轱轆哥已對陸風(fēng)逍遙進(jìn)行過多次報(bào)道，它是一款跨界轎跑SUV，6月27日早上，逍遙CVT版本正式開售，并新增一款指導(dǎo)價為8.99萬元的入門級車型。值得一提的是，陸風(fēng)逍遙全系車型都在此前公布的售價基礎(chǔ)上有所下降，降幅為0.30-1.20萬元。

陸風(fēng)逍遙CVT車型最大的亮點(diǎn)是出色的操控性能，要知道，逍遙是珠海國際賽車場單圈圈速最快的量產(chǎn)SUV，成績?yōu)?分19秒。這款車搭載的1.5T高功率版本發(fā)動機(jī)，有著250N·m的最大扭矩和120 kW的最大功率，百公里加速時間僅需8.9秒，作為一款SUV車型，該成績相當(dāng)亮眼。

此外，陸風(fēng)逍遙還采用了四輪獨(dú)立懸掛，并且底盤經(jīng)由英國著名底盤調(diào)校公司——米拉在英國倫敦調(diào)校，在保證操控性的同時，還有出色的舒適性。如果你想買一款能上賽道的SUV車型，那么逍遙值得選擇。

柯米克是斯柯達(dá)在中國市場推出的繼柯迪亞克、柯珞克之后的第三款SUV車型，定位于緊湊型SUV，今天，它也迎來了上市，售價為10.99-13.09萬元。

早前，轱轆哥試駕了這款車，它的整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，造型與家族的其它車型基本一樣，硬朗且有層次感?？臻g方面，柯米克的車身尺寸長寬高分別是4390/1781/1593mm，軸距為2610mm，身高175cm的轱轆哥坐在車內(nèi)也有不錯的腿部和頭部空間，長途乘坐基本沒問題。

柯米克搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配5MT和6AT變速箱。這款發(fā)動機(jī)的動力輸出不算強(qiáng)勁，但是日常用車足夠，低速行駛能給你一種輕快感，高速超車也沒問題，而它搭載的6AT變速箱在平順性方面也難以挑剔，如果以家用車的標(biāo)準(zhǔn)來給柯米克評分，轱轆哥會給80分，算不上頂尖，但是屬于上乘水平。

同樣進(jìn)行過試駕的還有領(lǐng)克02，這款車與領(lǐng)克01一樣基于CMA平臺打造，是一款緊湊級跨界SUV。領(lǐng)克02的造形與領(lǐng)克01基本一樣，尤其是前臉部分，不過它的尾部采用時下流行的溜背設(shè)計(jì)，加上尾翼和雙色車身設(shè)計(jì)，看上去極具運(yùn)動氣息，值得一提的是，實(shí)車比圖片好看很多。

領(lǐng)克02有1.5T和2.0T兩款發(fā)動機(jī)供選擇，如果你看上了它，轱轆哥建議選擇2.0T版本，這也是轱轆哥當(dāng)初的試駕車型。相比1.5T引擎，2.0T發(fā)動機(jī)不僅抖動更小，動力性能也更強(qiáng)勁，駕駛起來更有激情。此外，雖然領(lǐng)克02搭載的是7速雙離合變速箱，但得益于出色的調(diào)教，低速換擋并不會出現(xiàn)明顯的頓挫現(xiàn)象，駕駛質(zhì)感獲得媒體同行一致好評。

在領(lǐng)克02的上市發(fā)布會上，領(lǐng)克01PHEV也會正式公布預(yù)售價格。無疑，該車是領(lǐng)克01的衍生版本，整體設(shè)計(jì)與領(lǐng)克01基本無異，而最大的不同處必然是動力系統(tǒng)。

領(lǐng)克01PHEV搭載一套由1.5T直列三缸發(fā)動機(jī)和電機(jī)組成的驅(qū)動系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動機(jī)的最大輸出功率為132kW（180Ps），動力電池容量為9kWh。工信部信息顯示，這款車的綜合油耗為1.7L/100km，純電動續(xù)航里程為51km。傳動系統(tǒng)方面，這款車將匹配7速雙離合變速箱。另外，有消息稱，領(lǐng)克01PHEV配備的這套混合動力系統(tǒng)，未來還會應(yīng)用于吉利的新車和沃爾沃XC40等車型。

全新一代寶來基于大眾MQB-A1平臺打造，早前發(fā)布的試駕文章已對它有過詳細(xì)介紹。

與上一代車型相比，全新寶來最大的變化是顏值，記得當(dāng)初見到這款車，轱轆哥不禁“WOW”一聲，因?yàn)樗瓷先ゴ_實(shí)太年輕了，尤其是前臉部分，LED光源的前大燈組，加上貫穿式前包圍設(shè)計(jì)以及兩個楔形鍍鉻霧燈，視覺效果頗具動感。另外，前翼子板的鍍鉻飾條、后尾箱上方的鴨尾，以及仿排氣筒設(shè)計(jì)的鍍鉻飾條等設(shè)計(jì)元素的采用也為其動感增色。

全新寶來的車內(nèi)比較有看點(diǎn)的地方是語音交互系統(tǒng)，經(jīng)實(shí)測，其識別度達(dá)到相當(dāng)高的水平，轱轆哥用“廣普”也能與它正常交流。動力方面，新車有1.5L和1.4T兩款發(fā)動機(jī)供選擇，其中1.4T版本的最大功率為150馬力，峰值扭矩為250N·m，在加上扎實(shí)的底盤質(zhì)感，整車駕駛起來有一定的樂趣，而與發(fā)動機(jī)匹配的7速雙離合變速箱在平順性方面的表現(xiàn)也不錯。

V7是中華汽車旗下的旗艦SUV，基于全新的M8X平臺打造。據(jù)悉，為了給用戶提供更好的產(chǎn)品體驗(yàn)，中華汽車不惜重本將V7運(yùn)到西班牙進(jìn)行標(biāo)定工作，并且與寶馬專業(yè)調(diào)教團(tuán)隊(duì)展開合作。

既然有寶馬調(diào)教團(tuán)隊(duì)參與，那么操控性是不得不提的點(diǎn)，事實(shí)上，中華V7的亮點(diǎn)之處也是操控性能。新車搭載一臺綿陽新晨動力生產(chǎn)的1.6T發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)和寶馬集團(tuán)此前的1.6T發(fā)動機(jī)同源，有著204Ps的最大馬力和280N·m的峰值扭矩，匹配6MT和7DCT變速箱，并有常規(guī)、經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動三種駕駛模式選擇。

從早期的試駕體驗(yàn)來看，只要你愿意踩油門，中華V7的動力總成絕對不會讓人失望，雖然無法與大部分寶馬車型相媲美，但是一定程度的推背感也是有的，加上支撐力不錯的懸掛，駕駛中華V7快速過彎絕對能激起你的腎上腺素。另外，7DCT變速箱的換擋過程也沒有明顯的頓挫感。