當(dāng)今國內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)，最受矚目的產(chǎn)品有豐田凱美瑞、本田雅閣等車型。但十年前，北京現(xiàn)代索納塔同樣是備受矚目的一類，不過從第九代開始，它便失去了光環(huán)，如今北京現(xiàn)代把全新索納塔帶到我們面前，它有實(shí)力打破目前的僵局嗎？

雖然索納塔從第八代就已經(jīng)開始突出運(yùn)動(dòng)元素了，但始終都沒有褪去那股穩(wěn)重的商務(wù)氣息。直到眼前的這臺(tái)第十代索納塔出現(xiàn)，才讓我們真正感受到索納塔年輕了，徹底轉(zhuǎn)型成為了一款具備年輕一代審美的中型車。比如新車設(shè)計(jì)上完整呈現(xiàn)Sensuous Sportiness（感性運(yùn)動(dòng)）設(shè)計(jì)理念，大嘴中網(wǎng)的樣式與現(xiàn)代菲斯塔的中網(wǎng)相似，極具品牌辨識(shí)度；前杠線條凌厲，采用雙色搭配，下部被噴涂為黑色；隱藏式漸變?nèi)臻g行車燈和沿前翼子板延伸到車窗的鍍鉻飾條構(gòu)成的“Dynamic Lasso”造型，側(cè)面看上去像一個(gè)躍動(dòng)的八分音符。車尾則采用時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，兩側(cè)燈組呈現(xiàn)“C”字型，同時(shí)上翹的擾流板帶來良好的空氣動(dòng)力學(xué)性能。

第十代索納塔基于現(xiàn)代i-GMP平臺(tái)打造，并進(jìn)行了低矮化處理，因此，相比上代車型其顯得更寬、更長也更低。該車的長寬高為4955×1860×1445mm，軸距也從上一代的2805mm增加到了2890mm，讓其車身姿態(tài)更低趴、寬大。發(fā)動(dòng)機(jī)整體位置向后偏移，使得第十代索納塔車身高度降低了不少，營造更強(qiáng)的操控感。

內(nèi)飾方面，第十代索納塔同樣迎合了時(shí)下流行趨勢(shì)，整體采用了流行的簡約風(fēng)格，中控區(qū)域能簡化的全都用觸控代替，只保留有部分高亮黑物理按鍵。新加入的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)充滿了科技感，其中控屏集成了北京現(xiàn)代第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0、BLE藍(lán)牙鑰匙、智能家居互聯(lián)等功能。在做工用料方面，第十代索納塔在座椅、車門飾板、中控飾板以及中央扶手等處，用輕質(zhì)織物和皮革結(jié)合的材質(zhì)包裹，提升車內(nèi)質(zhì)感。

在如何取悅消費(fèi)者這一點(diǎn)上，韓系車擅于在配置和性價(jià)比上做文章，第十代索納塔同樣如此。其內(nèi)飾除了配備常見的座椅通風(fēng)/加熱、“老板鍵”外，更有64色可調(diào)節(jié)氛圍燈，JBL音響，超大尺寸全景天窗等越級(jí)的舒適配置。

動(dòng)力方面，第十代索納塔會(huì)提供1.5T和2.0T兩種動(dòng)力單元，但是具體參數(shù)廠家還沒有公布，從尾部380T的銘牌上可以推斷出其動(dòng)力會(huì)比上一代車型有所提升。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，或?qū)⒂?速雙離合和8速手自一體兩款變速箱。底盤方面，則將會(huì)采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛。值得一提的是，第十代索納塔2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也可以加92號(hào)汽油，不“挑食”這一點(diǎn)值得表揚(yáng)。

單純看第十代索納塔的外觀，你會(huì)發(fā)現(xiàn)：這不就是一輛大號(hào)的菲斯塔嗎？這也不難理解，畢竟索納塔之前“平庸”的形象在人們心中已經(jīng)根深蒂固了。新車整體設(shè)計(jì)已與上代中庸大氣的風(fēng)格形成反差，成為了一臺(tái)時(shí)尚、動(dòng)感的運(yùn)動(dòng)型中型車?？善滠噧?nèi)寬敞的空間和豐富的配置又讓我質(zhì)疑：運(yùn)動(dòng)中型車也能做到舒適性最大化？所以，全新一代索納塔其實(shí)是一款表現(xiàn)很均衡的車型。但這次索納塔能否重拾前幾代的輝煌，就要看上市之后的價(jià)格了。