2020年丨第 89 期

    

近期，吉利控股與湖南省政府、長沙市政府分別簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，吉利托管長豐集團(tuán)旗下的湖南獵豹汽車公司的長沙工廠，主要從事新能源領(lǐng)域的整車生產(chǎn)與銷售。據(jù)悉，吉利集團(tuán)將發(fā)揮管理、技術(shù)、產(chǎn)品等多方面優(yōu)勢，推進(jìn)資源整合促進(jìn)獵豹汽車公司整體競爭力提升，今后也將積極參與湖南汽車產(chǎn)業(yè)建設(shè)。

“邊緣化”的獵豹汽車，急需抱大腿

長豐汽車始建于1950年6月，在1996年由原中國人民解放軍第7319工廠改制成立，2001年9月由軍隊移交給湖南省政府，所以實(shí)際控股人是湖南省人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會。長豐汽車的經(jīng)營范圍包括整車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，90年代引進(jìn)三菱帕杰羅的技術(shù)，主要從事輕型越野SUV領(lǐng)域，此前旗下?lián)碛虚L豐獵豹與三菱兩個品牌，但在2009年三菱品牌被廣汽收購，只剩下長豐獵豹品牌。目前長豐獵豹還是以生產(chǎn)銷售SUV為主，據(jù)官網(wǎng)顯示，擁有CS9、CS10、Mattu、CS9新能源、Q6、CT7等SUV及皮卡車型，那么為什么長豐獵豹會發(fā)出求救信號呢？

 

獵豹汽車也曾有過輝煌，從2015年全年銷量45,035輛增長到2017年的127,083輛，短短兩年實(shí)現(xiàn)銷量翻番近3倍。但是汽車市場從增量向存量轉(zhuǎn)變之后，2018年銷售86,402輛，同比下滑32.31%，2019年銷量由巨幅腰斬同比下滑61.57%。

 

據(jù)悉在2019年開始，獵豹汽車似乎陷入困境，CS10汽車因產(chǎn)品質(zhì)量問題被迫召回14.7萬輛，并且獵豹汽車因拖欠款項，據(jù)啟信寶數(shù)據(jù)顯示，2017與2018年涉案件數(shù)不到10件，2019年卻超過了70件，其中股權(quán)凍結(jié)信息就有37條。

 

相應(yīng)的企業(yè)方面，出現(xiàn)企業(yè)“瘦身”的動作，2月長豐集團(tuán)的紅頭文件顯示，長豐集團(tuán)以及獵豹汽車的高管工資下調(diào)30%，5月再降20%，并且各部門也在下調(diào)薪資，最高降幅達(dá)到50%。當(dāng)時輿論爆出“獵豹汽車大多數(shù)工人到手工資1-2千元，開始離職熱潮”。到了7月，獵豹汽車在位30多年的掌門人李建新卸任，永州市委會見長豐獵豹新任董事長周海斌走馬上任，稱永州將全力支持長豐獵豹走出困境。

 

當(dāng)時的輿論認(rèn)為，獵豹有望在政府的政策與資金扶持上得到好轉(zhuǎn)，但在2019年10月時，一份疑似銀行內(nèi)部郵件的截圖被媒體傳播，內(nèi)容顯示：華泰、力帆、獵豹、眾泰等4家車企在年底將進(jìn)入破產(chǎn)程序，一時間這些車企紛紛辟謠，宣稱“沒有的事”！”在2019年年底傳出，長豐汽車為走出困境，計劃將把旗下的三個生產(chǎn)基地移交地方政府，而其中的長沙工廠計劃為吉利汽車代工。

 

獵豹汽車的困境，雖在2017-2018年實(shí)現(xiàn)增長，但并沒有延續(xù)趨勢。在經(jīng)濟(jì)下行的背景下，從研發(fā)到銷售均出現(xiàn)了研發(fā)能力弱、沒有上新國VI產(chǎn)品，營銷不到位等等問題，所以獵豹汽車急需“大腿”的幫助，從里到外的轉(zhuǎn)型升級跟上時代步伐。

“大腿”來了，為獵豹汽車注入強(qiáng)心劑

吉利的實(shí)力毋庸置疑，作為自主品牌的龍頭企業(yè)，早先就在湘潭地區(qū)展開布局建立了第5個整車制造基地——吉利湘潭基地，同時相繼布局了湖南吉利汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院、高端汽車零部件產(chǎn)業(yè)園、曹操出行服務(wù)等多項合作項目，與教育協(xié)同，擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈集聚。

據(jù)悉，現(xiàn)今的吉利湘潭基地?fù)碛羞h(yuǎn)景轎車與繽越新能源SUV兩大產(chǎn)品生產(chǎn)平臺，包括渦輪增壓SUV汽車與插電混動SUV等車型生產(chǎn)，年產(chǎn)能達(dá)到20萬輛。值得一提的是，在這里生產(chǎn)的繽越上市8個月銷量突破10萬輛，并且海外版繽越下線后，首批已發(fā)往東南亞市場，該基地還獲得了出口俄羅斯的產(chǎn)品資質(zhì)，還將繼續(xù)進(jìn)軍歐洲市場。

 

據(jù)吉利控股集團(tuán)透露，吉利接管長豐獵豹長沙工廠后，將對現(xiàn)有的生產(chǎn)線轉(zhuǎn)型升級改造，從事帝豪EV500的生產(chǎn)與銷售。對此，吉利控股集團(tuán)董事長李書福表示，當(dāng)前吉利的任務(wù)是一手抓防疫，一手抓產(chǎn)業(yè)鏈，吉利將積極幫助獵豹早日擺脫困境，同時也希望在湖南省大力發(fā)展新能源擁有更多機(jī)遇。

 

不得不說，有了吉利的介入，以其綜合實(shí)力扶持獵豹汽車發(fā)展，不僅利于吉利汽車擴(kuò)大新能源汽車產(chǎn)能，還將有利于提升獵豹汽車的產(chǎn)品競爭力，此外，考慮到獵豹汽車實(shí)際掌門人的問題，托管后的獵豹長沙工廠不僅可以促進(jìn)國有資產(chǎn)增值，并且吉利可能會獲得湖南省政府以及長沙政府的政策支持。

End

---

車輿傳媒，汽車業(yè)領(lǐng)先新媒體集群:[車輿]汽車行業(yè)及車型辣評、[新能源觀察]市場分析及汽車行業(yè)高層專訪、汽車生活方式、[Miss car]一檔diss為主，八卦有趣的汽車脫口秀欄目。