市場份額下滑，官方宣布即將停產(chǎn)

有關(guān)雷克薩斯GS車系要停產(chǎn)的消息并不是突兀地出現(xiàn)，已經(jīng)斷斷續(xù)續(xù)傳了好幾年。在2017年的時候，外媒就曾爆料雷克薩斯將不會在推出新款GS車型的消息，但當(dāng)時就如一顆石子落入湖水，并沒有引起太大的波瀾，更沒有太多的人關(guān)注。

4月24日，雷克薩斯品牌官方宣布GS系列車型將會在今年8月正式停產(chǎn)。

雷克薩斯GS是1993年，作為豐田Aristo換標車型發(fā)布的，搭載了豐田傳奇Z2J直列6缸發(fā)動機，在后來的3代車型還加入了V6、V8發(fā)動機，以對抗豪華中大型車市的霸主奔馳E級和寶馬5系的。然而雷克薩斯GS并沒有完美地完成自己的使命，自推出后，雷克薩斯GS最輝煌的年銷量也才3.3萬。相較于在國內(nèi)市場一不留神就月銷量過萬的ES，GS應(yīng)該倍感壓力吧。

而壓垮GS的最后一根稻草，就是銷量的不斷下滑?，F(xiàn)款GS在市場上沒有達到預(yù)期的效果，反而被車身尺寸接近但價格更低的上一代ES壓了一頭。ES換代后GS就更凄涼了，ES換代后國內(nèi)銷量達到51336輛，即使價格有上升也沒有阻止銷量的增長。然而GS卻只有寥寥3000多臺，難敵國產(chǎn)BBA三劍客。不僅如此，海外市場也沒能安慰到GS。

自2015年以來，在雷克薩斯GS主推的美國市場，年銷量從23117輛下滑到2016年的14878輛，之后GS更是從未突破萬輛大關(guān)。2019年，雷克薩斯GS銷量低至3378臺，是2018年銷量的一半，成為雷克薩斯LC和雷克薩斯LFA之外銷量最差的雷克薩斯，但是同年寶馬5系在美銷售量為38709輛，幾乎是雷克薩斯GS的11倍。

并且隨著近年來消費者越來越偏愛跨界車和SUV車型，全球轎車細分市場的銷售總體呈下降趨勢。于雷克薩斯品牌而言，旗下產(chǎn)品組合中已經(jīng)沒有存在眾多轎車的必要了。停產(chǎn)GS系列，不過是雷克薩斯不斷評估整個產(chǎn)品陣容的車型組合過程中的一部分罷了。

或許雷克薩斯GS的退場令人唏噓，或令人傷感，但也是市場競爭中的正?，F(xiàn)象。

停產(chǎn)前將發(fā)布兩款車型以作紀念

雷克賽將在GS停產(chǎn)前發(fā)布兩款特別車型以感謝全球客戶27年來對GS車型的支持。

一款是6月1日將在日本發(fā)售的GS特別版"Eternal Touting"（永恒之旅）。這款車型將會基于GS450h/350/300h/300的F SPORT版本改造，采用黑色配色，配以F SPORT全黑鋁制輪圈，F(xiàn) SPORT橙色制動卡鉗、全LED燈組、F SPORT真皮方向盤、酒紅色Alcantara材質(zhì)裝飾、F SPORT運動座椅等。目前官方透露價格將在710萬日元—900萬日元之間。

另一款則是在美國市場發(fā)售的GS 350 F SPORT Black Line。這款以GS 350 F SPORT為基礎(chǔ)，有極致白和魚子醬兩款車漆可選擇，除了F SPORT 運動套件，采用了酒紅色Alcantara材質(zhì)，還增添了碳纖維內(nèi)飾板。這款車將會于今年第二季度開始限量200輛發(fā)售，目前還未透露價格。

遺憾的是國內(nèi)市場不會有特別版了。而且經(jīng)銷商已經(jīng)停止對僅存的GS300進行補配，因為現(xiàn)款GS并沒有符合"國六"的車型，所以能買到現(xiàn)車的都是"國五"車，然而大部分城市已經(jīng)實施國六，就算買到車，在上牌上也會遇到很大的麻煩。

小編語

從1993年至今，雷克薩斯GS已經(jīng)走了四代，奠定了GS車型集駕駛樂趣和高質(zhì)量乘坐舒適性于一身的特色。然而消費者的愛好也在不斷改變，面對SUV產(chǎn)品的強大氣場，整個轎車市場多年來也遭受了不少銷售損失。GS在雷克薩斯大家族中也逐漸邊緣化，全球汽車銷量下滑的背景下，停產(chǎn)，及時止損是最終歸宿。

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