博越PRO四驅(qū)測試，有點讓人出乎意料
【有車以后 四驅(qū)測試】有很多購買城市SUV的消費者都想開著自己的車去長途旅行，既然是開著SUV出遠門不免會走一些爛路，這就要考驗車輛的通過能力，如果能有一套好的四驅(qū)系統(tǒng)，走起爛路來會更加得心應手，在前不久我們對2020款吉利博越PRO進行了四驅(qū)測試，沒想到這臺售價僅僅十幾萬元的車型表現(xiàn)讓人出乎意料。
四驅(qū)系統(tǒng)
博越PRO搭載的是來自博格華納的第五代四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器是電控的多片離合器，輪間限滑依靠電子輔助系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)上于現(xiàn)在同價位的城市SUV相似。
測試過程
雙前輪有附著力
博越PRO配有OFF ROAD模式，在該模式下前后軸的動力輸出會被固定在50：50，以雙前輪有附著力對于它來說沒有任何難度，通過起來十分輕松。
雙后輪有附著力
在雙后輪有附著力的測試中，結(jié)果與雙前輪有附著力的測試一樣，對它沒有任何難度，從視頻中可以看到，它通過起來十分輕松。
交叉軸
博越PRO輪間限滑完全依靠電子輔助，在交叉軸的測試中，車輪輕微打滑之后電子系統(tǒng)迅速鎖止了打滑車輪，通過起來依舊是很輕松。
僅單前輪有附著力
在僅單前輪有附著力有附著力的項目中，車輛失去附著力的三個車輪會短暫打滑，車身還出現(xiàn)了輕微左右擺動的情況，電子系統(tǒng)隨即迅速介入，稍稍深踩油門后車輛隨即完成脫困。
僅單后輪有附著力
僅單后輪有附著力的環(huán)節(jié)是很多城市SUV的噩夢，我們測試時對于博越PRO沒有抱太大希望，但結(jié)果很令人意外，它通過起來非常輕松，完全沒有任何難度，這樣表現(xiàn)在同級別、同價位測車型中還是非常少見的。
總結(jié)
電子限滑介入迅速，對打滑車輪制動能力強
無明顯缺點