6月26日，上汽集團(tuán)董事長陳虹在上汽集團(tuán)2017年度股東大會上回答投資人提問時透露：“奧迪已經(jīng)在上汽大眾持股1%。”本報(bào)記者通過天眼查APP發(fā)現(xiàn)，上汽大眾汽車有限公司股東結(jié)構(gòu)已經(jīng)悄然發(fā)生變化，其中：上汽集團(tuán)持有50%股份，德國大眾持有38%股份，大眾中國持有10%股份，奧迪股份有限公司和斯柯達(dá)汽車公司各持有1%股份。

另據(jù)上汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，奧迪持有上汽大眾1%的股份，為上汽大眾下屬上汽奧迪項(xiàng)目計(jì)劃中的首款產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)籌備奠定了重要基礎(chǔ)。目前，上汽奧迪項(xiàng)目正在按照各方的既定時間計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)。

相關(guān)業(yè)內(nèi)人士指出，奧迪以1%的股比進(jìn)入上汽大眾屬于象征性持股，實(shí)際上意味著上汽大眾已得到奧迪的品牌授權(quán)并正式成為合作伙伴，可以生產(chǎn)銷售奧迪品牌汽車。

早在2016年3月份，上汽集團(tuán)、大眾汽車集團(tuán)及其全資子公司斯柯達(dá)汽車在捷克簽署諒解備忘錄后，斯柯達(dá)即象征性持有1%的上汽大眾股份，從而開始加快在華推出多款SUV產(chǎn)品及新能源汽車。此次奧迪入股上汽大眾，同樣意味著上汽奧迪合作的正式確定。

1988年5月17日，中國一汽集團(tuán)有限公司與奧迪簽署“關(guān)于在一汽生產(chǎn)奧迪的技術(shù)轉(zhuǎn)讓許可證合同”，開始組裝生產(chǎn)奧迪100車型，這是中國歷史上第一個高檔轎車的技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同。此后30年間，一汽與奧迪不斷深入合作，不斷超越，創(chuàng)造了無數(shù)個第一，一汽也成為奧迪在中國唯一的合作伙伴。

一直以來，奧迪在中國豪華車市場都是當(dāng)仁不讓的“NO.1”。2015年，奧迪以57萬輛銷量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過寶馬的46萬輛和奔馳的37萬輛；不過，2016年，奧迪幾乎是原地踏步，總銷量為58.9萬輛，而寶馬已經(jīng)達(dá)到51.6萬輛，奔馳也暴漲至47.2萬輛；而在2017年，奧迪雖然還是豪華車市場第一名，但是奧迪僅以59.7萬輛的業(yè)績，微弱領(lǐng)先于寶馬的59.4萬輛，奔馳更是以58.7萬輛強(qiáng)勢收官。

此外，奔馳和寶馬已經(jīng)紛紛作出了開拓新業(yè)務(wù)的決定，今年年初，寶馬集團(tuán)和長城汽車均對外宣布雙方將成立新合資公司的消息。北京奔馳也在5月12日宣布其“高端新能源車生產(chǎn)基地”正式落戶北京順義，該項(xiàng)目投資總額為119億元，一期產(chǎn)能15萬輛，產(chǎn)品計(jì)劃于2019年底下線。

顯然，在對手的步步緊逼之下，奧迪僅僅依靠一汽這一個合作伙伴已經(jīng)應(yīng)付不來了，雖然上汽奧迪項(xiàng)目的推進(jìn)曾經(jīng)造成了一汽奧迪經(jīng)銷商的強(qiáng)烈反對，但是目前來看，奧迪入股上汽后，意味著奧迪在中國將擁有第二個合作伙伴。上汽大眾擁有國內(nèi)乃至全球最先進(jìn)的生產(chǎn)基地，本土化研發(fā)實(shí)力雄厚，將為奧迪品牌在中國的發(fā)展提供強(qiáng)大支撐。同時，奧迪也將成為繼凱迪拉克之后，第二個在上海生產(chǎn)的豪華汽車品牌。