如果要做一個(gè)關(guān)于夢想座駕的調(diào)查，相信多數(shù)人的答案都是法拉利、蘭博基尼、邁凱倫、布加迪之類的奢華超跑，稍微便宜點(diǎn)的保時(shí)捷、寶馬M可能都得靠邊站。那么，這些大家做夢都想要的車，真的有那么香嗎？

   想象中……

大家覺得超跑香的原因，說白了，主要是因?yàn)椴豢善蠹埃缓缶蜁阉鼈儺?dāng)成“男神”、“女神”般去YY，想象得特別美好。各位的腦海中，肯定閃過以下幾個(gè)典型場景：

目光收割機(jī)——走在街頭上，無論是大叔大媽，還是小哥哥小姐姐，各路行人都紛紛投來羨慕的目光。周圍車上的人也會把車窗搖下，把頭探出來端詳端詳，還有人會果斷掏出手機(jī)拍照。

面子放大機(jī)——停車的時(shí)候，自己仿佛紅毯上的明星，還沒停穩(wěn)，就有吃瓜群眾過來圍觀。然而自己瀟灑地在萬千眼球和鏡頭的注視下，一氣呵成地完成下車-關(guān)門-鎖車的流程。 

高速穿梭機(jī)——上了高速，只要一腳油門下去，就能把前面100%的車甩在身后。并且能在舒適和愉悅的交織中提前半小時(shí)到達(dá)目的地，擊敗99.9%其他同時(shí)段出行的駕駛者。

   實(shí)際上……

但當(dāng)你有一天真的開上超跑之后，會發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)和想象根本是兩回事。超跑的主要角色，其實(shí)是以下幾個(gè)：

技術(shù)考驗(yàn)者——超跑矮而寬的比例，加上較長的車頭和狹小的車窗，注定了駕駛的視野比較不堪，穿街過巷的時(shí)候心理壓力可不小。側(cè)方停車更是十顆星難度的操作，不多練練，科目二學(xué)來的技能根本不能輕易勝任。所以，當(dāng)你以為群眾在看車的時(shí)候，他們很可能是在期待你刮到蹭到的高光時(shí)刻。

四肢統(tǒng)治者——市面上很多超跑，都搭載沒有蠕行功能的雙離合變速箱（例如法拉利488），或者根本不支持蠕行的單離合變速箱（例如蘭博基尼大牛），走走停?；蛘咴嘏曹嚨臅r(shí)候，需要一點(diǎn)一點(diǎn)地控制油門和剎車。聽上去不難，但沉重的轉(zhuǎn)向、油門和剎車力度，肯定會讓你一試難忘。

腰肌&耳膜終結(jié)者——超跑的座椅為了照顧支撐性，而且不能占據(jù)太多縱向空間，都會做得比較硬、薄。而且超跑的懸掛設(shè)定，都是完完全全的性能化取向，長時(shí)間走在爛路上，肯定會比較費(fèi)腰。而為了輕量化，超跑的隔音材料自然是能省則省，加上發(fā)動機(jī)和排氣比較靠近機(jī)艙，跑高速基本上就是各種噪音一籮筐。舒適性？不存在的。

罰單制造者——還是跑高速的問題。就120km/h的限速而言，絕大多數(shù)超跑的動力都是明顯過剩的。一腳下去，短短幾秒鐘就能超速50%，然而實(shí)際上車超不了多少臺，更不會顯著縮短旅程時(shí)間。關(guān)鍵是，如果不把速度壓下來，就等著收罰單吧！

   怎樣才香？

所有超跑的真正歸宿只有一個(gè)，就是——賽道。

所有的超跑，即使只是原廠狀態(tài)，動力、懸掛、制動、輪胎、散熱等都已是完完全全的性能取向，性能優(yōu)異之余，穩(wěn)定性完全可以應(yīng)付十幾分鐘的全力沖刺。而普通的性能車，即使原廠的性能指標(biāo)已經(jīng)較為可觀，但多跑個(gè)一兩圈，性能就會出現(xiàn)明顯的衰減，必須充分冷卻后才能滿血復(fù)活。

這也是超跑標(biāo)價(jià)高昂的主要因素。畢竟，用其他車跑賽道前，必須或多或少地進(jìn)行改裝，比如換一套更抓地的輪胎和更強(qiáng)的剎車皮，或者裝一個(gè)更大的中冷和做車體強(qiáng)化，才能換取更好的性能以及穩(wěn)定性。超跑不一樣，出廠就能給到最強(qiáng)大、最穩(wěn)定的，要是跑得不夠快，說明駕駛技術(shù)還不夠熟練。

所以，如果自己對跑賽道沒什么想法，只想在城區(qū)里面炫耀一下，那么超跑其實(shí)真的不香，還不如省點(diǎn)錢，買臺高調(diào)一些的轎車或者轎跑車。當(dāng)然，有能力買超跑的人，車庫里面應(yīng)該也有其他的高級轎車或者SUV。平時(shí)開舒適取向的車代代步，到周末就把超跑開出來跑賽道。與其說大家想買超跑，倒不如說是想擁有這樣的生活啊！