2013年，王先生買了第一輛車——邁騰。當(dāng)時的王先生處于事業(yè)上升期，出于工作和家庭的需要，邁騰順其自然地出現(xiàn)在了王先生的生活之中。只不過，最近的王先生開始萌生出想要換車的想法。

“前段時間去4S店做日常保養(yǎng)，在展廳看到新車，感覺變化很大，而且看車的很多都是些小年輕。”王先生向麻辣車事表示。在王先生近7年的用車經(jīng)歷中，邁騰的車主很多都是和他一樣年紀(jì)的人。然而，這種情況開始出現(xiàn)了變化。

王先生笑談：“我自己的邁騰已經(jīng)開了這么多年，再不換都跟不上時代了，總不能輸給年輕人吧，所以我打算直接換新款，也算是與時俱進(jìn)。”

其實，王先生口中的“年輕人”只是一個相對概念，畢竟，“最年長”的90后也都已經(jīng)到了而立之年。當(dāng)90后踏入社會，逐漸成為了汽車消費市場的主力軍，隨之而來也是汽車的年輕化進(jìn)程。

面對汽車年輕化這一開放式命題，考驗的不僅是車企對市場需求的拿捏程度，更是對年輕消費者的了解程度。作為B級車的全能型選手，邁騰一路的成長歷程便是一個完美范例。

邁騰的過去承載著新邁騰的未來

在一汽-大眾產(chǎn)品陣營中，邁騰在銷量貢獻(xiàn)上有著舉足輕重的地位，此前的邁騰就曾長期占據(jù)B級車市場的銷冠位置，銷量遠(yuǎn)超同級競品。

2007款邁騰

2007年，大眾邁騰第一次在中國投產(chǎn)。第一代大眾邁騰車身線條圓潤，沉穩(wěn)大氣的造型正好迎合了當(dāng)時消費者的偏好。同時，第一代邁騰的內(nèi)飾風(fēng)格也與外觀保持一致，而2.0L自然吸氣發(fā)動機和1.8T渦輪增壓發(fā)動機的動力組合，也讓第一代邁騰的產(chǎn)品性能上領(lǐng)先于同時期的競品車型。

2012款邁騰

與第一代車型相比，2012款邁騰的造型更加硬朗，車身線條也更加復(fù)雜化，并換裝了LED大燈和日行車燈，在科技感和運動感上相比于上代車型大有進(jìn)步。內(nèi)飾部分，2012款邁騰在延續(xù)以往的商務(wù)風(fēng)格的同時，加入了更多的鍍鉻裝飾，運動感有所加強。動力上，主銷車型仍舊配備了1.8T渦輪增壓發(fā)動機，但技術(shù)上更加成熟。

2017款邁騰

2017款邁騰大幅提升了整車的運動感，車身側(cè)面由頭至尾的腰線設(shè)計在整體上拉長了車身的視覺長度，新款的LED大燈造型更加復(fù)雜，科技感也更加強烈。動力上，2017款邁騰加入了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，配置上也更具競爭力。

歷經(jīng)3代的產(chǎn)品力打造也讓邁騰迅速成長為中級車市場中不容忽視的一支力量。

Tips：

2007年，邁騰進(jìn)入中國市場；

2007年-2016年，邁騰累計銷量突破100萬輛；

2017年，邁騰以全年21,6303輛的銷量，奪得年度B級車銷量冠軍；

2018年，邁騰成為唯一一款進(jìn)入20萬俱樂部的B級車。

但隨著汽車市場和消費群體的年輕化，求變就是唯一的出路。在這種背景下，卷土重來的新邁騰也就喊出了“重回B級車銷冠”的口號。

成熟穩(wěn)重和年輕化不可兼得？新邁騰卻做到了

改變從外觀開始，新邁騰在許多細(xì)節(jié)上都做出更加年輕化的改變，進(jìn)而使新車的整體造型更加運動、個性。

具體來看，新邁騰在延續(xù)傳統(tǒng)家族式設(shè)計的同時，還在前臉部分采用了全新的雨點陣列設(shè)計。車身重心更低，線條更加流暢，“MAGOTAN”的尾標(biāo)移至大眾車標(biāo)正下方，種種小細(xì)節(jié)的變化都讓新邁騰與老款邁騰區(qū)分開來，重新煥發(fā)出新生機。

此外，新邁騰還是大眾品牌全球第二款搭載IQ. LIGHT智能安全燈光系統(tǒng)的車型，IQ. LIGHT智能安全燈光系統(tǒng)以矩陣式LED大燈領(lǐng)銜，配備了自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)以及可變遠(yuǎn)光燈照明，在提升外觀顏值的同時，還能大幅增強新邁騰的行車安全性。

內(nèi)飾方面，新邁騰換裝了全新的三輻平底式多功能方向盤，并配備了9.2英寸觸控大屏，在保留原汁原味的大眾味的同時，新邁騰還交出了“眾行家”全新車聯(lián)網(wǎng)品牌的應(yīng)對方案，能夠提供語音交互、導(dǎo)航規(guī)劃、服務(wù)生態(tài)、智趣出行體驗等核心功能，從而滿足年輕消費者對于汽車智能化的追求。

除了IQ. LIGHT，IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統(tǒng)同樣是新邁騰家族的亮點之一。在IQ.DRIVE的加持下，新邁騰實現(xiàn)了一鍵式智能駕駛輔助系統(tǒng)、泊車輔助、ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、交通標(biāo)志識別、變道輔助等功能，并可實現(xiàn)0-160km/h范圍內(nèi)的全速域覆蓋。

不難看出，新邁騰在年輕化上都做出了不少努力，并且，和其它品牌車型激進(jìn)的年輕化相比，新邁騰并沒有失去一輛B級車該有的穩(wěn)重。因為，新邁騰的用戶畫像從來就沒有局限于年輕消費者，對于年齡層次更高的成熟用戶而言，新邁騰也是一個很好的選擇。

面對日系混動競品的下壓，新邁騰GTE入局了

在大多數(shù)人的眼中，大眾或許是一個傳統(tǒng)、保守的品牌。其實，大眾的保守，從來都是假象。面對日漸崛起的新能源汽車市場，新邁騰交出了GTE版車型的答案，并且，GTE的入局也是一汽-大眾為了應(yīng)對日系混動競品下壓而來。

何為GTE？GTE意為制造標(biāo)準(zhǔn)堪比賽車的高級電動化汽車，是大眾品牌獨有的高性能插電式混合動力品牌，與GTI、GTD品牌一脈相承。在一汽-大眾新能源領(lǐng)域的布局上，GTE品牌也是至關(guān)重要的一環(huán)。

新邁騰GTE配備了全新插電式混合動力系統(tǒng)，由1.4TSI發(fā)動機和寧德時代鋰電池組構(gòu)成，并匹配6速DSG雙離合，最大功率211馬力，最大扭矩400牛·米，0-100km/h加速時間僅需7.7秒，最高車速達(dá)200km/h。

新邁騰GTE還實現(xiàn)了性能和節(jié)能兩大領(lǐng)域的完美平衡。新邁騰GTE的綜合油耗僅為1.8L/100km，綜合電耗16.5kwh/100km。在純電行駛模式下，新邁騰GTE的續(xù)航里程為56km，基本上能夠滿足多數(shù)車主的日常通勤需求。

如今，汽車市場的消費者主力逐漸從70后、80后往90后轉(zhuǎn)移，年輕化、個性化成為主題。面對更加年輕化的汽車市場，新邁騰都在不同需求之間做到了平衡，而GTE、IQ .DRIVE、 IQ.LIGHT、眾行家四項黑科技，正是新邁騰家族的底氣所在。

新邁騰家族在新能源技術(shù)、智能互聯(lián)、智能駕駛等方面的變革求新，再度刷新B級車應(yīng)有的價值標(biāo)準(zhǔn)，并且，新邁騰絕對能滿足每一位新老車主的不同需求。畢竟，一汽-大眾新邁騰總是比任何人都更懂中國消費者。