碎機(jī)》第一期，我們把目光聚焦在“開寶馬，坐奔馳”這句話上。這句話顯然是說寶馬的車性能更好，所以更適合駕駛；而奔馳的車舒適性更好，于是更適合乘坐。真的嗎？為了更有說服力，下面我列舉了三大級別共六組價(jià)位、機(jī)械規(guī)格近似的車型實(shí)測數(shù)據(jù)，大家看完之后，就知道這個(gè)說法能否站得住腳。

   入門級車型

轎車——奔馳A級 VS 寶馬1系

第一組車型，我選的是兩款入門級轎車，奔馳A 200 L和寶馬120i。雖然兩款車的賬面動力參數(shù)相近，但寶馬120i的百公里加速足足快了1.2秒，且在減速帶減振測試中的平均顛出水量更少，說明120i的性能、舒適性表現(xiàn)都要比A 200 L優(yōu)秀。

SUV——奔馳GLA VS 寶馬X2

第二組車型是兩款入門級的運(yùn)動SUV，奔馳GLA 200和寶馬X2 sDrive20i。這兩款車都是車系中的前驅(qū)入門車型，排量、動力輸出也接近。從最終測試結(jié)果看，奔馳GLA 200的加速稍快，平均顛出水量也略少，性能、舒適性表現(xiàn)都稍微占優(yōu)。 

 　中級車型

轎車——奔馳C級 VS 寶馬3系

接下來的兩組車型，是品牌的中級車。首先，我們來看看奔馳C 260 L和寶馬325Li兩款中級轎車的表現(xiàn)。雖然兩款車的賬面動力輸出接近，而且C 260 L還搭載了一套48V輕混系統(tǒng)，但325Li的百公里加速用時(shí)還是快了接近1秒。而且在濾振測試中，寶馬325Li的平均顛出水量僅為20毫升，舒適性也有較為明顯的優(yōu)勢。

SUV——奔馳GLC VS 寶馬X3

接著進(jìn)行比拼的，是奔馳GLC 300 L 4MATIC和寶馬X3 xDrive30i兩款同樣搭載2.0T高功率發(fā)動機(jī)的中型SUV。在動力輸出接近的前提下，X3的百公里加速有接近1秒的優(yōu)勢。舒適性方面，兩款車都處于同級較為優(yōu)秀的水平，只是X3的平均顛出水量還不到30毫升，表現(xiàn)更有優(yōu)勢。

 　高級車型

轎車——奔馳S級 VS 寶馬7系

高端車型方面，首先來看看兩款品牌旗艦轎車，奔馳S 500 L 4MATIC和寶馬740Li xDrive。其實(shí)這兩款車放在一起，對740Li是不太公平的，畢竟它的對標(biāo)車型，應(yīng)該是S 450L。盡管兩款車的動力輸出有明顯差距，740Li劣勢也不算明顯，僅比S 500 L慢了0.06秒。舒適性方面，兩款車的表現(xiàn)都比較極致，只是740Li僅4.2毫升的平均顛出水量，比號稱“魔毯”的S級還要優(yōu)秀，只能用“令人驚嘆”來形容了。

SUV——奔馳GLE VS寶馬X5

至于奔馳GLE 450 4MATIC和寶馬X5 xDrive40i兩款高端SUV，盡管GLE的動力輸出稍微占優(yōu)，還有48V系統(tǒng)加持，X5還是以半秒的優(yōu)勢取得性能上的勝利。舒適性方面，兩款車的平均顛出水量差距不大，可以說是打了個(gè)平手。

 　總結(jié)

從實(shí)測結(jié)果上看，除了X2外的大多數(shù)寶馬車型，在性能和舒適性兩大方面上的表現(xiàn)，都會比奔馳優(yōu)秀，說明“開寶馬，坐奔馳”這句話在最新一代的車型上已經(jīng)行不通了。現(xiàn)在的寶馬，可以說既適合開，也適合坐，綜合表現(xiàn)會比同級的奔馳更加優(yōu)秀。