帕薩特給人的第一感覺大多都是“成熟”、“穩(wěn)重”，這跟大眾在中國的發(fā)展歷程有很大關(guān)系，直到現(xiàn)在依然有很多企業(yè)或機(jī)關(guān)還在用帕薩特作為公務(wù)用車。

但隨著年輕人成為汽車市場(chǎng)的主力消費(fèi)人群，求變是唯一的出路。

對(duì)市場(chǎng)需求的拿捏程度，加之對(duì)年輕消費(fèi)者的審美和需求的了解程度，組成了車企面對(duì)汽車年輕化這一開放式的命題。而上汽大眾借由中期改款，通過對(duì)曾經(jīng)的商務(wù)標(biāo)桿帕薩特外形進(jìn)行調(diào)整，讓新帕薩特進(jìn)入新生代消費(fèi)者的視野當(dāng)中，向外界表達(dá)走近年輕群體的決心。

成熟穩(wěn)重和年輕化不可兼得？新帕薩特到了

回想一下，這一代帕薩特自打2018年上市至今不過3年有余，按以往該級(jí)別成熟車款的更新節(jié)奏來看，上汽大眾推出新帕薩特的節(jié)點(diǎn)其實(shí)完全還沒到中期改款的時(shí)間，顯然十分積極。

關(guān)鍵是就這次升級(jí)的力度而言，中期改款的新帕薩特從各方面來看都挺有誠意，尤其是推出了“雙外觀”造型，打破了家族化的常規(guī)設(shè)計(jì)，同時(shí)更為新車增添了不少時(shí)尚氣息。

要知道，將同一款車分成雙外觀套件風(fēng)格售賣，通常是豪華車市場(chǎng)的營(yíng)銷策略，主流消費(fèi)級(jí)市場(chǎng),在價(jià)格條件限制下，鮮有車企能夠采取這種差異化的個(gè)性選擇。從這一點(diǎn)上來說，這次新帕薩特的誠意可見一斑。

下面，還是給大家介紹一下新款帕薩特的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。新車大致上的整體輪廓保持了原有的熟悉模樣，但細(xì)節(jié)方面的調(diào)整足以讓你嘗到新鮮滋味。

首先，這次變化最大的必然是新推出的運(yùn)動(dòng)版車型，全新設(shè)計(jì)的點(diǎn)陣式格柵，據(jù)說靈感來自于星空元素，不僅尺寸更大，并呈現(xiàn)出向外擴(kuò)散的視覺效果，科技感且富有運(yùn)動(dòng)氣息。讓你印象中帕薩特家族的官老爺形象，搖身一變成為了年輕人的個(gè)性選擇。

當(dāng)然，追求帕薩特的經(jīng)典外觀的消費(fèi)者也不必失望，另一款造型延續(xù)了帕薩特的經(jīng)典設(shè)計(jì)語言，格柵內(nèi)部點(diǎn)段式鍍鉻飾條呈矩陣式水平排列，強(qiáng)調(diào)了橫向視覺的營(yíng)造，讓新帕薩特看上去更寬更大，配合黃金比例的車身線條依舊優(yōu)雅迷人，營(yíng)造了既傳統(tǒng)又時(shí)尚的視覺效果，依然是步入中年消費(fèi)者的心頭好。

事實(shí)上，上汽大眾可能是中國市場(chǎng)最沒有必要談年輕的壓力和動(dòng)力的品牌，一來品牌設(shè)計(jì)上的先天高級(jí)感，二來多年來深入人心的官車形象限制著它的風(fēng)格發(fā)揮，相比其他車型難度更高。

但對(duì)于新帕薩特來說，這次最大的變化仍然選擇從設(shè)計(jì)上嘗試更深度的挖掘。設(shè)計(jì)師在前臉部分做出了兩種風(fēng)格，一種更個(gè)性、運(yùn)動(dòng)，一種沿用經(jīng)典傳統(tǒng)元素的前臉，大氣沉穩(wěn)又不失格調(diào)，用來滿足不同人群對(duì)商務(wù)和運(yùn)動(dòng)不同審美走向，讓不同態(tài)度的年輕人和中年人選車都不再糾結(jié)。

細(xì)節(jié)求變，煥發(fā)新生機(jī)

新款帕薩特在“燈”上也做了文章，用上了IQ.Light 全LED矩陣式大燈技術(shù)，具備自動(dòng)調(diào)節(jié)燈光寬度和亮度的功能，比起以前通過反射燈罩而達(dá)到的效果，更明亮更清晰，無形中也提升了新車的辨識(shí)度。

尾燈同樣是一大亮點(diǎn)，“PASSAT”英文字幕被放置在了貫穿式尾燈的中心，并以LOGO為起點(diǎn)，分別向兩側(cè)延展直至形成形成一條亮眼的貫穿燈帶，用燈光拓寬了尾部的橫向視覺效果，夜晚點(diǎn)亮后效果很是別致。這樣的做法甚至?xí)屓寺?lián)想起當(dāng)年的輝騰，高級(jí)感油然而生。

誠然，這些配置上的升級(jí)改動(dòng)，都是細(xì)枝末節(jié)的處理，但在中期改款車身結(jié)構(gòu)沒法大改的前提下，上汽大眾顯然已經(jīng)盡量讓新帕薩特變得更符合時(shí)下的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。

安全“尖子生”的新高度

雖然此前遭遇過碰撞測(cè)試的一些風(fēng)波，不過帕薩特家族也及時(shí)進(jìn)行了調(diào)整并用二次碰撞證明自己仍然還是曾經(jīng)的“尖子生”——在中保研和中汽研的碰撞測(cè)試中都獲得了最高評(píng)價(jià)。

并且，這一次新帕薩特還做了一個(gè)比較驚人的升級(jí)決定，那就是主被動(dòng)安全全面升級(jí)，配備上了領(lǐng)先同級(jí)的9個(gè)安全氣囊，能夠在碰撞事故發(fā)生時(shí)，提供更多的緩沖區(qū)域，從而更周全地保護(hù)座艙乘客。

其次是主動(dòng)安全，新帕薩特配備了全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、自動(dòng)剎車、并線輔助、車道保持輔助、疲勞駕駛提醒、360°全景影像和預(yù)碰撞安全保護(hù)系統(tǒng)等一系列配置，能夠大大降低事故的發(fā)生率，讓新帕薩特?zé)o愧為功底扎實(shí)的安全“尖子生”。

特別值得一提的是當(dāng)中的預(yù)碰撞安全保護(hù)系統(tǒng)，會(huì)與車身穩(wěn)定系統(tǒng)和主動(dòng)剎車系統(tǒng)配合，盡量避免或最大限度降低追尾的概率。在極其短的時(shí)間內(nèi)響起警報(bào)提醒駕駛員，如果駕駛員此時(shí)還未采取制動(dòng)動(dòng)作，自動(dòng)剎車系統(tǒng)會(huì)立刻采取緊急制動(dòng)。

俗話說，最好的防守是主動(dòng)進(jìn)攻，而最好的危險(xiǎn)防護(hù)就是從根源杜絕危險(xiǎn)的發(fā)生。通過主動(dòng)安全科技的加持，新帕薩特能夠把關(guān)注車輛駕駛集中到駕駛者自身，從源頭降低風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步避免人員及車輛的損傷。

寫在最后

不難看出，新帕薩特在過去足夠優(yōu)秀的核心產(chǎn)品素質(zhì)基礎(chǔ)，為高安全性和年輕化做出了不少努力。并且，和其它品牌車型激進(jìn)的年輕化相比，推出雙外觀造型在不同需求之間做到了平衡，你要成熟、要穩(wěn)重選“商務(wù)款”準(zhǔn)沒錯(cuò)，你要張揚(yáng)、要個(gè)性，也有 “運(yùn)動(dòng)款”選擇。

這也讓新帕薩特的用戶畫像其實(shí)并不會(huì)局限于年輕消費(fèi)者，對(duì)于年齡層次更高的成熟用戶而言，新帕薩特也是一個(gè)很好的選擇。它滿足每一位新老車主的不同需求。畢竟，作為國內(nèi)B級(jí)車?yán)塾?jì)銷量最高紀(jì)錄的保持者，入華二十年累計(jì)銷量接近300萬輛的帕薩特，比任何人都更懂中國消費(fèi)者。

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