——你怎么把你爸車(chē)開(kāi)來(lái)了？

《這車(chē)值么》的粉絲或許知道，Harris有一臺(tái)斯柯達(dá)昊銳，但令不少人難以置信的是，那不是我家里親戚淘汰下來(lái)隨便丟給我代步的車(chē)，而是我真真正正自己淘來(lái)的一臺(tái)頂配二手車(chē)。確實(shí)，我對(duì)斯柯達(dá)這個(gè)品牌有著莫名的特殊好感。所以，當(dāng)老板收到柯米克的試駕邀請(qǐng)時(shí)，他二話不說(shuō)地把郵件轉(zhuǎn)給了我。

我之所以對(duì)斯柯達(dá)抱有好感，主要原因有兩點(diǎn)，第一是來(lái)自捷克的斯柯達(dá)相對(duì)大眾總有著一種迷人的（至少對(duì)我來(lái)說(shuō)）的“異國(guó)風(fēng)情”，第二是因?yàn)樗箍逻_(dá)總會(huì)有一些很貼心的小設(shè)計(jì)非常打動(dòng)我。但是，在我參加試駕會(huì)前的歡迎晚宴時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)的電音、說(shuō)唱、涂鴉、雞尾酒等年輕元素讓我對(duì)品牌性格的改變稍微有些懼怕。“它似乎沒(méi)有以前的氣質(zhì)了......”，帶著這樣的憂慮，我開(kāi)始了這次試駕活動(dòng)。

細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)出色，但整體視覺(jué)效果......

很不好意思......我又要從我自己的車(chē)開(kāi)始聊起。在選購(gòu)昊銳的時(shí)候，它的顏值也是吸引我的一大重要因素。雖然很多人不理解我，但我總覺(jué)得昊銳的前臉和車(chē)身比例有一種特殊的氣質(zhì)。莊重優(yōu)雅，同時(shí)略微上翹的眼角還有一點(diǎn)犀利的神情。不過(guò)，在改款并改名為（更難聽(tīng)的）速派之后，斯柯達(dá)新晉的平直線條設(shè)計(jì)手法一直令我有些排斥，原本和諧的前臉變得有點(diǎn)不倫不類(lèi)。而從那以后，我對(duì)斯柯達(dá)的關(guān)注就逐漸減少了。

而在速派與明銳換代的時(shí)候，斯柯達(dá)似乎是對(duì)這種平直線條的設(shè)計(jì)手法有了自己的把握。兩款車(chē)型在擁有出色車(chē)身比例的同時(shí)，在細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上也有著自己的特色。而在柯洛克正式亮相的時(shí)候，我感到斯柯達(dá)的設(shè)計(jì)功底似乎回來(lái)了，因?yàn)槟腔蛟S是斯柯達(dá)現(xiàn)款最好看的車(chē)型。

可當(dāng)我站在一臺(tái)柯米克的面前時(shí)，我又對(duì)這一評(píng)價(jià)產(chǎn)生了保留態(tài)度。雖說(shuō)在不少細(xì)節(jié)處，它依舊有著不錯(cuò)的設(shè)計(jì)小心思。比如頭燈下方的8字形棱角、保險(xiǎn)杠兩側(cè)與頭燈內(nèi)部線條接近于平行的平直線條、橫跨前門(mén)和翼子板的小銘牌，以及保險(xiǎn)杠下沿的塊狀裝飾。但受車(chē)身尺寸和整體車(chē)身比例的限制，整車(chē)的視覺(jué)效果并沒(méi)有呈現(xiàn)出一臺(tái)SUV車(chē)型應(yīng)有的氣場(chǎng)，更像是一臺(tái)兩廂車(chē)型的Cross版本。

雖說(shuō)從年輕的角度來(lái)講，柯米克的尺寸、通過(guò)性和設(shè)計(jì)亮點(diǎn)都足夠滿足不少年輕人的需求，但對(duì)于我而言，它并沒(méi)有把斯柯達(dá)最為精髓的外觀性格表達(dá)出來(lái)。當(dāng)然了，也可能是我的要求太高。

車(chē)內(nèi)風(fēng)格簡(jiǎn)潔，和全新朗逸共享“設(shè)計(jì)理念”

可能有人會(huì)問(wèn)，什么叫“與朗逸共享設(shè)計(jì)理念”，其實(shí)說(shuō)白了，就是繼續(xù)把新朗逸那套將成本省到極致的做法繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大。所有塑料依舊是硬的，后排沒(méi)有中央扶手和中央頭枕，化妝鏡也只有副駕遮陽(yáng)板上的一個(gè)，沒(méi)有蓋板沒(méi)有燈。一切都遵循著精簡(jiǎn)至上的原則。

不過(guò)，新車(chē)型的座椅也延續(xù)了朗逸的水平，填充物軟硬適中，造型也十分貼合，長(zhǎng)時(shí)間乘坐的舒適度非常的高。面料的選擇也很有講究，采用了仿皮與一種特殊的紡布搭配，手感更加豐富的同時(shí)，紡布也能起到冬暖夏涼的作用。雖說(shuō)座椅僅為手動(dòng)調(diào)節(jié)，側(cè)向支撐也略顯不足，但它的表現(xiàn)依舊十分令我滿意。

后排的乘坐空間也十分令我驚訝，頭部空間異常充足，橫向空間也能夠勉強(qiáng)放下三人，如果前排的乘客身高在1米8以下，我的腿部空間也有足夠的余量。后備箱空間也完全能夠滿足四人短途出行的需求，這樣的表現(xiàn)對(duì)這樣一臺(tái)尺寸如此緊湊的SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)實(shí)屬不易。但有些可惜的是，這臺(tái)車(chē)的過(guò)道地板隆起過(guò)于明顯，中間座椅也有一定的抬高。在中間座位作為如此不適合乘坐的情況下，后排還不配備一個(gè)中央扶手，實(shí)在是有些說(shuō)不過(guò)去。

雖說(shuō)用料與朗逸有些類(lèi)似，但在配置方面，柯米克顯然要更加實(shí)在一些。側(cè)氣簾、主動(dòng)安全配置等在這臺(tái)車(chē)上都得到了標(biāo)配。更難能可貴的是，在頂配朗逸上才能見(jiàn)到的帶有Carplay功能的8寸顯示屏在柯米克上得到了全系標(biāo)配。如果多媒體科技對(duì)你有著更多的吸引力的話，那這肯定會(huì)是比朗逸更好的選擇。

動(dòng)態(tài)感受，聲場(chǎng)“震撼”，動(dòng)力“感人”

雖然我對(duì)日常用車(chē)的需求以舒適實(shí)用為主，但是我對(duì)動(dòng)力的要求依舊不減，這也是為何我選擇了2.0T的昊銳。但對(duì)于這臺(tái)柯米克來(lái)說(shuō)，動(dòng)力絕對(duì)可以算是它的弱項(xiàng)。全新1.5L的EA211與6AT的搭配雖和朗逸相同，但SUV車(chē)身形態(tài)所帶來(lái)的更多的車(chē)重和風(fēng)阻讓柯米克的加速性能比朗逸更弱一些。如果需要滿足我日常的動(dòng)力輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常會(huì)處在4000RPM上下的轉(zhuǎn)速區(qū)間中。我曾開(kāi)玩笑的說(shuō)，這油門(mén)踏板更像是一個(gè)按鈕，只有開(kāi)和關(guān)兩檔適合使用。

除了油耗之外，高轉(zhuǎn)速駕駛還會(huì)帶來(lái)讓車(chē)內(nèi)乘員有些無(wú)法接受的噪音。而隔音也柯米克的弱項(xiàng)之一，底盤(pán)所傳來(lái)的噪音可以造就極為豐富的“路感“，引擎蓋隔音棉的缺失也讓引擎聲更為直接的進(jìn)入車(chē)內(nèi)。不過(guò)好在，柯米克依舊繼承了大眾家族一貫的底盤(pán)素質(zhì)，雖說(shuō)NVH中的N（Noise噪音）做的一般，但是V（Vibration震動(dòng)）和H（Harshness硬度）控制得依舊不錯(cuò)。底盤(pán)韌性很好，對(duì)于振動(dòng)的過(guò)濾也很不錯(cuò)。搭配寬大的空間和舒適度極高的座椅，柯米克的車(chē)廂品質(zhì)還是十分不錯(cuò)，如果您耳朵不是特別好使的話。

還有一點(diǎn)一定要提，就是駕駛姿態(tài)，這也是我在駕駛一臺(tái)車(chē)時(shí)最為關(guān)注的地方?？旅卓说姆较虮P(pán)只支持上下調(diào)節(jié)，所以它離我身體的距離實(shí)在是有些遠(yuǎn)。還有就是令我抓狂的踏板，油門(mén)和剎車(chē)的腳感都很不錯(cuò)，剎車(chē)也很線性，但是剎車(chē)踏板相對(duì)油門(mén)的抬升實(shí)在有些太高了。雖說(shuō)這是一個(gè)安全措施，但對(duì)于日常駕駛的影響確實(shí)有些大。就像是你為了日常步行的安全，每天都穿著摩托車(chē)鎧甲出門(mén)一樣。

寫(xiě)在最后

在試駕完柯米克之后，我可以斬釘截鐵的說(shuō)，這不是我喜歡的斯柯達(dá)的樣子。但是，這又回到了我試駕朗逸時(shí)的那個(gè)悖論——我不喜歡的車(chē)，真的就是一臺(tái)糟糕的車(chē)嗎？它雖然沒(méi)有足夠打動(dòng)我的亮點(diǎn)，但是他與大眾家族的大部分車(chē)型一樣，對(duì)消費(fèi)者有著極為深刻的了解。外觀細(xì)致、配置豐富、車(chē)廂品質(zhì)也符合價(jià)位水平，更有座椅和空間作為車(chē)型亮點(diǎn)，綜合實(shí)力依舊非常突出。

在剛剛結(jié)束的柯米克發(fā)布會(huì)上，斯柯達(dá)公布了低于預(yù)售價(jià)的10.99-13.09萬(wàn)元的最終售價(jià)。在低于豐田本田兩兄弟的同時(shí)，更是侵占了國(guó)產(chǎn)自主品牌的市場(chǎng)。雖然它不再是我喜歡的樣子，但它依舊有著打動(dòng)消費(fèi)者的實(shí)力，而從一個(gè)斯柯達(dá)車(chē)主的角度出發(fā)，我也希望它能夠擁有不錯(cuò)的表現(xiàn)。