4月27日,小鵬P7正式上市。作為小鵬汽車的第二款量產(chǎn)車型，它共推出后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航、后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航及四驅(qū)高性能三個(gè)版本8款車型，NEDC續(xù)航里程區(qū)間為552km-706km，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為22.99萬-34.99萬元，新車將于2020年6月底啟動(dòng)交付。

此前，Model 3長(zhǎng)續(xù)航版已正式上市，雖然目前價(jià)格小幅上漲至34.405萬，但面對(duì)補(bǔ)貼新政，何小鵬在微博發(fā)文表示，“特斯拉年內(nèi)大概率會(huì)將國(guó)產(chǎn)Model 3長(zhǎng)續(xù)航版補(bǔ)貼后降到27.75萬元，該價(jià)位對(duì)原來15萬-40萬元售價(jià)的電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)壓力都會(huì)明顯加大，大家應(yīng)都做好準(zhǔn)備?！?br>

為此，相對(duì)最初27萬-37萬元的預(yù)售價(jià)，在新能源補(bǔ)貼新政30萬的紅線下，小鵬P7做出了相應(yīng)調(diào)整。除去補(bǔ)貼，僅有2款高性能車型售價(jià)在30萬以上，其余6款車型繼續(xù)享有國(guó)家補(bǔ)貼。

不僅將入門價(jià)格下探到22萬，其中，三款超長(zhǎng)續(xù)航版車型補(bǔ)貼后售價(jià)為25.49萬-27.69萬，憑借性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，為自身和Model 3長(zhǎng)續(xù)航版的競(jìng)爭(zhēng)預(yù)留了空間。

正面挑戰(zhàn)Model 3

封神的特斯拉，大概是所有新能源車企都繞不過去的標(biāo)桿。此次小鵬P7對(duì)標(biāo)Model 3，從產(chǎn)品力和市場(chǎng)領(lǐng)域的不同角度實(shí)現(xiàn)了正面交鋒。

可以先看一下二者的主要參數(shù)對(duì)比。國(guó)產(chǎn)Model 3是緊湊型車身材，中型車軸距，小鵬P7則是近四米九的車身，2998mm的長(zhǎng)軸距，配合專門定制的寧德時(shí)代超薄電池包打造而來低矮車身，妥妥一臺(tái)高端中型轎跑。

此外，小鵬P7的隱藏式門把手、超大尺寸無框車門、防曬全景天窗等配置，營(yíng)造出專屬于小鵬的未來高級(jí)感。

小鵬P7的續(xù)航里程為552km-706km，國(guó)產(chǎn)Model 3則是445km-668km，不論是入門級(jí)還是超長(zhǎng)續(xù)航值，小鵬P7均處于領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

充電方面，小鵬P7只需半個(gè)小時(shí)便能實(shí)現(xiàn)30%-80%的快充。即便是消費(fèi)者最擔(dān)心的安全問題，小鵬P7也做到了全系配備達(dá)到IP68防水防塵等級(jí)的電池包及B柱側(cè)向碰撞增強(qiáng)，進(jìn)一步增強(qiáng)了安全性。

智能駕駛是小鵬P7的另一大亮點(diǎn)。當(dāng)Model 3憑借Autopilot自動(dòng)輔助駕駛功能風(fēng)靡國(guó)內(nèi)，小鵬也展示了自己在智能化的實(shí)力。

新車搭載XPILOT 3.0自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，擁有14個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波傳感器，組成了業(yè)內(nèi)唯一的360度雙重感知融合系統(tǒng)。有分析表示，和特斯拉Autopilot相比，小鵬XPILOT的本土化優(yōu)勢(shì)更加明顯，不僅針對(duì)中國(guó)路況并具備高度自動(dòng)化優(yōu)勢(shì)。

小鵬P7的本土化優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在它的車聯(lián)網(wǎng)上。新車搭載全新一代Xmart OS 2.0車載智能系統(tǒng)，支持全場(chǎng)景語音智能交互，支持喚醒詞及指令自定義、不需重復(fù)喚醒、可以隨時(shí)打斷。并支持應(yīng)用商店及支付寶小程序雙重生態(tài)體系。

據(jù)悉，目前，這套系統(tǒng)已支持超過100款應(yīng)用及服務(wù)。未來，小鵬汽車也會(huì)對(duì)服務(wù)也進(jìn)行“OTA升級(jí)”。

產(chǎn)品的發(fā)力，是小鵬展開攻勢(shì)的決心。不過面對(duì)來勢(shì)兇猛的特斯拉，小鵬在品牌力上的“短板”仍需盡快追趕?；顒?dòng)當(dāng)晚，蔚來CEO李斌也送出祝福，“買SUV，你可以買蔚來或者合創(chuàng)（廣汽與蔚來成立的合資公司），買轎車，你一定可以選P7！?！比ツ暌詠?，蔚來和小鵬已就充電等問題展開合作。可以預(yù)見的是，同為新勢(shì)力頭部選手，它們之間的合作互補(bǔ)將進(jìn)一步加劇新能源車競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。

直擊中高端純電轎車市場(chǎng)

繞開SUV市場(chǎng)，試水轎車，小鵬汽車也有自身考量。何小鵬表示：“純電動(dòng)車的電池比較厚，大家都覺得要做SUV，技術(shù)實(shí)現(xiàn)難度更低，另外，SUV市場(chǎng)也比較熱也是一個(gè)因素，但實(shí)際上轎車仍然是體量很大的市場(chǎng)，如何把握競(jìng)爭(zhēng)變化格局十分重要。”

事實(shí)證明，轎車始終占據(jù)相當(dāng)大的市場(chǎng)規(guī)模。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)全年狹義乘用車銷量為2069.8萬輛，其中轎車銷量1014.4萬輛，SUV銷量918.2萬輛，轎車顯然占據(jù)了更多的份額。

隨著特斯拉入華，新能源的品牌向上也成了新命題。此前雖然傳統(tǒng)新能源車企比亞迪、北汽、廣汽等都有推出類似產(chǎn)品，但定位偏中低端，補(bǔ)貼后能跨越20萬大關(guān)的很少。國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3的成功，證實(shí)了這一市場(chǎng)的潛力。

嚴(yán)格來講，小鵬P7上市前，國(guó)內(nèi)品牌在中高端純電轎車領(lǐng)域是幾乎空白的。不論是傳統(tǒng)車企，還是蔚來、威馬、天際等造車新勢(shì)力，都沒有能打的產(chǎn)品，直到P7出現(xiàn)為止。

可喜的是，當(dāng)Model 3完成全系產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化后，瘋狂收割國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)，國(guó)內(nèi)車企也在逐步蘇醒。資料顯示，蔚來、比亞迪、威馬等品牌都將推出純電轎車，布局中高端純電轎車領(lǐng)域。

其中，威馬的純電轎車能實(shí)現(xiàn)800km NEDC續(xù)航，擁有全速域的L3級(jí)別自動(dòng)駕駛、并擁有5G互聯(lián)技術(shù)；比亞迪漢搭載了最新的“刀片電池”和Di Pilot輔助駕駛系統(tǒng)；蔚來首款轎車產(chǎn)品也在加班加點(diǎn)研制中......

鐘述

早早脫離了PPT造車魔咒，小鵬汽車穩(wěn)居國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力前三甲。此次小鵬P7的上市，是它直面特斯拉的應(yīng)戰(zhàn)，也是國(guó)內(nèi)車企不斷開辟新領(lǐng)域的嘗試。即便今年不斷承壓，但小鵬也在用自身行動(dòng)，不斷提升抗壓能力。